【全球車子評測頻道】 傳祺M8（詢底價|查參配）是華夏品牌奢華MPV的引領(lǐng)者，2017年到市場于今累計(jì)銷售數(shù)量曾經(jīng)突破20萬輛，延續(xù)36個月領(lǐng)跑自助奢華MPV市場。新款汽車市場受歡迎當(dāng)然也提高了保住價值率，依據(jù)華夏車子暢通協(xié)會和精真估結(jié)合發(fā)表的《2022年度上半年華夏車子保住價值率匯報(bào)》，傳祺M8三年保住價值率多達(dá)80.01%。銷售數(shù)量和保住價值率雙贏的傳祺M8，切實(shí)稱得上是國家內(nèi)部高檔MPV的領(lǐng)頭羊。

　　但近兩年國家內(nèi)部好多品牌也全在公布高檔MPV車型，例如嵐圖夢想家、騰勢D9、紅旗HQ9、極氪009等等，傳祺也拿出了本人的最新力作——M8宗師，來捍衛(wèi)本人的位置，而且提供汽油+混動兩種能源。從定位上來講，傳祺M8宗師在大師版之上，到市場后與M8大師、領(lǐng)秀系列同堂出售，瞄準(zhǔn)30萬以上的奢華MPV市場。

　　之前咱們曾經(jīng)對傳祺M8宗師有過具體的解讀，在本文中咱們最重要的針對雙擎混動版在功能和駕馭方面的體現(xiàn)開展。

　　眾所周知，M8宗師雙擎版裝載了豐田全新的第四代THS混合能源體系，也便是賽那上面的那套，獨(dú)一不同之處在于傳祺換用了本人研發(fā)的2.0TM米勒重復(fù)渦輪增壓啟動機(jī)，取代了豐田的2.5L阿特金森重復(fù)啟動機(jī)。那末換了自家啟動機(jī)以后，M8宗師的油耗體現(xiàn)如何呢？

　　咱們對M8宗師雙擎發(fā)展了102km的概括路面狀況測試，路線中包括50%的城區(qū)低速路段、30%千米左右的通暢都市主干道、20%千米左右的通暢快速路段，全程平均速度29km/h。咱們采納舒適形式發(fā)展測試，也便是能源形式的當(dāng)中檔，空調(diào)為22度二遮風(fēng)內(nèi)重復(fù)。測試要求盡可能模擬使用者平常運(yùn)用的情景。

　　測試完畢時車上表顯平均油耗6.2升/百千米，要曉得這是一輛2.2噸中的MPV，是以這是一種很漂亮的數(shù)據(jù)。咱們從新把車加滿油，終歸實(shí)質(zhì)加油量為6.11升，折算下去百千米真正平均油耗僅5.99升，比表顯還低一絲。依照測試當(dāng)天的92#油價8.21元/升計(jì)算，平均每行進(jìn)1千米油費(fèi)為0.492元，不到五毛錢。

　　之前咱們也測試過豐田賽那雙擎的油耗，在244.7千米的概括路面狀況行進(jìn)以后，表顯油耗6.9升，實(shí)測油耗7.06升，比傳祺M8宗師高了一升有余。盡管兩車測試的路線有必定的差異，但全體路面狀況挨近，全程平均速度均為30km/h左右，因而仍是具備必定的參考意義。

　　M8宗師運(yùn)用的是賽那同款混動體系，其電機(jī)功率（134kW/270N·m）、鎳氫電池、E-CVT變速機(jī)構(gòu)等皆是十足相同的，而換用了2.0TM啟動機(jī)以后，M8宗師的啟動機(jī)功率（140kW）只比賽那（141kW）小了1kW，但330N·m的扭矩卻比賽那的238N·m高出了挨近100個單位，是以能源是更強(qiáng)了的。只是，M8的車重也比賽那要多出了整整100公斤。

