11月8日-10日，由華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)主持的第12屆華夏車(chē)子論壇在上海嘉定舉行。作為黨的“二十大”舉辦后的車(chē)子產(chǎn)業(yè)首場(chǎng)盛會(huì)，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢(shì)新程”為專題，共設(shè)計(jì)“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)專題論壇”，以車(chē)子資產(chǎn)的高品質(zhì)進(jìn)行為主線，與產(chǎn)業(yè)精英一同落實(shí)新精神，研判新情勢(shì)，共商新措施。此中，在11月9日下午舉行的“專題論壇3：車(chē)子、芯片合一進(jìn)行”上，華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華發(fā)表了精彩致辭。

 之下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，媒體友人，大伙下午好，本次論壇聚集車(chē)子和芯片合一進(jìn)行，咱感覺(jué)這種專題切實(shí)十分契合當(dāng)前車(chē)子產(chǎn)業(yè)和半導(dǎo)體兩個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的趨向。大伙都曉得，全社會(huì)最初關(guān)心芯片，或許說(shuō)關(guān)心車(chē)子芯片，是源于昨年的車(chē)子缺芯，自然一直持續(xù)到此刻。最初的時(shí)刻咱們無(wú)料到缺芯的作用面那末廣，到后來(lái)咱們無(wú)料到作用的時(shí)間會(huì)那末長(zhǎng)，再到此刻咱們?cè)絹?lái)越關(guān)注下一步車(chē)子和芯片這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)如何深度合一，協(xié)同進(jìn)行，造成一種新的進(jìn)行生態(tài)。

對(duì)未來(lái)的華夏車(chē)子芯片的進(jìn)行，通過(guò)這一年多時(shí)間，從十足的局外人，到展開(kāi)少許事業(yè)，也有本人的少許認(rèn)識(shí)，今日想跟大伙分享一下，也期望大伙能夠提議批判的意見(jiàn)。

第一，咱感覺(jué)華夏必定會(huì)成為未來(lái)車(chē)子芯片進(jìn)行的高地和集聚地。由于華夏是全世界第一大的車(chē)子市場(chǎng)，咱們不管是新款汽車(chē)市場(chǎng)仍是保有量，都曾經(jīng)是全世界第一大的。同一時(shí)間，咱們也是新燃料車(chē)子第一大的市場(chǎng)，咱們不管是保有量仍是新款汽車(chē)，都曾經(jīng)是在全世界第一，本年保有量曾經(jīng)超越1000萬(wàn)輛。同一時(shí)間，華夏新款汽車(chē)的L2級(jí)智能駕馭技藝的滲透也超越了30%。是以華夏電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的迅速進(jìn)行，會(huì)提速車(chē)子芯片技藝的提高，也會(huì)為芯片產(chǎn)業(yè)提供十分沒(méi)有問(wèn)題進(jìn)行體積。同一時(shí)間，對(duì)近地化的資產(chǎn)布置須要，也會(huì)為華夏車(chē)子芯片的資產(chǎn)鏈提供十分要緊的舞臺(tái)。是以咱以為，未來(lái)華夏車(chē)子芯片產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行必定是全球的高地和集聚地。

第二，華夏必定要構(gòu)建起來(lái)車(chē)子芯片和車(chē)載操作體系共生的資產(chǎn)生態(tài)，今日上午，包括昨日的閉門(mén)峰會(huì)，從苗主任，另有萬(wàn)主席，另有好多公司的領(lǐng)導(dǎo)，都紛紛提到了芯片產(chǎn)業(yè)和操作體系，以及和車(chē)子生態(tài)進(jìn)行的意見(jiàn)，越來(lái)越準(zhǔn)確地指明，咱們芯片和操作體系共生生態(tài)進(jìn)行的勢(shì)必方向。本來(lái)這種在臺(tái)式機(jī)和電話上面，Wintel和AA聯(lián)盟都獲得了十分沒(méi)有問(wèn)題認(rèn)證。

