源于供給鏈難題慘重作用了車子的產(chǎn)量，再加上日漸慘重的生活本錢危機(jī)讓得客戶放棄購置車子，2022年英國車子銷售數(shù)量或?qū)⒃庥鏊氖�年來最糟糕的一年�?/p>

2022年銷售數(shù)量將創(chuàng)四十年來新低

依據(jù)英國車子生產(chǎn)商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）全新的數(shù)據(jù)，得益于混合能源車子的要求強(qiáng)勁，英國本年10月份新款汽車注冊量延續(xù)第三個月實(shí)現(xiàn)增添�？墒�，須要指明的是，昨年同期的基數(shù)較輕。而就前10個月的累計(jì)注冊量來看，本年依舊比疫情前的同期數(shù)據(jù)低三分之一。

英國2006-2022年10月新款汽車銷售數(shù)量；相片來自：SMMT

詳細(xì)來看，上個月，英國新款汽車注冊量同比增添26.4%至134,344輛，可是依舊低于疫情前2019年10月的注冊量（143,251輛）。就本年前10個月來看，英國新款汽車的累計(jì)注冊量同比下跌5.6%至1,342,712輛，較疫情前2019年同期（2,055,522輛）下跌了近35%。

此中，大型車隊(duì)10月份的新款汽車注冊量同比上升47.4%至67,911輛，而個人客戶的注冊量為62,714輛，同比增幅為7.4%，低于全體注冊量的同比漲幅。

電動車子的銷售數(shù)量一直是個罕見的特點(diǎn)。10月份，英國純電動車子（BEV）的注冊量同比增添23.4%至19,933輛，插電式混合能源車（PHEV）的注冊量增添6.2%至8,899輛。這是自疫情爆發(fā)以來，英國BEV的漲幅初次低于全體市場的增速，也意指著自2021年5月以來，BEV的市場份額初次顯露同比下調(diào)，而最重要的原因是供給挑戰(zhàn)。

由于好多零部件領(lǐng)先供給給了受歡迎的車型，是以英國上個月混合能源車子的注冊量同比上升81.7%，市場份額為非常之一。全體來看，電動化車型的占比為三分之一左右，而插電式電動車子占比超越五分之一。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes顯示：“雖然與2021年的同期疲弱比較，10月份的強(qiáng)勁體現(xiàn)是件好事，但仍不足以抵消疫情和供給短缺形成的損傷�！�

考量到持續(xù)的供給鏈短缺、通脹飆升和生活本錢上升危機(jī)，SMMT不得沒再次下降對英國2022年新款汽車注冊量的預(yù)期。SMMT估計(jì)英國2022年注冊量為156.6萬，將成為1982年（1,555,027輛）以來的最低水準(zhǔn)，而這也是七個月以來SMMT第三次下降全年銷售數(shù)量預(yù)期。本年年初，SMMT估計(jì)本年全年銷售數(shù)量將在190萬輛左右，可是在5月和8月份二次下降預(yù)期。

關(guān)于2023年，SMMT估計(jì)新款汽車注冊量將規(guī)復(fù)至180.8萬輛，而插電式電動車子將占總注冊量的26.7%。為了緩和客戶的續(xù)航路程焦慮和刺激純電動車子的銷售數(shù)量，英國須要更多的公共充電樁。

截止2022年10月初，英國大家都有34,637個準(zhǔn)則、迅速和超迅速電動車子公共充電樁。此中1,239個迅速充電器和5,023個準(zhǔn)則充電器是在本年前9個月安裝，而同期新注冊的插電式電動車數(shù)量為249,575輛，這也就意指著每50輛新注冊的插電式電動車只安裝了一輛新的準(zhǔn)則公共充電器。依照這種速度，英國政府不可能實(shí)現(xiàn)2030年此前建設(shè)30萬個公共充電樁的指標(biāo)。

公司舉步維艱

車子生產(chǎn)商本就深受零部件短缺的作用，此刻面對的阻力越來越大，包括燃料和假貸本錢飆升。

9月底，SMMT曾指明，英國車子及零部件生產(chǎn)商面對著驚人的燃料本錢，而且曾經(jīng)達(dá)到歐洲最高水準(zhǔn)。在往日的一年里，英國車子生產(chǎn)商和零部件供給商的總?cè)剂媳惧X增添了1億多英鎊，達(dá)到3億多英鎊。況且這點(diǎn)本錢估計(jì)將在明年再增添一倍以上，部分生產(chǎn)商的本錢或?qū)�顯露很大幅度的增添。

