從推特最初，最近的馬斯克頻頻活潑在大眾視野。這次，他由于又雙叒叕甩賣特斯拉股票，再套現(xiàn)近40億美元，激發(fā)市場(chǎng)廣大關(guān)心。

本地時(shí)間11月8日，美國證監(jiān)會(huì)文獻(xiàn)顯現(xiàn)，馬斯克在11月4日、7日和8日這三個(gè)延續(xù)的買賣日內(nèi)共計(jì)減持1950萬股特斯拉股票，總價(jià)格約達(dá)39.5億美元（約合286億元國民幣）。而在此此前馬斯克曾經(jīng)出賣了至少價(jià)格150億美元的股票。

文獻(xiàn)顯現(xiàn)，股票的出賣價(jià)值在每股189.578美元至219.909美元之中，減持后，馬斯克持有的特斯拉股票數(shù)約為4.456億股。

值得一提的是，馬斯克在4月和8月賣出股票后都曾說過，不籌算再甩賣特斯拉股票。

01

特斯拉往下，推特向上？

本年來，特斯拉”陰雨連天“。

隔夜美股收盤，特斯拉收跌2.93%報(bào)191.3美元，延續(xù)第三個(gè)買賣日下跌，總市值6040.78億美元。

值得一提的是，自馬斯克達(dá)成440億美元的推特采購買賣以來，特斯拉的股價(jià)曾經(jīng)下跌超14%。年初于今，該企業(yè)股價(jià)累計(jì)下跌超越45%。

馬斯克也隨著特斯拉市值蒸發(fā)，身價(jià)急劇縮水。獲悉，馬斯克的凈產(chǎn)業(yè)相當(dāng)大一部分來源他持有的近15%的特斯拉股份，日前，馬斯克凈產(chǎn)業(yè)相較一年前3400億美元曾經(jīng)下降至2000億美元左右。

盡管財(cái)富大縮水，但馬斯克日前依舊是全球首富。在2022年福布斯全世界億萬富豪榜中的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，馬斯克當(dāng)下財(cái)富值為2190億美元，位列第一。

來自：Forbes

可行說，特斯拉股票陷入困境，與馬斯克、推特的持續(xù)糾纏，有著莫大關(guān)連。本認(rèn)為在采購達(dá)成以后，特斯拉能止跌反彈，但一波未平一波又起。

眼下，投資者們正擔(dān)憂馬斯克會(huì)由于經(jīng)營的企業(yè)太多而分身乏術(shù)，是以紛紛抉擇甩賣特斯拉的股票。

根基設(shè)備資本治理企業(yè)的杰伊·哈特菲爾德(Jay Hatfield)顯示：

“埃隆·馬斯克仿佛把100%的時(shí)間都花在了推特上，你曉得，推特可能須要更多資金。”

馬斯克本人也曾顯示，推特每天要損失400萬美元。是以自接管以來，他不得不解雇多名高管，并裁掉了一半員工。

上周五（11月4日），在2022年度巴倫投資大會(huì)上，馬斯克也顯示，他的事業(yè)量從每周70到80個(gè)小時(shí)，增添到了可能有120個(gè)小時(shí)。只是他也稱，推特未來比Space X和特斯拉更好治理。

02

馬斯克，特斯拉“兼職CEO”？

一面推行推特大改革，一面為美中期選舉“搖旗吶喊”，與此同一時(shí)間還要兼顧特斯拉，馬斯克應(yīng)當(dāng)忙的不可開交。

不過當(dāng)下的馬斯克一心撲在推特上，仿佛沒那末多心理管特斯拉。只是，特斯拉的股東們不愿意了。

近日，馬斯克被特斯拉股東指控沒資格獲的特斯拉560億美元“天價(jià)”薪酬。

有媒體信息，馬斯克將于11月14日出庭受審，為他能否應(yīng)得到特斯拉560億美元巨額薪酬發(fā)展辯護(hù)，駁斥股東稱他不需全職事業(yè)就可以得到不公正收入的指控。

報(bào)導(dǎo)稱，特斯拉股東托尼塔正尋求廢除，該企業(yè)于2018年與馬斯克完成的薪酬合同，他稱董事會(huì)為后者設(shè)定了能夠輕松實(shí)現(xiàn)的業(yè)績(jī)指標(biāo)，而馬斯克之是以敲定了這種薪酬計(jì)劃，旨在為他實(shí)現(xiàn)殖民火星的夢(mèng)想提供資金。

托尼塔的律師辯稱，2018年的薪酬方案未能實(shí)現(xiàn)，讓馬斯克專注于特斯拉的既定指標(biāo)，它們將馬斯克描畫為“兼職CEO”。

據(jù)理解，馬斯克的這份天價(jià)薪酬方案，是應(yīng)允馬斯克在每一次實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)指標(biāo)時(shí)，以極大的打折購置特斯拉1%的股票。反之，馬斯克無全部薪酬。只是后來，特斯拉市值從500億美元飆升至6500億美元，也實(shí)現(xiàn)了12個(gè)預(yù)定指標(biāo)中的11個(gè)。

屋漏偏逢連夜雨。除了指控之外，近日，特斯拉還因調(diào)轉(zhuǎn)方向助力缺陷在美國召回4萬輛車子。

獲悉，特斯拉將召回超越4萬輛2017至2021款Model S和Model X電動(dòng)車子，原因是這點(diǎn)機(jī)動(dòng)車在崎嶇的公路上行進(jìn)或碰到坑洞后可能會(huì)失去調(diào)轉(zhuǎn)方向助力。另外，特斯拉還在召回53輛2021款Model S，原因是這點(diǎn)機(jī)動(dòng)車的外后視鏡是針對(duì)歐洲市場(chǎng)制造的，不適合美國的請(qǐng)求。

映入2022年以來，特斯拉曾經(jīng)發(fā)起了17次召回，共計(jì)340萬輛車子遭到了作用。

華爾街知名大空頭JimChanos近日警告：

特斯拉的估值最重要的構(gòu)建在信仰，投資者很快就要面對(duì)現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。特斯拉多數(shù)利潤來源華夏，然則隨著華夏電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸劇烈，特斯拉未來在華夏的成長(zhǎng)能力將十分局限，再加上馬斯克日前還被推特采購案等事故分心，特斯拉想要保持年出售增添40%至50%的指標(biāo)將十分難題。

最終，不論是對(duì)特斯拉仍是推特，附上馬斯克在2022年度巴倫投資大會(huì)上接納訪談?wù)f過的一段話：

你曉得，隨著企業(yè)的繁華，大家變富了。接下來，關(guān)于好多人來講，一朝它們財(cái)務(wù)獨(dú)立，它們就不事業(yè)了，或許它們不過不愿事業(yè)了。這是十足可行了解的，不做價(jià)格判斷。咱有好多友人都十分有才華。它們?cè)谠缙诘玫搅松僭S成功，接下來，它們打算，吃這些苦就夠了。

咱的一種好友人說，創(chuàng)辦企業(yè)就像嚼著玻璃，凝視深淵。當(dāng)大家問咱，咱能做甚么來勉勵(lì)公司家們創(chuàng)辦企業(yè)，咱說，假如你須要勉勵(lì)，就不需要開企業(yè)了。