近日，中汽中心推出了2022華夏“十佳底盤”、“十佳車身”獲獎(jiǎng)名單，高合車子雙旗艦車型HiPhi X、HiPhi Z在一眾測(cè)試車型中脫穎而出，區(qū)別斬獲2022華夏“十佳車身”和“十佳底盤”大獎(jiǎng)。HiPhi X、HiPhi Z雙旗艦車型以超強(qiáng)實(shí)力，打開高合車子“科技奢華”新篇章。

（HiPhi X獲2022年度華夏十大車身評(píng)選、HiPhi Z獲2022年度華夏十佳底盤評(píng)選）

“十佳”車身塑造“跑車SUV”最新品類

高合HiPhi X以兼具高強(qiáng)度與創(chuàng)新性的車身，得到“十佳車身”大獎(jiǎng)。HiPhi X的形象非常特異，經(jīng)過Cowl點(diǎn)（啟動(dòng)機(jī)罩點(diǎn)）前移，前風(fēng)擋呈65°大方位前傾，造成上半車身跑車的形象。HiPhi X將跑車與大型SUV的美學(xué)合二為一，締造出比重挨近完美的跑車SUV。

另外， HiPhi X獨(dú)創(chuàng)的高合展翼門能讓使用者更便利地進(jìn)出，垂直打開的頂翼門、第一大方位挨近90度的對(duì)開門，為使用者提供極為寬敞的上車下車體積。HiPhi X的座艙實(shí)現(xiàn)了很大的乘坐體積和更小的能源總成排布，3150毫米的超長(zhǎng)軸距讓乘客艙比重多達(dá)82%，確保了每一位汽車內(nèi)部乘員都具有舒適的駕乘體積。

（HiPhi X獨(dú)創(chuàng)的高合展翼門能讓使用者更便利地進(jìn)出，垂直打開的頂翼門、第一大方位挨近90度的對(duì)開門，為使用者提供極為寬敞的上車下車體積）

高合展翼門的特異設(shè)置徹底改變了慣例車身B柱與C柱之中接連的車身構(gòu)造，這對(duì)維持HiPhi X的全體車身構(gòu)架強(qiáng)度提議了更高的請(qǐng)求。

在車身構(gòu)造設(shè)置中，工程師采納了創(chuàng)新性的構(gòu)造路徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員及電池的高平安庇護(hù)。經(jīng)過前縱梁、副車架和前臂梁三條路徑，將前碰的載荷傳導(dǎo)到門檻地域，兼顧成員和電池包的防護(hù)。經(jīng)過堅(jiān)固的“工字梁”設(shè)置，將“B-ring”和“C-ring”兩個(gè)閉合傳力構(gòu)造發(fā)展高效能地接連，同一時(shí)間兼顧側(cè)碰、柱碰、頂壓等工況對(duì)乘員的體系性庇護(hù)，為使用者外出平安提供堅(jiān)實(shí)的保證。

針對(duì)新燃料車身構(gòu)造中十分要緊的電池部位，HiPhi X采納電池包-車身集成構(gòu)造。得益于合乎道理安排電池包與地板接連點(diǎn)位子，使車身與電池包的構(gòu)造聯(lián)合為一種全體，一同承擔(dān)側(cè)柱磕碰和椅子拉拽工況的載荷。同一時(shí)間，極大地下降了地板橫梁高度，確保了車廂內(nèi)的平整地板設(shè)置及第二排椅子滑動(dòng)功效，讓乘員艙和電池包全能得到很大的體積。

（HiPhi X采納平整地板設(shè)置，讓得二排椅子具備超長(zhǎng)滑軌，能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離首尾滑動(dòng)）

在構(gòu)造路徑創(chuàng)新的根基上，工程師使用高效的拓?fù)浼妓嚭唾Y料戰(zhàn)略，開發(fā)出混合資料車身。此中，HiPhi X白車身鋁合金零件比重為36%，利用于體積構(gòu)造繁雜的要害接頭與支撐部位，有用提高能量消化效能及支撐穩(wěn)固性；熱成型及高強(qiáng)度鋼比重區(qū)別為11%和34%，利用于“平安籠”地域，為乘員艙提供強(qiáng)度確保。

同一時(shí)間，HiPhi X采納超越10種復(fù)合接連工藝，來實(shí)現(xiàn)多個(gè)資料的穩(wěn)定接連。每種復(fù)合接連工藝都通過了從資料級(jí)、料片級(jí)、體系級(jí)以及全車級(jí)的虛擬和物理的雙重認(rèn)證，第一大水平保證了車身構(gòu)造的穩(wěn)固性和強(qiáng)度。

