2002年，北京現(xiàn)代成立，于今曾經(jīng)有20周年。不同于保守的歐美車企，北京現(xiàn)代那時干脆就引入了全新的主力車型，伊蘭特、索納塔等車型全在華夏人的車子回想中占據(jù)要緊的位子，北京現(xiàn)代也因而在2013-2016 年延續(xù) 4 年突破百萬年銷售數(shù)量，成為第一梯隊(duì)合資車企。

近些年來，華夏車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了龐大浮動，華夏品牌和制車新勢力強(qiáng)勢崛起，混動、純電等多個產(chǎn)物形態(tài)百花齊放，包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的合資車企全在踴躍轉(zhuǎn)行，以應(yīng)對未來更為劇烈的市場競爭。

11 月 5 日，在成都舉行的北京現(xiàn)代 20 周年慶典上，北京現(xiàn)代宣告正規(guī)發(fā)動 "2025 向新計(jì)劃 "，計(jì)劃經(jīng)過產(chǎn)物轉(zhuǎn)行、品牌向新、效勞創(chuàng)新，提議了在 2025 年完成年銷 50 萬輛以上的出售指標(biāo)。

作為華夏加入WTO以后成立的第全家合資車企，2002年成立的北京現(xiàn)代創(chuàng)下了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)”的“現(xiàn)代速度”，今后愈是在2008年就締造了華夏車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量銷量 100 萬輛最短用時紀(jì)錄，今后銷售數(shù)量增添也非常堅(jiān)挺，現(xiàn)在累計(jì)產(chǎn)量銷量已超越 1100 萬輛。

北京現(xiàn)代建廠后投產(chǎn)的第一款車型便是第五代索納塔，彼時的華夏中頂級汽車市場場還很少有全世界全新車型的導(dǎo)入，第五代索納塔用時髦的形象設(shè)置、豐富的配置在客戶心中種下了對韓系車領(lǐng)先進(jìn)步、前衛(wèi)的初步感官。

同一時間期的伊蘭特也在家轎市場闖出了本人的一片天地，截止2009年，伊蘭特僅用6年時間，在華夏市場的銷售數(shù)量就突破了70萬大關(guān)，它豐富的配置和可靠的產(chǎn)物品質(zhì)打動了好多華夏客戶，積累了十分優(yōu)秀的聲望。

2005年，在SUV車型剛最初在華夏市場受追捧，市面子上唯有少數(shù)合資SUV在售的時刻，北京現(xiàn)代也抓住時機(jī)，將途勝映入到華夏市場，而且在那時很快就成為了市場上的明星產(chǎn)物，與日系、德系產(chǎn)物分庭抗禮。

只是，從2017年最初，北京現(xiàn)代也碰到的進(jìn)行阻礙，銷售數(shù)量跌出“百萬輛俱樂部”。今后，北京現(xiàn)代股東雙方最初謀求轉(zhuǎn)行，提速了產(chǎn)物導(dǎo)入速度。

時于今日，北京現(xiàn)代曾經(jīng)具有第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝 L、最新 ix35、庫斯途、名圖純電動、途勝 L 混動等數(shù)十款車型，周全涵蓋了小汽車、SUV、MPV、新燃料等各大主流細(xì)分市場，是日前產(chǎn)物矩陣最豐富的合資車企之一，市場競爭力也獲得了很強(qiáng)的提高。

本年3月，北汽團(tuán)體結(jié)合現(xiàn)代車子團(tuán)體為北京現(xiàn)代注資60億元，而且創(chuàng)建了最新治理團(tuán)隊(duì)，為北京現(xiàn)代產(chǎn)物進(jìn)級、智電化轉(zhuǎn)行、通道布置改良提供有力支撐。面臨著未來競爭愈加充分的華夏市場，北京現(xiàn)代也將提速轉(zhuǎn)行，應(yīng)接最新的進(jìn)行機(jī)緣。

現(xiàn)在的華夏車子市場曾經(jīng)映入存在數(shù)量階段，也成為了全世界范疇內(nèi)競爭最為劇烈的市場。一方面在電動化浪潮下，制車新勢力品牌在銷售數(shù)量上不停攀升；另一方面，華夏品牌的集體沖高也給北京現(xiàn)代帶來了不小的負(fù)擔(dān)。

那末面臨著未來更繁雜的市場環(huán)境，曾經(jīng)20周歲的北京現(xiàn)代另有哪些大招要放呢？

實(shí)質(zhì)上，北京現(xiàn)代早就最初了里面更新，而且曾經(jīng)成效卓著，延續(xù)五個月實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量穩(wěn)固增添。在穩(wěn)固銷售數(shù)量基盤前提下，北京現(xiàn)代正規(guī)發(fā)動“2025向新計(jì)劃”：經(jīng)過產(chǎn)物轉(zhuǎn)行、品牌向新、效勞創(chuàng)新，在2025年完成年銷50萬輛以上出售指標(biāo)。