另外，11月3日，英國央行（Bank of England）宣告將基準(zhǔn)利率上調(diào)75個基點(diǎn)至3%。這是昨年12月以來該行延續(xù)第八次加息，也是33年來英國央行第一大加息幅度，期望能夠遏制通貨膨脹。英國影子財(cái)政大臣Rachel Reeves顯示，在食品和燃料價(jià)值上升的背景下，平凡家族恐怕沒有辦法承擔(dān)如許高的利率漲幅。

與此同一時間，英國央行還警告稱，英國可能曾經(jīng)陷入有紀(jì)錄以來持續(xù)時間第一長的一場衰退，經(jīng)濟(jì)前景“十分具備挑戰(zhàn)性”，并預(yù)測到2024年年中，英國國家內(nèi)部制造總值將延續(xù)8個季度下調(diào)。

在大環(huán)境變得愈加惡劣的概況下，英國車子產(chǎn)業(yè)的部分公司面對著龐大的難題。就在本周，英國電動營運(yùn)車初創(chuàng)企業(yè)Arrival在推出第三季度財(cái)報(bào)時顯示，其可能無充足的現(xiàn)款將營業(yè)保持到明年年底，并將裁員約700人，占員工總數(shù)的30%，而被裁減的職位許多來源英國。10月下旬，Arrival曾宣告將營業(yè)重心從英國市場轉(zhuǎn)嫁至美國，以第一大限制地應(yīng)用現(xiàn)存資本。另外，該企業(yè)的股價(jià)在11月8日曾一度跌至36美分，是歷史最低點(diǎn)，也反應(yīng)出了資本市場其實(shí)不看好該企業(yè)。

沒有獨(dú)有偶，吉利車子麾下倫敦電動車子企業(yè)（LEVC）當(dāng)前也宣告，為降本增效，其將在英國裁減高達(dá)140個崗位，約占其員工總數(shù)的四分之一左右。

英國電動車子電池初創(chuàng)企業(yè)Britishvolt愈是面對破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。10月中旬，有媒體報(bào)導(dǎo)稱，由于該企業(yè)的現(xiàn)款可能在圣誕節(jié)前消耗殆盡，若不行及時籌集資金就有倒閉的可能，因而正好與潛在的投資者發(fā)展緊急談判。盡管Britishvolt曾經(jīng)得到可行保持短期運(yùn)營的資金，可是從全家曾被英國政府和車子產(chǎn)業(yè)寄予厚望的明星初創(chuàng)企業(yè)變成很需要資金續(xù)命的“瀕�！惫�司，不禁使人唏噓。

生死關(guān)頭，公司期望政府能夠提供更多的穩(wěn)固性和資助。眾所周知，10月20日英國前任首相特拉斯在上任僅45天后宣告辭去首相一職，而在四天后，英國前財(cái)政大臣Rishi Sunak出任英國首相。Britishvolt將投資者望而卻步歸咎于英國的政局混亂，稱投資者對英國感覺吃緊。另外，Britishvolt曾向英國政府申請3000萬英鎊，但被拒絕，而該企業(yè)指明，政府資助是迷惑國外投資者的要害。

隨著Sunak的上任，許多車子生產(chǎn)商請求Sunak及其政府改進(jìn)英國的經(jīng)營環(huán)境。SMMT的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes請求Sunak采用舉措緩和車子產(chǎn)業(yè)燃料本錢上升和供給鏈中斷等難題。Hawes在一份證明中顯示，“穩(wěn)固，加上制訂計(jì)劃解決要害技巧短缺、提供看管確定性和長久下降燃料本錢，可行幫助英國處于下一代車子生產(chǎn)的前沿�！�

然則，就在本月初，英國倫敦爆發(fā)大范圍集會，在線請?jiān)高\(yùn)動的數(shù)據(jù)也顯現(xiàn)，英國已有超越46萬人請求提早舉辦大選，并稱“新首相太富有，代表不了工人，維護(hù)不了咱們的利益”。在此背景下，英國車子產(chǎn)業(yè)的前景仿佛并未變得明朗起來。