在眾多人的心目中，沃爾沃可能是一種相比“奇葩”的奢華品牌。

由于，在全世界各大奢華品牌中，把“平安”和“健康”看得那么重的，除了沃爾沃，咱還真沒(méi)發(fā)覺(jué)第二家。

自然，平安、健康這兩大IP，多多少少也讓沃爾沃這種品牌的造型被固化了下去。

以至于，在年青化、活動(dòng)化乃至于奢華感方面，沃爾沃不容易再帶給大伙更多的想象體積。

沃爾沃，真的止步于此了嗎？

一會(huì)兒前，咱們拿到了一輛沃爾沃2023款XC40 B4 智雅奢華版，作為沃爾沃SUV家庭的初學(xué)級(jí)車(chē)型，這臺(tái)XC40倒是給咱們帶來(lái)了少許驚喜。

對(duì)于設(shè)置，“精致”是這輛車(chē)不變的專(zhuān)題

本來(lái)在聊沃爾沃的設(shè)置此前，咱想和大伙聊一聊沃爾沃的歷史以及車(chē)型定位。

咱對(duì)沃爾沃的初感官，源自于90年代誕生的沃爾沃900系列旅游車(chē)。

這臺(tái)外貌板正，以平安為傲的旅游車(chē)，奠定了沃爾沃現(xiàn)代化車(chē)型的根基，而且在后來(lái)進(jìn)化成了之名的C級(jí)小汽車(chē)S90和咱很喜愛(ài)的旅游車(chē)V90。

本來(lái)，從900系列，到此刻的S90、V90，乃至于福特時(shí)代的S80、裝載雅馬哈V8啟動(dòng)機(jī)XC90，這點(diǎn)沃爾沃皆是極為板正或許說(shuō)刻板的車(chē)型。

他們面臨的使用者團(tuán)體，通常皆是中年使用者，而且兼顧到“營(yíng)運(yùn)”和“家庭用”兩大要求。

可是，隨著年青化浪潮在近年來(lái)不停興盛，年青客戶(hù)也有了更加強(qiáng)烈的購(gòu)置要求。

在這樣的大背景下，沃爾沃須要一輛突顯年青化的車(chē)型。

因而，XC40該款沃爾沃SUV家庭中最年青的車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生。

在經(jīng)驗(yàn)了本年的進(jìn)化和改款以后，咱以為，現(xiàn)現(xiàn)在的2023款車(chē)型變得愈加契合年青人的審美了。

起首在外貌設(shè)置中，它依舊沿用了沃爾沃經(jīng)典的北歐設(shè)置作風(fēng)。

雷神之錘大燈、維京戰(zhàn)斧尾燈，這點(diǎn)素材依舊是建立機(jī)動(dòng)車(chē)北歐風(fēng)的根基。

不過(guò)，在這一根基上，這兩大設(shè)置素材變得愈加小巧精致，也在必定水平上適合了當(dāng)代年青人追求精致氣氛的要求。

此外，假如要從全體來(lái)看的話(huà)，在咱眼中，這臺(tái)新型XC40本來(lái)頗有少許“精致小硬漢”的感受。

細(xì)膩的設(shè)置，再加上敦實(shí)、有肌肉感的線(xiàn)條……

這點(diǎn)素材，都可行瞧出XC40試圖與年青人完成“情懷上的共鳴”。

在內(nèi)部裝飾設(shè)置中，2023款XC40的專(zhuān)題詞是“進(jìn)級(jí)”。

北歐漂流木飾板、水晶擋把，這點(diǎn)過(guò)去在90系車(chē)型上才有的設(shè)置，被下放在了初學(xué)級(jí)車(chē)型中。

全無(wú)疑問(wèn)，這點(diǎn)細(xì)節(jié)上的提高，將為此臺(tái)初學(xué)級(jí)車(chē)型的奢華感起到相比踴躍的效用，讓追求奢華的年青人更喜愛(ài)這輛車(chē)。

本來(lái)，除了增添漂流木飾板、歐瑞詩(shī)水晶擋把這點(diǎn)精致的點(diǎn)綴外，XC40自身的少許設(shè)置，諸如雙屏體系、空調(diào)整出風(fēng)口等，也在必定水平上可行展現(xiàn)出作為一輛緊湊級(jí)奢華SUV的精致感。

這一絲，本來(lái)沃爾沃本來(lái)就做得可以。

對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部體會(huì)，“人性化”三個(gè)字能徹底綜合

在奢華品牌的初學(xué)級(jí)車(chē)型中，源于售價(jià)、體積等要素的節(jié)制，緊湊級(jí)奢華車(chē)型可能和平凡品牌的同級(jí)車(chē)型在汽車(chē)內(nèi)部體會(huì)方面的差異非是相當(dāng)大。