作為全球名次第四的車子團(tuán)體，現(xiàn)代車子在新燃料、智能科技等焦點(diǎn)范疇都有著濃厚的技藝內(nèi)涵和極強(qiáng)的市場競爭力。2022年前5個月，現(xiàn)代車子團(tuán)體在全世界范疇內(nèi)共出售超越39萬輛新燃料車子，同比增添42.6%，累計(jì)銷售數(shù)量突破300萬大關(guān)。現(xiàn)代車子仍是全世界最早研發(fā)利用氫能源電池車的車企之一，是以說在新燃料市場，北京現(xiàn)代可行打的牌本來是好多的。

站在20周年的新起點(diǎn)上，北京現(xiàn)代將周全強(qiáng)化新燃料范疇布置，向智電時期周全進(jìn)軍。北京現(xiàn)代計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)汽油車周全混動化。未來3-5年內(nèi)建立一款MPV車型、兩款小汽車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)物矩陣，完成混動產(chǎn)物年產(chǎn)量銷量30萬輛范圍。

另外，北京現(xiàn)代還將加速導(dǎo)入全世界熱銷的現(xiàn)代純電品牌，成為合資純電品牌“領(lǐng)頭羊”，明年即推專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，力爭完成年產(chǎn)量銷量20萬輛范圍；還要再2025年實(shí)現(xiàn)全系新產(chǎn)物裝載OTA技藝，該技藝對車載體系發(fā)展沒有限、沒有流量遠(yuǎn)程進(jìn)級，在更短時間內(nèi)解決BUG或許不足，節(jié)省大批的人工物力，為使用者帶來愈加智能便利的用車體會。

在“產(chǎn)物轉(zhuǎn)行”的同一時間，北京現(xiàn)代在品牌營銷和效勞上也在周全更新。

未來北京現(xiàn)代將與年青人展開零代差互動，在車型定義、研發(fā)、流傳等各個步驟都會傾聽和采用年青人的心聲，讓“科技、活動、生機(jī)”的品牌標(biāo)簽周全換新。在效勞創(chuàng)新范疇，北京現(xiàn)代將秉持“尊重、真誠”效勞價格觀，為年青客戶線上線下提供“一對一”零壓效勞。

在當(dāng)前技藝進(jìn)級的大趨向下，北京現(xiàn)代以“2025向新計(jì)劃”為指引，進(jìn)一步拓展智能化、電動化進(jìn)行路徑，導(dǎo)入最新的電動車品牌，并在品牌、產(chǎn)物和效勞方面向年青化方向提速轉(zhuǎn)行，繼而為北京現(xiàn)代未來進(jìn)行締造新能源。

在“2025向新計(jì)劃”的指引下，最新菲斯塔N Line（售價13.88萬-15.48萬元）以及第五代途勝L 8AT（16.18萬-20.78萬元）也鑒于年青使用者的要求，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)物價格的進(jìn)化。

最新菲斯塔N Line用標(biāo)記性的黑色參數(shù)化寶石中網(wǎng)、整車大批的黑化外貌套件，再加上“賽車級聲浪”，讓年青人夢寐以求的高功能鋼炮帶到了現(xiàn)實(shí)。與此同一時間，新款汽車所裝載的1.5T GDi啟動機(jī)，具有200ps的同級優(yōu)先能源功能，傳承了現(xiàn)代車子N系列高功能基因，能夠滿足當(dāng)下年青客戶對駕控功能的渴望。

另外，新款汽車裝載的智能網(wǎng)聯(lián)4.0體系和Hyundai SmartSense智心融合平安體系也讓全車的智能化體會走在了同級前列。像是S-OTA沒有線進(jìn)級和21項(xiàng)ADAS配置皆是日前年青客戶最為關(guān)心的智能體會。

第五代途勝L 8AT也是傾聽客戶提議，交換裝扮了現(xiàn)代自研的8AT變速器，在原有產(chǎn)物優(yōu)勢根基上，在平順性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性上體現(xiàn)會愈加出色，成為同級最強(qiáng)黃金能源組合，為產(chǎn)物競爭力再次加碼。

全無疑問的是，在“2025向新計(jì)劃”的指引下，有著濃厚技藝儲備的北京現(xiàn)代正與智能化、電動化的汽車市場變革同頻共振，最新菲斯塔N Line和第五代途勝L 8AT的到市場本來就打了很沒有問題頭炮，咱們可行從中窺見北京現(xiàn)代推行轉(zhuǎn)行的決心。

20歲關(guān)于北京現(xiàn)代而言是一種承前啟后的要緊節(jié)點(diǎn)，咱們有理由信任，隨著“2025向新計(jì)劃”的推進(jìn)，銷售數(shù)量企穩(wěn)回暖的北京現(xiàn)代有望借助新燃料、智能車子等新支點(diǎn)，在競爭日漸劇烈的華夏汽車市場，再一次站到舞臺中央。