“更愛女人”的車子品牌迎接了它們新的旗艦產(chǎn)物。

10月31日晚間，歐拉閃電貓正規(guī)到市場。新款汽車共公布了4款車型，補(bǔ)助后售價區(qū)間為18.98萬-26.98萬元。

閃電貓定位四門純電中型轎跑，全車設(shè)置以流線型為主，融入了超跑作風(fēng)，最重要的面向25到35歲的新晉中產(chǎn)。該款新款汽車的長寬高區(qū)別為4871毫米、1862毫米、1500毫米，軸距為2870毫米，風(fēng)阻系數(shù)為0.22Cd。

源于閃電貓在價值、形象、功能、智能化等多方面皆是歐拉品牌的一次最新突破，況且仍是該品牌沖撞歐洲市場的拳頭產(chǎn)物之一。是以，該款車型承載了歐拉品牌和長城車子團(tuán)體的沒有數(shù)期待，也自展示于今始終伴隨著外界的爭議。

是以，在本次歐拉閃電貓到市場時期，歐拉品牌布置了一場焦點媒體與長城車子歐拉品牌CEO董玉東和長城車子品牌總監(jiān)吳昊的對話，就外界關(guān)注的、爭議性的內(nèi)容發(fā)展解答。

不管是從大小仍是從價值來看，閃電貓皆是歐拉品牌新的旗艦級車型。作為一種在2018年從小車起步的純電動車子品牌，歐拉品牌產(chǎn)物向上的速度高于了好多友商。有人最初擔(dān)憂該品牌的品牌力能否足以支撐這類等級的產(chǎn)物。

針對迅速提高麾下產(chǎn)物大小和價值原因，董玉東將其總結(jié)為一種“勢”字：“趨向在那兒，要求也在那兒。產(chǎn)物構(gòu)造產(chǎn)生浮動也是由于使用者要求產(chǎn)生浮動。”吳昊則顯示，產(chǎn)物價值的提高，也意指著使用者的體會越來越好了，產(chǎn)物會越來越平安，越來越智能。歐拉品牌期望給客戶締造增加數(shù)量價格。

閃電貓裝載了ORA-PILOT 3.0智能協(xié)助駕馭體系，具有28個傳感器，包括1個ADAS攝像頭，5個mm波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，4個環(huán)視攝像頭，4個側(cè)視攝像頭，以及1個3D面部辯別攝像頭，同一時間搭配5G多衛(wèi)星高精地圖的合一方案，可實現(xiàn)快速NOA和多情景自動停車功效。另外，這車還裝載了同級獨(dú)一的紫外線殺菌體系，可有用殺滅流感病毒、螨蟲、乙肝、大腸桿菌等常見細(xì)菌和病毒。

另外，閃電貓還提供單電機(jī)兩驅(qū)及雙電機(jī)四驅(qū)兩個版本。此中，單電機(jī)版第一大功率150kW，CLTC續(xù)航路程最高705km；雙電機(jī)四驅(qū)版第一大功率300kW（408馬力），峰值扭矩680牛米，0-100km/h提速時間為4.3秒，CLTC續(xù)航路程最高600km。

更強(qiáng)的機(jī)動車功能，再加上電動尾翼、溜背形象等超跑素材的顯露，讓閃電貓迷惑到了大批男性客戶。據(jù)董玉東推薦，該款新款汽車預(yù)售定單中有40%來源男性使用者。這與歐拉品牌“之前80%使用者來源女性的有相當(dāng)大的浮動。

閃電貓的公布，讓不少人最初疑慮，莫非歐拉要放棄“更愛女人”的標(biāo)簽了嗎？

“歐拉‘更愛女人的車子品牌’定位從未改變。”董玉東顯示，女性人群也是具備多樣性的，女性同樣可行喜愛轎跑。是以，產(chǎn)物實現(xiàn)了4.3秒的百千米提速成績，其實不代表就不親近于女性。與此同一時間，他還重申，歐拉品牌盡管要做到更愛女性，但同一時間也從來不會拒絕男性。

據(jù)吳昊推薦，歐拉品牌在產(chǎn)物開發(fā)的進(jìn)程中，迷惑了好多女性使用者的意見和提議。在它們看來，女性使用者的情感愈加細(xì)膩，可行讓產(chǎn)物體會更有溫度。在營銷方面，歐拉車子將來會向藝術(shù)、時髦的方向展開少許線下運(yùn)動，為全個歐拉品牌導(dǎo)入更多不同圈層的關(guān)心度。同一時間，歐拉品牌還將來會為使用者提供“N對1”的汽車主人溝通群，實時反饋使用者提議，并對產(chǎn)物發(fā)展迭代和改善。

