蓋世車子訊 據(jù)外媒報導(dǎo)，保時捷推出了將要發(fā)表的純電動版Macan的技藝細節(jié)，該企業(yè)顯示，該款600馬力的緊湊型跨界車將是同范疇中“最活動的車型”。

電動版Macan將裝載容量為100 kWh的電池，WLTP工況下其續(xù)航路程將超越483千米。這車的電池包運用了12組三元鋰電池，電池成分為鎳、鈷和錳，比重為8:1:1。與Taycan一樣，Macan也將運用800伏技藝，可行在25分鐘以內(nèi)將電池電量從5%充至80%。

保時捷顯示，Macan裝載的兩個電機可行提供精準的全輪操控，并在首尾軸之中按需分配扭矩。Macan電動車還將提供后軸調(diào)轉(zhuǎn)方向功效。在車速多達80千米/小時下，后輪的調(diào)轉(zhuǎn)方向與前輪相反，后軸的調(diào)轉(zhuǎn)方向方位可達5度。保時捷顯示，軸距的縮小在轉(zhuǎn)彎時可行提供更沒有問題動態(tài)響應(yīng)，同一時間讓駕馭員能夠更輕松地在狹小體積內(nèi)控制機動車。在更高的速度下，比如在快速道路上變更車道時，后輪的調(diào)轉(zhuǎn)方向與前軸相同，從而提升穩(wěn)固性。

相片來自：保時捷

電動版Macan還將采納“高功能后軸”，電機的位子很靠后，從而使重量平衡略微傾向后方。保時捷顯示，后軸上的電機將保證機動車在提速駛出彎道時愈加靈活。此外，據(jù)銷售商稱，電動Macan可能將裝載脫手駕馭技藝和鑒于攝像頭的駕馭員監(jiān)測體系。

電動版Macan將成為保時捷首款鑒于大眾團體PPE架構(gòu)的車型。奧迪Q6 e-tron也將運用該平臺，這車的到市場時間估計將比電動版Macan晚6個月。

之前，受軟件難題作用，電動版Macan的到市場時間推遲了大約一年。多位剖析師顯示，這車型將于2023年初秋在德國萊比錫（Leipzig）工廠制造，當前在售的Macan也是在此工廠制造的。

電動版Macan是保時捷繼Taycan以后公布的第二款純電動車型，它關(guān)于保時捷實現(xiàn)到2030年電動車占全世界新款汽車銷售數(shù)量80%以上的指標至關(guān)要緊。保時捷估計，電動Macan緊湊型跨界車的制造數(shù)量將與內(nèi)燃機版本相同。

保時捷制造負責(zé)人Albrecht Reimold對媒體顯示：“內(nèi)燃機版Macan的年產(chǎn)量為8萬輛以上，咱們計劃電動版Macan的產(chǎn)量也將達到這一水準�！彼�還顯露，在未來大約兩年中，保時捷將同一時間制造電動版和內(nèi)燃機版Macan。