11月8日，乘聯(lián)會發(fā)表10月華夏乘用車銷售數(shù)量數(shù)據(jù)。10月廠家團購銷售數(shù)量219.1萬輛，同比增添11.0%，環(huán)比下調(diào)4.6%，受新燃料市場帶動，部分車企體現(xiàn)分化顯著。1-10月的廠家團購銷售數(shù)量達到1889.3萬輛，同比增添14.0%。

廠家銷售數(shù)量領(lǐng)軍的比亞迪車子、吉利車子、長安車子，也是同比昨年10月增加數(shù)量奉獻的前三名，奇瑞車子、長城車子的增加數(shù)量也很強。

10月乘用汽車市場場零售達到184.0萬輛，同比增添7.3%，增添安穩(wěn)；10月零售環(huán)比下調(diào)4.3%，這也是自2013年以來初次顯露“金九銀十”的環(huán)比下調(diào)特征。1-10月累計零售1671.6萬輛，同比增添3.0%，同比凈增48.2萬輛，此中買車稅優(yōu)惠政策發(fā)動以來的6-10月同比增添156萬輛，增加數(shù)量奉獻龐大。

源于物流和供給鏈的持續(xù)改進, 通道儲存充裕，昨年芯片斷供的基數(shù)作用一步步消除，這點都有用穩(wěn)固了汽車市場的增添。但近期常規(guī)汽油汽車市場場負(fù)擔(dān)仍較大。10月全中國常規(guī)乘用車（不含新燃料車）零售128萬輛，同比下調(diào)8%，逆轉(zhuǎn)了本年6-9月同比增添6%的正增添態(tài)勢。1-10月的常規(guī)汽油汽車市場場零售1228萬輛，同比下調(diào)13%。汽油車是民生類車型要求，新燃料車是增換購的改進型要求，日前看中低收入首購團體花費要求仍有待解放，政策應(yīng)當(dāng)向汽油車很大力度傾斜。

10月汽車市場促銷力度維持高位，主流車企均追加了優(yōu)惠運動力度，正好努力彌補前期因疫情形成的銷售數(shù)量損耗，爭取季度預(yù)期指標(biāo)的最佳結(jié)果。

新燃料：10月新燃料乘用車團購銷售數(shù)量達到67.6萬輛，同比增添85.8%，環(huán)比增0.4%，在車購稅減半政策下，新燃料車不但無遭到作用，持續(xù)環(huán)比改進超越預(yù)期。1-10月新燃料乘用車團購501.5萬輛，同比增添110.8%。10月新燃料乘用車零售銷售數(shù)量達到55.6萬輛，同比增添75.2%，環(huán)比降9.0%，1-10月造成趨向性上升走向。1-10月新燃料乘用車國家內(nèi)部零售443.2萬輛，同比增添107.5%。

新燃料汽車市場場方面，供應(yīng)改進疊加油價上漲預(yù)期帶來市場火爆，油價上升而電價鎖定，拉動電動車定單體現(xiàn)持續(xù)較強。10月的新燃料車與慣例汽油車環(huán)比走向都遭到個別地域防疫舉措的作用，閉店概況較突出。各地防疫管制力度大，店頭要緊集客形式均有必定作用，改變了年末旺銷規(guī)則，造成相對平淡的“金九銀十”。

團購：10月新燃料車廠家團購滲透率30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率提高12個百分點。10月，自助品牌新燃料車滲透率47.7%；奢華車中的新燃料車滲透率31.4%；而主流合資品牌新燃料車滲透率僅有4.7%。10月純電動團購銷售數(shù)量50.8萬輛，同比增添69.6%；插電混動銷售數(shù)量16.7萬輛，同比增添161.6%。10月B級電動車銷售數(shù)量13.2萬輛，同比增添62%，環(huán)比下調(diào)8%，占純電動份額26%。純電動市場的A00+A0的經(jīng)濟型電動汽車市場場也在崛起，此中A00級團購銷售數(shù)量12.8萬輛，同比增添25%，環(huán)比增添5%，占純電動的25%份額；A0級團購銷售數(shù)量10萬輛，占純電動的20%份額；A級電動車占純電動份額27%；各等級電動車銷售數(shù)量相對均衡化。

10月比亞迪宋達到56,843輛、五菱宏光MINI達47,868輛、ModelY銷售數(shù)量41,488臺，列全體乘用車銷售數(shù)量前三位。

零售：10月新燃料車國家內(nèi)部零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提高11個百分點。10月，自助品牌中的新燃料車滲透率52.9%；奢華車中的新燃料車滲透率13.6%；而主流合資品牌中的新燃料車滲透率僅有4.6%。從月度國家內(nèi)部零售份額看，10月主流自助品牌新燃料車零售份額63%，同比增添2.1個百分點；合資品牌新燃料車份額3.9%，同比下調(diào)2.5個百分點；新勢力份額11.4%，同比下調(diào)2.9個百分點；特斯拉份額2.5%，下調(diào)1.2個百分點。10月起步價10萬之下新燃料車占比28%，較昨年10月下調(diào)6個百分點；10-20萬占比46%，提高5個百分點；20-30萬占比19%，同比增3個百分點；30-40萬占比3.3%，降1個百分點；40萬以上占比3.9%，增2個百分點。

出口：10月新燃料乘用車出口10.3萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的扶持，華夏生產(chǎn)新燃料產(chǎn)物品牌越來越多地走出國門，在國外的認(rèn)可度持續(xù)提高以及效勞網(wǎng)站的改善，市場前景向好。10月，特斯拉華夏出口54,504輛、上汽乘用車的新燃料出口18,688輛，東風(fēng)易捷特出口10,785輛，比亞迪車子9,529輛，吉利車子2,496輛、長城車子1,552輛、神龍車子1,457輛、創(chuàng)維車子出口1,098輛，上汽通用五菱出口1,087輛、東風(fēng)乘用車445輛，愛馳車子373輛、一汽紅旗出口307輛，江淮車子出口228輛，上汽大通出口158輛，其它部分車企也有少量新燃料出口。從自助出口的國外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自助品牌在歐洲體現(xiàn)較強。除了慣例出口車企的靚麗體現(xiàn)，近期新勢力出口也一步步發(fā)動，國外市場也最初有數(shù)據(jù)顯示。

車企：10月新燃料乘用汽車市場場創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動牢固自助品牌新燃料優(yōu)先位置；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長城為代表的慣例車企在新燃料板塊體現(xiàn)差不多突出。在產(chǎn)物投放方面，隨著自助車企在新燃料路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠家團購銷售數(shù)量突破萬輛的公司有15家（環(huán)比持平，同比增添了8家），占新燃料乘用車總量84.6%。此中：比亞迪車子217,518輛、特斯拉華夏71,704輛、上汽通用五菱52,086輛、長安車子35,058輛、吉利車子31,070輛、廣汽埃安30,063輛、上汽乘用車27,164輛、奇瑞車子18,301輛、哪吒車子18,016輛、東風(fēng)易捷特13,616輛、金康新燃料12,040輛、長城車子10,954輛、蔚來車子10,059輛、理想車子10,052輛、東風(fēng)乘用車10,032輛。

新勢力：10月新勢力零售份額占11.4%，同比下調(diào)2.9個百分點；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企銷售數(shù)量同比和環(huán)比體現(xiàn)全體仍較強，尤其是第二陣營的哪吒等體現(xiàn)較強，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢。主流合資品牌中,南北大眾強勢優(yōu)先，新燃料車團購16,771輛，占據(jù)主流合資純電動53.8%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)行策略初見成效。其它合資與奢華品牌仍待發(fā)力。