可是車(chē)子跟臺(tái)式機(jī)和電話也不太一樣，智能網(wǎng)聯(lián)的車(chē)子須要更貼近于華夏的法律，以及華夏的市場(chǎng)，它的硬件、軟件的開(kāi)發(fā)還要跟車(chē)路協(xié)同的網(wǎng)端數(shù)據(jù)平臺(tái)相聯(lián)合，要適合華夏的法律，適應(yīng)華夏軟件定義車(chē)子的請(qǐng)求�；蛟S說(shuō)咱們?nèi)A夏的軟件定義車(chē)子這種進(jìn)行的形式，必定是須要新一代的車(chē)子的電子電氣架構(gòu)下，軟硬件協(xié)同進(jìn)行的生態(tài)來(lái)支撐的。

第三，車(chē)子、芯片兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)確信會(huì)構(gòu)建起共創(chuàng)、共享、共贏的關(guān)連。這一次缺芯也讓咱們認(rèn)識(shí)到了，華夏兩個(gè)進(jìn)行那么快速的產(chǎn)業(yè)，可是之中的協(xié)同和共贏本來(lái)做的其實(shí)不是十分好。但咱十分欣慰地見(jiàn)到，在這一年多時(shí)間，不管是車(chē)企關(guān)于芯片這種產(chǎn)物和這種技藝的重視，仍是國(guó)家內(nèi)部外的芯片公司關(guān)于車(chē)子技藝帶來(lái)的芯片技藝革命的重視，全讓咱感覺(jué)，未來(lái)車(chē)子和芯片之中的關(guān)連，確信沒(méi)再是容易的供給和要求，配件和全車(chē)的關(guān)連。芯片必定是未來(lái)軟件定義車(chē)子的生態(tài)進(jìn)行的基石，不管是在技藝、市場(chǎng)，公司的形態(tài)，包括資本作用等各方面，車(chē)子芯片都勢(shì)必會(huì)深度的融入車(chē)子資產(chǎn)，成為未來(lái)網(wǎng)狀車(chē)子資產(chǎn)鏈中間十分要緊的步驟之一。

日前，車(chē)子芯片面對(duì)的新的供給鏈、資產(chǎn)鏈的重構(gòu)，同一時(shí)間，疫情和不固定的世界情勢(shì)，也讓咱們見(jiàn)到車(chē)子芯片供給鏈的脆弱，也倒逼了車(chē)子和芯片資產(chǎn)從新構(gòu)建更具韌性的供給鏈。同一時(shí)間，車(chē)子新技藝的快速進(jìn)行也打破了本來(lái)的技藝壁壘，軟件、硬件以及操作體系，成為一種全體，打算著未來(lái)車(chē)子的焦點(diǎn)技藝水準(zhǔn)。車(chē)子芯片也將走勢(shì)高檔，咱們今后華夏的車(chē)子，或許說(shuō)慣例的車(chē)子確信不會(huì)再是中低端芯片的聚集營(yíng)。

推進(jìn)這兩個(gè)資產(chǎn)的合一進(jìn)行，協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建更具韌性的供給鏈，更具競(jìng)爭(zhēng)力的資產(chǎn)鏈，須要各個(gè)方面的努力，包括政府、公司、產(chǎn)業(yè)組織、探討機(jī)構(gòu)。同一時(shí)間又要在能人、技藝、市場(chǎng)、商業(yè)形式等各方面，各個(gè)范疇，發(fā)展溝通，增進(jìn)溝通，展開(kāi)合作，培養(yǎng)環(huán)境，改善政策，探尋進(jìn)行的路徑。

本次論壇邀請(qǐng)了產(chǎn)業(yè)各方的行家參與，包括主機(jī)廠，芯片公司，探討機(jī)構(gòu)，各方面的行家，目的便是在于增進(jìn)技藝上的交流，探尋治理體制各個(gè)方面的合作。關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)車(chē)子半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)固的進(jìn)行，咱也有幾點(diǎn)思考，也是供大伙批判。

一、加大芯片上車(chē)的利用，這是必需要做的事宜，解決華夏芯片上車(chē)?yán)�用的一種十分要緊的事業(yè)。唯有大范圍的上車(chē)?yán)�用，才能造成芯片迭代的新技藝土壤，反過(guò)來(lái)推進(jìn)車(chē)子技藝迅速的進(jìn)行。