而這也干脆觸發(fā)了一種難題：奢華品牌如何在這一類(lèi)車(chē)型上，塑造來(lái)自己獨(dú)有的差異性?xún)?yōu)勢(shì)？

對(duì)于沃爾沃XC40該款車(chē)，咱想從它的體積體會(huì)提起。

說(shuō)句實(shí)話(huà)，在剛剛拿到23款XC40而且坐進(jìn)入以后，咱的感觸是這輛車(chē)“只是也就如許”。

單論大小，4.4米左右的長(zhǎng)度、2.7米左右的軸距，讓XC40與奧迪Q3、奔馳GLA等同級(jí)車(chē)型的差異適中。

換句話(huà)說(shuō)，在汽車(chē)內(nèi)部，XC40并未像寶馬X1長(zhǎng)軸版那樣占到乘坐體積寬敞的廉價(jià)。

只是也還不錯(cuò)，這輛車(chē)的體積改良仍是可以的。

前排腿部體積、后面一排腿部體積和橫向體積是相比足夠使用的，十足可行滿(mǎn)足年青人小倆口或許全家三四口的外出要求。

只是，沃爾沃人性化的特色，依舊在XC40這臺(tái)車(chē)上“發(fā)揚(yáng)光大”。

椅子的設(shè)置層次，23款XC40其實(shí)不是一味地追求“柔軟舒適”。

與之相反，在坐上它的前排或許后面一排今后，椅子甚而會(huì)讓人反饋一個(gè)“偏硬”的感觸。

只是這類(lèi)體會(huì)其實(shí)不會(huì)使人難受，由于這輛車(chē)的椅子很適合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)置理念，不論是靠背的支撐，仍是前排可調(diào)的坐墊長(zhǎng)度，全能讓咱在長(zhǎng)時(shí)間駕馭時(shí)獲得充足的放松，幸免疲勞感的顯露。

除了乘坐以外，它的儲(chǔ)物體積也是“人性化”的要緊表現(xiàn)。

僅僅是在后備廂內(nèi)，它的設(shè)置就挺有意思的。

能把后面一排椅子十足放平、裝備12V電源，這點(diǎn)不過(guò)根基。

它的后備廂下面蓋板，還可行干脆豎起來(lái)，能夠?qū)�后備廂的體積做出分隔，而且，在蓋板上另有小掛鉤，可行在前方放置大件物品，后方吊掛少許湯湯水水的物品，總之，在實(shí)質(zhì)的運(yùn)用進(jìn)程中會(huì)相比方便，適應(yīng)了多樣化情景的要求。

在乘坐體積中，這臺(tái)XC40不但僅是看重椅子的人機(jī)工程學(xué)設(shè)置，更考量到了人機(jī)交互的這種難題。

它的每一種儲(chǔ)物體積，都與駕馭者和乘客維持了一臂的距離之內(nèi)，伸手就可以舒適地拿取。

此外，針對(duì)年青人喜愛(ài)在車(chē)上吃東西的要求，2023款XC40還設(shè)置了機(jī)動(dòng)車(chē)自帶的“垃圾桶”，在吃完水果和零食后，殘?jiān)�、包裝袋可行干脆扔進(jìn)汽車(chē)內(nèi)部垃圾桶以方便在泊車(chē)時(shí)料理掉，況且經(jīng)過(guò)蓋板也不簡(jiǎn)單串味。這樣的人性化設(shè)置，在咱看來(lái)是很可以的。

自然了，沃爾沃“健康”的優(yōu)勢(shì)，在這臺(tái)初學(xué)級(jí)車(chē)型上也無(wú)丟掉。

CleanZone清潔座艙內(nèi)，不但有空氣凈化體系，沃爾沃還為其配備了母嬰級(jí)的環(huán)境保護(hù)內(nèi)部裝飾材質(zhì)。

相比直觀(guān)的一絲感觸，便是在坐進(jìn)入以后，汽車(chē)內(nèi)部差不多無(wú)甚么異味，況且時(shí)候能讓咱的鼻子和喉嚨處于一種相比舒適的狀況。

這，便是“北歐森林”的魅力嘛？

本來(lái)，從咱關(guān)于這輛車(chē)體積的全體體會(huì)來(lái)看，23款XC40的奢華可行說(shuō)是“獨(dú)樹(shù)一幟”的。

這輛車(chē)的奢華其實(shí)不在于體積有多么寬敞、內(nèi)部裝飾用材有多么奢侈，卻是以人性化貫通于全個(gè)體會(huì)。

而且在這類(lèi)體會(huì)中，須要漸漸地接近這輛車(chē)才能感觸獲得，這是一個(gè)具備持續(xù)性、不會(huì)使人生厭的奢華感。

對(duì)于動(dòng)態(tài)素質(zhì)，這是一輛更活動(dòng)的沃爾沃

都講沃爾沃只有會(huì)塑造平安的車(chē)型，可是在咱看來(lái)，平安的根基，實(shí)際上便是“活動(dòng)”。

這邊就須要導(dǎo)入一種主動(dòng)防御的概念：在借道超車(chē)時(shí)，想要更平安，就必需要有很強(qiáng)的能源來(lái)實(shí)現(xiàn)迅速超車(chē)；在緊急規(guī)避的時(shí)刻，想要更平安，就須要極限更高的底盤(pán)來(lái)穩(wěn)住全個(gè)車(chē)身……

