| 車子資訊11月14日報導雷神智擎Hi-X的有多厲害？可謂集節(jié)能、功能、智能于一身平臺，此前咱曾經在帝豪L車型上領教通過了，現現在吉利又將其裝載在了麾下SUV陣營里的一律明星——星越L上，那咱當然是要再來體會一番，有趣的是這套體系被命名為Hi·P，正在和英文“Happy”諧音，那開上星越L Hi·P雷神增程電動SUV（之下均簡單稱呼為星越L Hi·P），真的能讓咱開心嗎？ 星越L 雷神Hi·P 暫沒有報價 察看車型配置|2張高清大圖 詢底價特惠購 昨年底咱有幸參加了星越L油電混動版的初次內測，那時機動車被命名為星越L Hi·X，而在本年八月咱同事再一次試駕時，機動車被命名為星越L Hi·F，是以當咱見到本次運動的機動車后尾標印著星越L Hi·P的時刻，懵圈的咱本來是有一絲“不Happy”的。 在這邊給大伙容易整理一下，2021年10月31日吉利發(fā)表了全世界能源科技品牌——雷神能源，麾下有四大能源矩陣，此中Hi·X便是雷神智擎混動體系這種矩陣的統稱，該體系包涵了DHE15和DHE20兩款混動專用啟動機，以及1擋DHT和3擋DHT Pro兩款混動專用變速箱，扶持A0-C級車型全掩蓋，同一時間涵蓋HEV、PHEV、REEV等多個混動技藝，在整套雷神智擎Hi·X混動體系內劃分成兩大版本，此中油電混動車型以Hi·F顯示，超等電混車型以Hi·P顯示（這邊字母P指PHEV插電混動）。 星越L不但僅吉利“華夏星”系列的旗幟，愈是吉利提高品牌造型，重塑大家關于吉利車素質定義的重頭戲，既然汽油版的家庭式作風廣受好評，那不論是之前的星越L Hi·F仍是本次的星越L Hi·P，都根本維持了這套設置言語，讓人以一個大度幽雅的視線成果。 官方給星越L Hi·P的形象起了個十分有詩意的名字——極光肌理美學設置，搭配望舒藍的車身顏色，在京城深秋的晴空以下流光異彩。 側方看上去很有分量感，不像是一輛緊湊型SUV，側窗邊沿和下面均裝備鍍鉻裝扮條，全體線條多以平直為主，大小方面長寬高區(qū)別為4770/1895/1689毫米，軸距為2845毫米。 車尾采納了貫通式尾燈組，點亮后表現出潮汐般的律動成果，特別有氣氛感，鍍鉻裝扮條的加入顯得很有面兒，右下面的專屬徽標則表達了身份。 內部裝飾也是熟悉的配方，切實沒必需花力氣十足設置套新的來和汽油版發(fā)展區(qū)別，最新的淺棕色內部裝飾作風讓奢華感獲得最好的表現，大批環(huán)境保護麂皮材質的運用反映出選材上的仔細，扎實的縫線工藝在汽車內部隨手觸摸到。 寬大的椅子包含感充足，主駕馭椅子扶持8向電動調節(jié)和4向腰托調節(jié)，副駕椅子扶持6向電動調節(jié)，加熱和空氣流通功效也全沒落下，后面一排椅子的靠背扶持兩級可調，而且扶持四六比重的切割放倒，坐墊的長度充足再加上稍微內凹的設置，是以有著很可以的承托性。 空調調節(jié)的按鈕仍是保存了實體操作式，咱私人相比喜愛用手動去調節(jié)空調，操作容易干脆方便快速便捷，由于采納了三區(qū)全自動空調，是以在后面一排也裝備可行獨立操控空調的面板。 全個內部裝飾第一大的特點，就要屬科技感和儀式感都拉滿的三聯屏了，由三塊12.3英寸全液晶觸摸屏構成，總長度挨近了一米，車機方面裝載了由億咖通科技塑造的吉利銀河OS體系，內置高通8155芯片并扶持FOTA全域智能進級，對車機域、能源駕馭域、協助駕馭域等均可行不停改良，可謂不但中看也很中用。 從功效上來講，增添了諸如qq視頻、愛奇藝、嗶哩嗶哩等第三方利用，還可行在利用市場中下載本人喜愛的APP，大大滿足了外出娛樂化的要求，副駕馭前方屏幕還新加了影院形式，開啟后機動車會關閉天窗遮陽簾關閉車窗營造沉浸式觀影體會。 從設置上來講，頁面的UI能看得出去是下了一番苦心，左側的功效欄寬窄度恰到好處，分屏時左側偏小的利用欄可顯現歌曲的播放，也能發(fā)展經常使用利用的快速便捷變換。 