蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，雷諾期望進(jìn)一步提高麾下達(dá)契亞品牌的利潤(rùn)率，該羅馬尼亞品牌一直以來(lái)皆是該團(tuán)體的利潤(rùn)引擎。

雷諾團(tuán)體首席執(zhí)行官Luca de Meo顯示，當(dāng)前達(dá)契亞的利潤(rùn)率為10%，他估計(jì)2030年時(shí)其利潤(rùn)率將提高至15%，這一利潤(rùn)率水準(zhǔn)將與寶馬和奔馳等高檔品牌持平。

雷諾在1999年采購(gòu)了達(dá)契亞，并將其作為一種平臺(tái)來(lái)發(fā)動(dòng)Logan名目，這是一款低本錢的小型車子，售價(jià)低于5,000歐元。Logan和延續(xù)車型借鑒了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的現(xiàn)存技藝，而且憑借羅馬尼亞和摩洛哥較輕的制造本錢而得到了優(yōu)勢(shì)。

相片來(lái)自：雷諾

當(dāng)前，達(dá)契亞正好準(zhǔn)備進(jìn)軍利潤(rùn)率更高的緊湊型車子市場(chǎng)，本年該企業(yè)將公布一款名為Jogger的七座跨界車。2024年，該企業(yè)將公布緊湊型SUV Bigster，并在2030年再公布兩款緊湊車型。

de Meo稱達(dá)契亞是雷諾團(tuán)體的“金磚”，他說(shuō)道：“達(dá)契亞將大膽地映入C級(jí)（緊湊型）市場(chǎng)，該細(xì)分市場(chǎng)的利潤(rùn)率至少是該品牌當(dāng)前的兩倍。這將使達(dá)契亞有機(jī)會(huì)將利潤(rùn)擴(kuò)大一倍，從150億歐元增添到300億歐元，并使每輛車帶來(lái)的收入增添50%。”他還講到：“達(dá)契亞依舊會(huì)是達(dá)契亞，可是他會(huì)變得很大，而且最初追求在2030年實(shí)現(xiàn)15%的利潤(rùn)率�！�

達(dá)契亞CEO Denis Le Vot曾是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的長(zhǎng)久高管，他也為達(dá)契亞向高檔市場(chǎng)進(jìn)軍做了準(zhǔn)備。他顯示，該企業(yè)新的要點(diǎn)是“物有所值”，而不但僅是便宜（雖然在少許市場(chǎng)上其最廉價(jià)的Sandero小型車的起售價(jià)仍不到1萬(wàn)歐元，最貴的車型也僅約為2萬(wàn)歐元）。他還對(duì)達(dá)契亞的造型發(fā)展了改裝，采納了一系列戶外色彩和一種龐大的白色“達(dá)契亞鏈接”標(biāo)記。

本年，在俄烏形勢(shì)進(jìn)級(jí)、雷諾放棄俄羅斯?fàn)I業(yè)（包括其最熱銷的拉達(dá)品牌）以后，達(dá)契亞遭遇了潛在的難題。Le Vot最初負(fù)責(zé)由達(dá)契亞和拉達(dá)合并后成立的部門，二者將共享平臺(tái)并分擔(dān)開發(fā)本錢。

本年9月份，達(dá)契亞發(fā)表了Jogger，截止日前這車型的銷售數(shù)量曾經(jīng)超越了3.8萬(wàn)輛，新款汽車型幫助達(dá)契亞成為了歐洲少數(shù)幾個(gè)在本年前9個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量增添的品牌之一，而同期歐洲市場(chǎng)的全體銷售數(shù)量下調(diào)了10%。Dataforce的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前9個(gè)月達(dá)契亞的累計(jì)銷售數(shù)量同比增添了17%。除了Jogger之外，達(dá)契亞另一款熱銷車型為Spring電動(dòng)微型車，它曾經(jīng)成為了歐洲銷售數(shù)量最高的電動(dòng)車型之一，本年前9個(gè)月其累計(jì)銷售數(shù)量超越了3.1萬(wàn)輛。

達(dá)契亞面對(duì)的一種潛在難題是，如何在維持便宜的同一時(shí)間下降釋放量。其Spring車型是在華夏制造的，制造方是雷諾的一種合作伙伴，這車型的成功曾經(jīng)聲明便宜電動(dòng)車子可行在歐洲得到成功。然則，要想在歐洲制造多款純電動(dòng)車子，該企業(yè)可能會(huì)碰到少許挑戰(zhàn)。

De Meo的“達(dá)契亞電動(dòng)化”計(jì)劃指明，該企業(yè)期望從液化汽油氣車型最初，接下來(lái)調(diào)轉(zhuǎn)方向全混合能源車子和48伏輕混車型，并在2035年此前實(shí)現(xiàn)全線電氣化，這一時(shí)間點(diǎn)比雷諾品牌設(shè)定的時(shí)間晚了5年。

該企業(yè)將在明年公布混合能源版Jogger，估計(jì)這車將運(yùn)用第一代E-Tech全混合能源體系，而非是曾經(jīng)在雷諾品牌上顯露的第二代體系。