是以，在試駕了2023款XC40以后，咱以為，這輛車(chē)平安的焦點(diǎn)，不但僅在于它有夯實(shí)的硼鋼材質(zhì)車(chē)身和改善的Citysafety主動(dòng)平安配置，更在于它的能源水平和控制水平達(dá)到了新的高度。

23款XC40曾經(jīng)悉數(shù)交換裝扮了Drive-E系列的2.0T四缸啟動(dòng)機(jī)，而且搭配7DCT濕式雙離合變速箱與48V輕混體系，提供B3和B4兩個(gè)能源版本。

這次，咱們?cè)囻{的車(chē)型是B4四驅(qū)版。

起首來(lái)聊一聊機(jī)動(dòng)車(chē)直觀(guān)的能源感觸。

在197Ps馬力、300N·m的能源加持下，這輛車(chē)可行在7.9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)破百，帶來(lái)比老款車(chē)型更強(qiáng)、更干脆的能源感觸。

這樣的能源，不但僅來(lái)源于啟動(dòng)機(jī)功率的提高，其背后同樣也有48V輕混體系和7速濕式雙離合變速箱的功勞。

這邊須要要點(diǎn)說(shuō)一下新款汽車(chē)交換裝扮的7速濕式雙離合變速箱。

相較于以前的8AT，7DCT變速箱盡管聽(tīng)上去非是特別頂級(jí)，但在實(shí)質(zhì)的駕馭進(jìn)程中，卻實(shí)打?qū)嵉靥岣吡藗鲃?dòng)效能，讓能源更干脆也愈加節(jié)油。

至于在平順性方面，咱倒是感覺(jué)7DCT和從前的8AT差距適中，即使是在上海的擁堵交通環(huán)境中，它也可行提供一種相比線(xiàn)性、平順的加減速感觸。

本來(lái)概括來(lái)講，2023款XC40在能源方面的進(jìn)級(jí)仍是相比成功的。

在進(jìn)級(jí)啟動(dòng)機(jī)、輕混體系和變速箱以后，機(jī)動(dòng)車(chē)全體的運(yùn)轉(zhuǎn)效能、能源素質(zhì)都有了必定水平的提高，這樣的提高本來(lái)也契合了當(dāng)下年青人關(guān)于駕馭樂(lè)趣的追求。

駕馭樂(lè)趣的另一大體現(xiàn)方式，本來(lái)就在于機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)控制的體現(xiàn)。

有一說(shuō)一，2023款XC40的底盤(pán)，仍是和從前一樣，“硬邦邦”的。

可是這類(lèi)“硬”的材質(zhì)觸感其實(shí)不是不行使人接納，在“硬”的同一時(shí)間，它在調(diào)轉(zhuǎn)方向和路過(guò)顛簸的時(shí)刻也帶來(lái)了多一分的韌性，這類(lèi)韌性也有助于提高機(jī)動(dòng)車(chē)的控制感觸。

相比直觀(guān)的一絲，便是機(jī)動(dòng)車(chē)在過(guò)彎的時(shí)刻，側(cè)向支撐性很足。

即使是在迅速變道的時(shí)刻，機(jī)動(dòng)車(chē)還不會(huì)讓人一個(gè)晃晃悠悠的感受，迅速、精確的調(diào)轉(zhuǎn)方向，關(guān)于控制和平安性來(lái)講，都有利處。

不過(guò)，咱感覺(jué)這輛車(chē)有一絲設(shè)置另有待提高，那便是它采納了235 50 R19大小的車(chē)胎。大輪轂、低扁平比固然好看，也能讓路感愈加清楚。

但要注意的是，咱們這一次拿到的XC40是一輛四驅(qū)版車(chē)型，盡管使用者多數(shù)的用車(chē)情景皆是在鋪裝路面，可是這套四驅(qū)體系卻有著不俗的經(jīng)過(guò)性體現(xiàn)，假如扁平比太差，機(jī)動(dòng)車(chē)的越野功能必然會(huì)打個(gè)打折，假如沃爾沃能向使用者提供多個(gè)輪轂大小的話(huà)，咱信任它符合的用車(chē)情景也會(huì)愈加周全一絲。

完畢語(yǔ)

概括來(lái)看，2023款沃爾沃XC40從內(nèi)而外的高精致度體現(xiàn)，再到機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)械品質(zhì)提高，本來(lái)都適合了當(dāng)下年青使用者關(guān)于緊湊級(jí)奢華SUV的要求。特別是這輛車(chē)憑借著可以的精致度，能夠在城市使用者里，滿(mǎn)足大伙多樣化的要求。是以從概括層次來(lái)看，沃爾沃XC40在日前的奢華緊湊級(jí)SUV里，也算是獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力了。