二、應(yīng)當(dāng)建立車(chē)子半導(dǎo)體資產(chǎn)更具韌性的供給鏈的生態(tài)，和面向車(chē)子未來(lái)技藝的資產(chǎn)鏈生態(tài)的這類雙生態(tài)策略。應(yīng)當(dāng)說(shuō)面臨此刻車(chē)子芯片供給鏈脆弱性，咱們須要更多的學(xué)習(xí)海外IDM的芯片公司，建立愈加多元化的供給鏈體制，塑造開(kāi)放共享，迅速響應(yīng)的供給鏈生態(tài)。面臨車(chē)子新技藝的迅速進(jìn)行，咱們也須要建立軟件、硬件和底層操作體系聯(lián)動(dòng)的新技藝生態(tài)的形式。雙生態(tài)的塑造不但可行從供給端解決車(chē)子芯片的供應(yīng)難題，同一時(shí)間也可行從技藝端，引領(lǐng)車(chē)子資產(chǎn)的高品質(zhì)進(jìn)行。

塑造雙生態(tài)還須要車(chē)子和芯片兩個(gè)產(chǎn)業(yè)相互協(xié)同，合一的進(jìn)行，車(chē)子公司須要深度的參加到芯片的研發(fā)中間。芯片公司也要貼近車(chē)子公司，理解車(chē)子的要求，理解未來(lái)車(chē)子電子技藝的轉(zhuǎn)變，時(shí)候關(guān)心車(chē)企的要求，市場(chǎng)的要求，雙方理當(dāng)構(gòu)建起更緊密的策略伙伴關(guān)連，增強(qiáng)技藝對(duì)接，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享效果。

三、應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)芯片不業(yè)余能人的隊(duì)伍建造，不業(yè)余能人隊(duì)伍是芯片產(chǎn)業(yè)前進(jìn)進(jìn)行的第一大推進(jìn)力，日前國(guó)家內(nèi)部芯片產(chǎn)業(yè)的能人隊(duì)伍盡管有了相當(dāng)大的進(jìn)步，但仍是偏科相比慘重，尤其是再疊加車(chē)子關(guān)于芯片請(qǐng)求的高可靠性，專用情景的要求以后，車(chē)子芯片不業(yè)余的能人更顯匱乏。是以要塑造完善的車(chē)子芯片的供給鏈、資產(chǎn)鏈，既要補(bǔ)齊各步驟的能人端，同一時(shí)間咱感覺(jué)還要要點(diǎn)培育跨范疇、跨產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型的能人。

四、須要改善咱們國(guó)度車(chē)子芯片的準(zhǔn)則和檢驗(yàn)驗(yàn)證體制。車(chē)子芯片的事業(yè)環(huán)境十分惡劣，況且芯片的功能關(guān)連到車(chē)子行進(jìn)平安，是以切實(shí)須要針對(duì)車(chē)子芯片構(gòu)建起來(lái)嚴(yán)刻的準(zhǔn)則和檢驗(yàn)體制。日前國(guó)家內(nèi)部在這方面仍是十分欠缺的，這類欠缺也慘重制約了車(chē)子芯片資產(chǎn)的進(jìn)行。是以依據(jù)咱們國(guó)度的國(guó)情，構(gòu)建芯片的準(zhǔn)則和檢驗(yàn)的體制，對(duì)車(chē)子芯片產(chǎn)業(yè)的健康進(jìn)行具備十分要緊的意義。

五、增強(qiáng)世界交流合作，車(chē)子和半導(dǎo)體資產(chǎn)都隸屬供給鏈長(zhǎng)，況且技藝聚集度高，同一時(shí)間全世界分工十分充分的資產(chǎn)，須要各個(gè)國(guó)度優(yōu)秀的公司，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一同協(xié)作。華夏這種超大的市場(chǎng)范圍，將為全世界優(yōu)秀的芯片公司迅速進(jìn)行提供最寬廣的平臺(tái)。同一時(shí)間，也將用最開(kāi)放的態(tài)度，歡迎全球車(chē)子半導(dǎo)體的公司發(fā)展合作。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位行家，公司代表們，十四五是我們國(guó)家新燃料車(chē)子、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子進(jìn)行的要害期，我們國(guó)家車(chē)子半導(dǎo)體資產(chǎn)進(jìn)行既有前景光明，又任重道遠(yuǎn)，讓咱們同心協(xié)力，攜手向前，共創(chuàng)資產(chǎn)進(jìn)行的新局勢(shì)。謝謝大伙。

 （注：本文依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記梳理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）