從操作上來講，全體的流暢度和精確度都隸屬一盛行列，分屏形式下主界面右側地域默認是留給導航地圖的，全屏形式下假如導航進程中收到來電可行自動啟用分屏功效，另外還可行經過三指滑動屏幕的形式把導航投射到全液晶儀表盤上，增添了實用性。 儲物體積方面，星越L Hi·P的體現挑不出去甚么瑕疵，儲物格數量較為豐富，不會擔憂電話找不到適合的位子，門板、中央扶手、手套箱等體積的深度都很可觀。 乘坐體積方面，身高181厘米的體會者在調度好坐姿后前排頭部體積達到一拳，維持不動來到后面一排，頭部體積為三指，腿部體積兩拳有余，源于很大電池組的裝備在客觀上對星越L Hi·P的首尾艙頭部體積有所侵占，但也絕不是能帶來壓抑之感的那種，全體來講還算是寬敞，中央渠道微微的隆起也能接納。 能源方面當然是星越L Hi·P的重頭戲，裝載了代號為DHE15的混動專用啟動機，第一大功率達到110kW，峰值扭矩225N·m，采納高壓直噴、增壓中冷、米勒重復、低壓EGR四大領先進步技藝，熱效能愈是達到驚人的43.32%，整套體系的概括輸出功率為180kW，概括峰值扭矩達到了540N·m。 慣例體系方面配合的3擋變頻電驅DHT Pro變速箱愈是大有來頭，它是負責油電合流、分散的焦點部件，在軸向僅為354毫米的大小內，高度集成了P1發(fā)電電機、P2驅動電機、2個電機操控器和3擋速比的變速增扭機構。 啟動機與P1電機和P2電機之中經過離合器實現脫離和接合，純電行進、啟動機怠速運行和為電池組充電時這種離合器是斷開狀況，P2驅動電機集成了3擋速比的變速增扭機構提供不同的傳動比，通俗點說便是將E-CVT變速器與3AT變速器聯合起來。 在駕馭形式上星越L Hi·P擯棄了區(qū)隔度其實不顯著的Eco、Normal、Sport形式，卻是依據事業(yè)原理十分干脆的提供了純電形式、串聯增程形式和并聯混動形式，此中混動形式發(fā)放動機在時速超越20km/h時即可介入，打開“全速域”驅動。 駕馭星越L Hi·P第一大的感觸便是安靜平順，純電形式和增程形式本來不必多贅述，開起來就和市面子上那一些純電SUV或許增程SUV無多大差異，純電形式下超越200km的續(xù)航路程充足保證遲早高峰通勤于擁堵或頻繁走停的公路上，增程形式下全程皆是電機驅動，而啟動機則充當增程器在適時發(fā)動給電機補能。 混動形式下那時速超越20km/h打開全速域并聯時，差不多不會感受到啟動機的介入，DHT Pro變速箱會對能量發(fā)展智能分配，讓啟動機與電機始終維持高效區(qū)間運轉確保汽油經濟性，若你想迅速超車時這套體系也絕不含糊，深踩下油門踏板DHT Pro變速箱經過離合器滑摩配合1擋大速比，迸發(fā)出更強盛的輸出扭矩。 在機械品質部分，得益于CMA平臺的強盛保證，整部車的扎實感和頂級感都遠超同級，同一時間一切的一切都完十足全適合家庭用SUV的準則設定，調轉方向觸感較為輕巧，對路感的的回饋其實不是特別清楚，底盤的作風相對來講偏硬，良沒有問題支撐性也能夠賜予駕馭者充足的駕馭信心。 懸架在柏油路和碎砂石路面上的韌性和濾振性也是可圈可點，靜謐性的體現同樣值得夸贊，富有誠意的大批高規(guī)格資料的堆砌，讓車廂關于外界噪音的隔絕十分徹底，對啟動機噪音的抑制很是到位，快速上開到120km/h也絲毫不感受到吵。 “史上最強增程電動車”，這是吉利對星越L Hi·P給出的評價，毫不謙虛但也名如本來，純電/增程/電混三大電動技藝加持下可謂將“更高效、更節(jié)能、更省心”的產物優(yōu)勢發(fā)揮到極致，同一時間“都市純電、長途發(fā)電、迅速充電、露營放電”四大電動屬性還能周全掩蓋使用者關于電動車外出的全部情景和要求，既有純電車的駕馭體會又無路程焦慮，此刻回看開頭的難題，你有謎底了嗎？ 2張高清大圖| 察看車型配置 星越L 雷神Hi·P 暫沒有報價 詢底價特惠購 |
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