在歐拉閃電貓的到市場發(fā)表會上，董玉東關(guān)于“平安”發(fā)展了相對大篇幅的描畫。就在到市場前一會兒，歐拉閃電貓剛剛參與了TOP Safety舉行的國家內(nèi)部初次電動車快速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)，并成功經(jīng)過全車被動平安評價名目。

挑戰(zhàn)中，歐拉閃電貓在關(guān)閉全部智能駕馭協(xié)助功效的概況，從靜止放置在距離單邊橋150米的位子，由駕馭機(jī)器人以每小時60千米的速度，沖上螺旋單邊橋后，順勢翻滾540度并掉入眼前長40米，寬10米，深1.8米的夯土硬化坑內(nèi)。從機(jī)動車沖出螺旋單邊橋到掉進(jìn)坑內(nèi)，最高點到坑的底面，第一大落差超越6米。

歐拉的大批平安功能采納了歐美，甚而超出歐美的準(zhǔn)則塑造。莫非歐拉品牌期望在國外市場主打“平安”牌？董玉東顯示，卻非如許。在他看來，“平安”不過打入歐美市場的敲門磚，唯有充足平安的產(chǎn)物才有可能映入歐美主流買車人群的備選名單中，但智能化才是它們的挑戰(zhàn)本地對手的“王牌”。

日前，已在東盟到市場的好貓收到了本地的大批定單，長久處于供不應(yīng)求的狀況。據(jù)董玉東推薦，在歐洲市場，歐拉兩款車型展示后的市場反饋也十分好。本地客戶關(guān)于歐拉產(chǎn)物差異性的認(rèn)可度十分高，關(guān)于華夏公司、華夏技藝也很感興趣。

關(guān)于閃電貓的月銷售數(shù)量水準(zhǔn)，董玉東期待能夠?qū)崿F(xiàn)“破萬”，況且他顯示有信心達(dá)成這一指標(biāo)。

（長城車子歐拉品牌CEO董玉東）

之下為本次對話步驟的原文（有刪改）：

“產(chǎn)物調(diào)度，因勢利導(dǎo)”

媒體：特斯拉這兩天減價對歐拉有無有作用？歐拉閃電貓的價值是非是也在考量到減價以后從新制訂？

董玉東：特斯拉減價的根基便是本錢優(yōu)勢。關(guān)于長城車子來講，作為慣例車企，咱們第一大的優(yōu)勢是全個供給鏈的整合、全棧自研。

是以說，咱們垂直整合能力也很強(qiáng)，咱們在本錢上的優(yōu)勢是其它少許公司沒有辦法比擬的。少許焦點的技藝，包括電池、電機(jī)、電控體系等全部的方面，咱們都涉及。咱們有相當(dāng)大的能力做這種事宜。

媒體：歐拉最最初起步產(chǎn)物是五六萬的價值，今日的產(chǎn)物跟起初的比較有四倍提高。歐拉可能價值和定位提高最快的品牌。咱們是鑒于甚么要素考慮的？

董玉東：本來這種東西很好解釋。產(chǎn)物要求再大，一種“勢”字足以解釋。趨向在那兒，要求也在那兒。產(chǎn)物構(gòu)造產(chǎn)生浮動也是由于使用者要求產(chǎn)生浮動。

此刻的客戶的花費(fèi)意識上去了，生活的要求也上去了，生活形式也產(chǎn)生了浮動。使用者對產(chǎn)物的請求再非是擋風(fēng)擋雨就夠，它們對平安、智能有了更高的請求。這也是產(chǎn)物進(jìn)行的路徑。從這種方位來講，非是說策略的浮動，卻是趨向產(chǎn)生的浮動。

媒體：從長城財報來看，一季度到三季度，長城的單車售價和單車的利潤是漸漸上升的，咱想理解一下這此中是非是咱們歐拉產(chǎn)物線調(diào)度有做出少許奉獻(xiàn)？

董玉東：這種難題有些感性�？墒窃劭尚卸�囑你，歐拉在這邊面確信是有必定奉獻(xiàn)的。咱們會將大批的軟件能力聚集在一款車上，把共性功效盡可能地做到第一大化，讓更多車型在軟件層次只要以此為根基再衍生出少許個性化、差異性的功效即可具有充足強(qiáng)的競爭力。這樣，咱們就可以將軟件開發(fā)、硬件、人力、營銷等更多方面的費(fèi)率發(fā)展攤銷。銷售數(shù)量越大的車型，分?jǐn)偟絾闻_車的消費(fèi)就越少。