（HiPhi X白車身）

HiPhi X車身在靜音方面也有少許精巧的設(shè)置。工程師締造性地在聲響傳導(dǎo)的要害路徑中，增添7處聲學(xué)泡沫設(shè)置，可行有用阻斷噪音傳導(dǎo)，確保座艙內(nèi)的靜謐性。

高合突破車身開發(fā)的邊界與挑戰(zhàn)，將HiPhi X這一 “新物種”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而且達(dá)到極高的構(gòu)造效能。375千克的白車身重量，相關(guān)于慣例白車身減重120千克以上，輕量化體現(xiàn)給使用者帶來更經(jīng)濟(jì)的能耗與更出色的駕控體會(huì)。同一時(shí)間，HiPhi X構(gòu)造剛度極具優(yōu)勢(shì)，車身扭矩剛度達(dá)到28.3kNm/deg。在C-NCAP十五周年慶典上，高合 HiPhi X就作為國(guó)家內(nèi)部高檔奢華電動(dòng)車代表發(fā)展了C-NCAP正規(guī)磕碰展現(xiàn)，并取得了優(yōu)異成績(jī)。在延續(xù)的C-NCAP磕碰測(cè)試中，HiPhi X也取得了 5星評(píng)價(jià)。

另外，在國(guó)度常識(shí)產(chǎn)權(quán)局推出第二十三屆華夏專利獎(jiǎng)評(píng)審結(jié)果中，成功斬獲華夏專利獎(jiǎng)外貌設(shè)置金獎(jiǎng)，這是高合HiPhi X斬獲的又一種國(guó)度級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

“十佳”底盤樹立電子時(shí)期駕控標(biāo)桿

作為一款科技奢華智能轎跑，高合第二款旗艦車型HiPhi Z得到“十佳底盤”大獎(jiǎng)。超奢華底盤硬件為HiPhi Z的極致控制打下堅(jiān)實(shí)根基，吊掛調(diào)轉(zhuǎn)方向制動(dòng)三向合一的智能底盤操控體系為HiPhi Z注入智能可進(jìn)化基因。正如高合車子創(chuàng)始人丁磊男士所說：“咱們便是期望給‘年青’的締造者帶來一臺(tái)電子時(shí)期下的駕馭者之車”。

（數(shù)字壽命GT HiPhi Z）

HiPhi Z裝備前雙叉臂、后五連桿高功能輕量化懸架，隨速調(diào)節(jié)空簧及CDC延續(xù)可調(diào)阻尼減振器。高功能、輕量化首尾懸在更好操控簧下重量的同一時(shí)間，精心調(diào)配的懸架幾何能保證彎道中外側(cè)車胎始終緊抓路面，提高過彎上限；智能空簧讓得車高可隨速四檔調(diào)節(jié)，極大提升HiPhi Z全車經(jīng)過性、活動(dòng)性與平安性；持續(xù)監(jiān)測(cè)路況的CDC阻尼延續(xù)可調(diào)減振器及米其林為HiPhi Z專研的首尾混合胎寬高功能活動(dòng)車胎，在給足車身側(cè)向支撐的同一時(shí)間亦能恰到好處的濾除掉路面令人不快的沖撞。正是這一整套最新正向研發(fā)的純電底盤懸架給HiPhi Z注入控制之魂，路感清楚且車身響應(yīng)直接利落，絲毫不拖泥帶水，在料理紛繁繁雜的路面沖撞時(shí)亦充分考量到乘客體會(huì)，在過濾掉多余細(xì)碎觸動(dòng)的同一時(shí)間，將余震操控到幾沒有察覺，讓HiPhi Z面臨各式路面狀況始終維持平穩(wěn)車姿，給到汽車內(nèi)部乘員前所未有的純電駕乘材質(zhì)觸感。