　　下方咱們馬上來瞧瞧M8的零百提速成績?nèi)绾巍?/p>

　　從測試圖表中可行見到，起步階段提速度在0.4g這樣的水準(zhǔn)，并持續(xù)到60km/h才最初顯著下降。比較以下，賽那起步時爆發(fā)力更足，G值頂峰有一剎那突破了0.6g，但回落更早，從47km/h左右就最初回落。兩車速度破百時G值均為0.2g。

　　終歸實(shí)測兩車零百成績差不多十足絕對，M8宗師為8.31秒，賽那為8.33秒，差值僅0.02秒�？剂康組8多出去的100公斤重量，赫然它的能源體現(xiàn)會更優(yōu)秀一絲。

　　除了賽那之外，比較于其它同價位的MPV車型，本田奧德賽和艾力紳這對姐妹車型也是提供了HEV混動版本的，它們的零百成績在9秒上下，詳細(xì)到艾力紳混動是9.14秒。而MPV范疇常青樹別克GL8則是裝載了2.0T純汽油能源，它的零百成績同樣在9秒水準(zhǔn)。比較以下傳祺M8宗師雙擎版的能源更為充足。

　　M8宗師雙擎在制動方眼前后輪均采納空氣流通盤，同一時間聯(lián)合解耦式電控助力體系A(chǔ)HBR、集成式電控助力體系IPB、裝載博世全新ESP 9.3體系，達(dá)到出色的制動成果。另外，經(jīng)過制動踏板調(diào)校以及零部件改良設(shè)置，制動踏板感提高，空路程減短，體系剛度提高30%。

　　從圖表中可行見到在全個制動進(jìn)程中提速度曲線振動范疇在-0.8g到-1.2g之中，振動幅度略大，全體制動提速度在-1.0g水準(zhǔn)。

　　實(shí)測百千米時速剎停距離為40.94米，關(guān)于這臺2.2噸重的大塊頭而言體現(xiàn)算是可以了，和其它幾款同價位的合資MPV也根本持平。假如原廠裝備很大胎寬的車胎，制動成績想必還會更優(yōu)秀少許。

　　作為一款走高檔路線MPV，傳祺M8宗師在NVH方面可謂下足了功夫。

　　起首是全角度車體隔音。在前圍隔音墊、玻璃、天窗、車門防水膜開口等地域進(jìn)一步改良，整車隔音件比較現(xiàn)金M8增添了15個，共計(jì)達(dá)到了108處，從源頭上操控噪音。

　　其次是怠速靜謐性。廠商采納創(chuàng)新的TPA剖析方法，聯(lián)合高精度的全車模子，明確剖析出汽車內(nèi)部怠速噪聲峰值并發(fā)展標(biāo)定戰(zhàn)略改良，對車身構(gòu)造發(fā)展針對性多輪調(diào)校。

　　接下來是行進(jìn)靜謐性。兩側(cè)的滑移門采納分段式密封設(shè)置，滑移門密封性明顯提高；況且前風(fēng)擋和四個車窗都采納雙層隔音玻璃。

　　還裝備了主動降噪。裝載ANC主動降噪體系技藝，有用抵消啟動機(jī)噪音，在怠速和提速工況有用下降啟動機(jī)轟鳴聲，第一大降噪量4dB。

　　在咱們的實(shí)質(zhì)測試中，當(dāng)機(jī)動車靜止時，在關(guān)閉空調(diào)且啟動機(jī)熄火的概況下，汽車內(nèi)部噪音為38.6分貝，體現(xiàn)可以，但也不算是最優(yōu)秀的水準(zhǔn)。而啟動機(jī)發(fā)動以后，噪音顯著上升，運(yùn)行聲響仍是相比顯著的。

　　當(dāng)機(jī)動車行進(jìn)起來以后，靜謐性體現(xiàn)可以，60km/h時汽車內(nèi)部噪音值僅56.9分貝，即便車速達(dá)到了120km/h，噪音值也唯有63.6分貝。盡管車體方正寬大，但快速時關(guān)于風(fēng)噪的隔絕相比到位，許多隔音件+隔音玻璃+主動降噪，成果仍是相比令人稱心的。

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