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　　11月8日，米蘭世界摩托車交會(huì)（EICMA）盛大開幕，Honda作為全球摩托車領(lǐng)軍巨頭品牌當(dāng)然少不了新品的發(fā)表。兩個(gè)月前，Honda才發(fā)表了2023款CB750 HORNET，而在本次米蘭摩托車交會(huì)上，Honda又發(fā)表了以XL750為代表的多款新款汽車。此中有一款是日前關(guān)心度極高的Scrambler（攀爬車）車款，讓咱們一同來(lái)遠(yuǎn)程欣賞一下吧！

　　在本屆的米蘭展上，Honda終歸官宣了自家的Scrambler（攀爬車）車型，一款連續(xù)了Honda CL系列的攀爬作風(fēng)車型——CL500正規(guī)發(fā)表。

　　全無(wú)疑問(wèn)，攀爬作風(fēng)堪稱近年來(lái)全球摩托汽車市場(chǎng)場(chǎng)的一股熱潮。兼顧平常通勤和駕馭樂(lè)趣的屬性，保存復(fù)古作風(fēng)又突顯汽車主人品味，外貌也是具有相當(dāng)大的改造潛力。Honda的CL系列最早源自1962年的CL72，而最終一代CL則是2008年的CL400。這次CL500在米蘭摩展的展示，也遭到了車粉們的廣大關(guān)心。

　　與Honda的巡航車Rebel比較，CL500的后鏈輪齒數(shù)增添到了41齒，提速體現(xiàn)更出色。調(diào)度后的雙出排氣比Rebel的聲浪愈加低沉渾厚，滑動(dòng)離合器依舊標(biāo)配，關(guān)于新騎手來(lái)講容錯(cuò)率更高，更友好。

　　CL500啟動(dòng)機(jī)的車架為圓形鋼管車架，經(jīng)過(guò)41mm的慣例前叉和預(yù)載可調(diào)的雙減震器鏈接車輪。790毫米的座高和僅192千克的整備品質(zhì)即便新手也能很快駕馭。前19后17英寸的輪圈，讓CL500除了在都市中穿行，也能具有必定的經(jīng)過(guò)性。

　　Honda CL500的設(shè)置與CMX 500 Rebel上的設(shè)置密切相干，雖然此刻曾經(jīng)無(wú)了低矮的副車架，取而代之的是致敬經(jīng)典CL車系的后部。啟動(dòng)機(jī)與CMX 500一脈相承但功能更佳，這臺(tái)471cc排量的并列雙缸啟動(dòng)機(jī)可發(fā)生34.3kW的第一大功率和43.4Nm的第一大扭矩。新型CL500裝備了革新的汽油噴射設(shè)計(jì)，以及一種更短的傳動(dòng)裝置，以提供更出色的能源。六擋變速箱與滑動(dòng)離合器匹配運(yùn)用，可提供更輕的離合觸感并改進(jìn)降擋時(shí)的頓挫。

　　編輯評(píng)論：

　　在CL500發(fā)表后一會(huì)兒，Honda華夏官方跟蹤發(fā)表了“從米蘭到華夏”的懸疑海報(bào)，看來(lái)本次Honda的新款汽車會(huì)有引入華夏的計(jì)劃。除了CL500，另有哪些車型值得關(guān)心呢？請(qǐng)大伙持續(xù)關(guān)心車子摩托頻道的摩展報(bào)導(dǎo)。

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