（HiPhi Z雙叉臂前空氣懸架體系）

（HiPhi Z五連桿后空氣懸架體系）

在使用者控制感觸最為干脆的調(diào)轉(zhuǎn)方向部分，HiPhi Z運(yùn)用全世界優(yōu)先的帶傳動(dòng)式雙冗余電子助力前輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，供電、通訊、操控、執(zhí)行均采納雙冗余設(shè)置，可保證任意步驟失效時(shí)助力模塊仍可為駕馭員提供充足調(diào)轉(zhuǎn)方向助力，保證駕馭平安。專為HiPhi Z量身精選的前輪調(diào)轉(zhuǎn)方向角傳動(dòng)比，賜予駕馭員靈活精確的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感。全速域主動(dòng)后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系則更進(jìn)一步賦予HiPhi Z超過同級(jí)的靈勁爆，其調(diào)轉(zhuǎn)方向方位雙向達(dá)13.2度�？焖贂r(shí)同向偏轉(zhuǎn)，變道愈加順滑安穩(wěn)；低速時(shí)異向偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米，讓超5米的GT轎跑亦能兼具小車的靈動(dòng)。

（HiPhi Z全速域主動(dòng)后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系可實(shí)現(xiàn)達(dá)13.2度的雙向調(diào)轉(zhuǎn)方向方位）

卓越的控制不但在于為使用者提供出色的動(dòng)態(tài)體會(huì)，也表現(xiàn)在“收放自如”的高功能雙冗余制動(dòng)體系。HiPhi Z裝備Brembo?四活塞前制動(dòng)鉗，米其林Pilot Sport EV高功能車胎，百千米制動(dòng)距離僅為34.8m。前饋式底盤集成操控體系賦予HiPhi Z更智能更超前的主動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，與慣例ESP車身電子穩(wěn)固體系比較，HiPhi Z可鑒于轉(zhuǎn)角及各樣傳感器信號(hào)概括判斷，更早對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)展精準(zhǔn)操控，全域提高全車動(dòng)態(tài)控制穩(wěn)固性和物理極限，匹配集成的全速域后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向，依照ISO-3888-2測(cè)試準(zhǔn)則，HiPhi Z可輕松得到82km/h以上的麋鹿測(cè)試成績(jī)。

濃厚的調(diào)校功力才能激起出高級(jí)軟硬件配置的潛力。高合全世界團(tuán)隊(duì)針對(duì)超越50種試驗(yàn)場(chǎng)特征路面，對(duì)CDC延續(xù)可調(diào)阻尼減震體系發(fā)展5輪近150組根基閥系配合，達(dá)成10余版軟件迭代；對(duì)空氣彈簧發(fā)展了近百條剛度曲線改良，逐段配合；達(dá)成了EPS隨速助力調(diào)轉(zhuǎn)方向超越10個(gè)操控模塊上千個(gè)參數(shù)變量的精心配合改良。即便是襯套，也發(fā)展了15種彈性件近百種規(guī)格的來回甄選，對(duì)車胎愈是經(jīng)過多輪配方與構(gòu)造的持續(xù)改良。正是由于對(duì)每一種細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，讓HiPhi Z實(shí)現(xiàn)了電子時(shí)期下極致的駕控體會(huì)。

HiPhi Z底盤各樣零部件不但有周全嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐_(tái)架認(rèn)證，并以全車方式嚴(yán)刻執(zhí)行構(gòu)造耐久、概括耐久、PT耐久、海南腐蝕耐久、吐魯番夏季耐久、牙克石冬季耐久、黃山制動(dòng)測(cè)試等7大全車認(rèn)證，全角度保證了HiPhi Z的可靠性和穩(wěn)固的功能體現(xiàn)。

雙旗艦樹立標(biāo)桿素質(zhì)

華人運(yùn)通從成立最初就注重常識(shí)產(chǎn)權(quán)的積累和庇護(hù)，同一時(shí)間以世界傳統(tǒng)上對(duì)常識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重，來進(jìn)行自助開發(fā)能力。2018年以來，華人運(yùn)通累計(jì)申請(qǐng)專利1620件，近50%為發(fā)明專利，人均專利申請(qǐng)量明顯超出業(yè)界平均水準(zhǔn)；累計(jì)得到專利受權(quán)近800件。另外，華人運(yùn)通還踴躍在歐、美、日等國(guó)度和地域布置國(guó)外專利，日前已申請(qǐng)了200項(xiàng)世界申請(qǐng)。

這次， 高合HiPhi X、 HiPhi Z雙旗艦車型區(qū)別斬獲2022華夏“十佳車身”、“十佳底盤”大獎(jiǎng)，也聲明了高合車子雙旗艦車型積淀下去的開發(fā)能力與技藝創(chuàng)新，更突顯出高合車子“概念即量產(chǎn)”的締造力。

雙旗艦車型一同牢固高合車子“科技奢華”品牌。高合將在奢華新燃料車子市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，在全世界車子市場(chǎng)展現(xiàn)華夏品牌實(shí)力。