【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】11月7日，幾何G6（詢底價|查參配）共公布CLTC480km、CLTC620km兩個續(xù)航版本共4款車型，概括補助后售價為14.98-18.68萬。作為幾何車子智能化轉(zhuǎn)行中誕生的最新序列，幾何G6全系裝載了鑒于HamonyOS開發(fā)的幾何超電智能座艙，L2智能駕馭協(xié)助體系等配置。

　　幾何G6作為一款最新車型，定位為純電動緊湊型小汽車，在它的身上仿佛也見到少許幾何A的影子。在外貌方面采納了光語未來設置理念，表現(xiàn)在貫通式前大燈等位子，這也是純電動車型較為經(jīng)常使用的設置手法。

　　新款汽車比較于同等級車型，在大小上并未占據(jù)優(yōu)勢，可是依托合乎道理的體積布置，汽車內(nèi)部其實不會顯得局促。

　　另外，新款汽車還提供了粉晶、霧綠、幽藍、珍白、素銀、云紫6種車色可選，搭配漆黑色彩的車頂配色，帶來懸浮式車頂?shù)囊暰�成果。

　　充電口的位子區(qū)別位于機動車的右前翼子板和左后翼子板上，區(qū)別慢充口和快充口，滿足不同的運用情景。

　　走入汽車內(nèi)部，幾何G6采納了相比簡練的設置，同一時間運用淺色系的色彩搭配，更適合年青使用者的審美要求。同一時間采納了多屏組合的布置方式，而且全系標配鑒于HarmonyOS體系開發(fā)的智能座艙，有助于科技感和智能化的進級。

　　中央控制系統(tǒng)大屏還扶持自適應利用分屏功效，在導航引導形式下，經(jīng)過語言聲音/快速便捷按鍵開啟APP，智能打開分屏，同一時間扶持扶持分屏內(nèi)容左右自由變換。另外，在交互體會上，下降調(diào)整出快速便捷操控、左右滑迅速變換經(jīng)常使用功效、DOCK欄輕點干脆映入功效區(qū)。

　　鑒于HarmonyOS車機體系，實質(zhì)的操作體會較為流暢，同一時間扶持導航界面自動流移到汽車內(nèi)部的中央控制系統(tǒng)大屏，沒有需在車機上循環(huán)操作。比較于Carplay等電話互聯(lián)發(fā)展更深度的合一，實現(xiàn)電話和車機之中的沒有界互動。

　　另外，幾何G6還具有多個場景形式，包括冥想形式、醒神形式、換氣形式以及自定義形式，依據(jù)不同的情景調(diào)節(jié)車窗、空調(diào)、氣氛燈、音樂等設計。

　　儲物體積部分，新款汽車除了常規(guī)的儲物格之外，在下層儲物格具有較大的儲物面積。同一時間在整車多處裝備了type-c和USB接口，有益于電話的補能充電。

　　　后面一排椅子還扶持不同比重的放倒，只是放倒后的坡度較大，關(guān)于后備箱的體積拓展，存留少許有限性。

　　純電動車源于先天的物理特性，能源體現(xiàn)一直占據(jù)著相比大的優(yōu)勢，即使是在幾何G6車型上，依舊能夠帶來可以的提速材質(zhì)觸感。這次試駕的車型為幾何G6旗艦型，采納前置前驅(qū)的能源布置，第一大功率150kW，峰值扭矩310N·m。三元鋰電池包提供53kWh、70kWh兩個版本，對應的CLTC續(xù)航為480km和620km。

　　新款汽車還提供了經(jīng)濟、舒適、活動三種駕馭形式可選，不同形式下會有對應的提速響應、調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感、空調(diào)形式都會有所差異。在經(jīng)濟和舒適形式下的方向盤輕重適宜，甚而有些偏輕，而變換到活動形式以后，全體的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感會愈加的穩(wěn)重少許，甚而會在某些時段顯露開油車的感受。

　　動能回收的強度設計有低、中、高三個不同的擋位，即便是在最強擋位下放開提速踏板，拖拽感并未過于強烈，領先滿足乘客的舒適性。只是在這三個擋位中依舊發(fā)展很沒有問題區(qū)別，通過短暫的適應以后，可行提供更舒適當然的駕馭感觸，其實不會顯得過于粗暴的拖拽。

　　只是源于后橋采納扭力梁懸架的緣故，在機動車激烈調(diào)轉(zhuǎn)方向時會有必定的作用。同一時間通過坑洼路段時，會帶來少許多余的彈跳，作用后面一排乘客的舒適度。只是占用的車底體積較小，使汽車內(nèi)部體積可以增添，關(guān)于幾何G6來講，也算是可行了解。

　　另外，遭到下面電池布置的作用，最小離地間隙僅為120毫米，對機動車的經(jīng)過性會有少許作用，但也恰恰能夠拉低機動車重心。

　　機動車還采納了AI智能續(xù)航路程算法，經(jīng)過歷史平均能耗自適應辨識、電池剩余能量預測、行進工況辯別、駕馭形式變換路程浮動技藝實現(xiàn)剩余續(xù)航路程精確預測，在挨近200km的概括試駕進程中，百千米表顯電耗保持在13kWh左右，在同級中也是個相比沒有問題成績。

　　新款汽車還全系標配L2級駕馭協(xié)助體系，在快速行進進程中，車道維持功效也無顯露顯著的「畫龍」景象。只是在儀表盤中顯露限速功效標識和巡航功效標識重疊的景象，官方顯示會在然后的軟件進級中發(fā)展改良。

　　全體來講，幾何G6的調(diào)教作風所以舒適性為主，這也是純電家轎較為清楚的定位，終歸控制性和舒適性之中自身就會有所取舍。同一時間全系標配L2級智能協(xié)助駕馭，下降駕馭疲勞的同一時間，第一大水平保證行進平安性。

（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 崖雍）

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