媒體：此刻外界有聲響說，歐拉的產(chǎn)物越賣越貴了，可是歐拉的品牌力是否支撐這種產(chǎn)物價值？會不會品牌往上走的時刻會有點吃力？

吳昊：一方面，咱們看的是價值、本錢；此外一方面，咱們也十分注重產(chǎn)物體會。不論是產(chǎn)物大小、指標(biāo)使用者群花費(fèi)能力，仍是產(chǎn)物所采納的技藝、裝載的功效，歐拉本來都變得越來越不業(yè)余化，越來越高配。結(jié)果來講，便是給使用者一種更沒有問題功效體會。

使用者盡管見到的是越賣越貴，但此外一種層次也意指著使用者的體會會越來越好，產(chǎn)物會越來越平安，越來越智能。這種是咱們想給客戶去締造的增加數(shù)量價格。

今日，董總在發(fā)表會現(xiàn)場也重申，歐拉ORA-PILOT3.0智能駕馭協(xié)助，將在閃電貓上面發(fā)展首先裝載。不論是平安性、續(xù)航能力、功能能力，仍是咱們的最新三電體系、智能電動四驅(qū)，頂配車型裝備的高功能車胎，本來皆是在給客戶提供更沒有問題用車體會。

媒體：今日發(fā)表會提到的少許功效，例如說前乘風(fēng)破浪的功效，芭蕾貓也有。那末芭蕾貓和閃電貓這兩款車的區(qū)隔最重要的是甚么？

董玉東：起首，智能化方面，兩款車型的配置有所差異；其次，依據(jù)形象的差異化，閃電貓和芭蕾貓還不一樣。大小差異打算了咱們使用者的運(yùn)用情景存留不同。芭蕾貓可能是一種人或許帶著兒童的情景；閃電貓就更符合家族出游，尋求少許高檔的生活形式。

吳昊：品牌層次，咱們也有不同的產(chǎn)物矩陣。此刻，歐拉品牌有好貓、芭蕾貓、閃電貓。明年，咱們另有最新的車型公布，一同創(chuàng)建“更愛女人”的歐拉品牌產(chǎn)物矩陣，面向不同使用者人群滿足不同的要求。

“堅持更愛女人，但不拒絕男性”

媒體：發(fā)表會上，歐拉有重申“更愛女人”的標(biāo)簽。但咱們從產(chǎn)物配置方面無過多談女性方面是為何？

董玉東：發(fā)表會時長局限。假如發(fā)表會開一種半小時，咱可行講人群、講品牌、講很開放，接下來再講產(chǎn)物�？墒窃蹅兏杏X過于冗長，大伙關(guān)于咱們的品牌已有必定認(rèn)知，更多人等候的不過咱們的產(chǎn)物力能否充足有迷惑力，在價值上面能不行購得起。

可是，咱們來回在說，品牌的初衷是不會變的。況且，女性人群也是十分具備多樣性的，不同的人群有不同的訴求，女性同樣可行喜愛轎跑。不行說是產(chǎn)物此刻實現(xiàn)了4.3秒的速度，在功能維度上實現(xiàn)了更多男性客群對參數(shù)的請求，就說不親近于女性。咱感覺，這是錯誤的看法。

媒體：咱見到，歐拉的少許硬宣中會有帥哥出鏡，這會不會與歐拉“更愛女人”的定位稍微有差別？

董玉東：起首，歐拉“更愛女人的車子品牌”定位從未改變�？墒窃蹅儚膩頉]說咱們拒絕男性。從好貓最初，就有好多男性使用者團(tuán)體對咱們的車十分認(rèn)可。

閃電貓該款車，咱們在研發(fā)之初曾經(jīng)做了好多調(diào)研，女性也分為不同類型的人群，有喜愛激情的女漢子，有高檔的白領(lǐng)。在她們中，有的人喜愛蘿莉公主范，有的人喜愛速度與激情。從使用者要求來講，女性和男性使用者在好多要求方面是共通的。是以說，咱們也從來無拒絕過男性。

吳昊：董總在發(fā)表會分享里就提到，閃電貓這種車型，包括智能化、電池平安、全車平安等方面，全沒有男女之分。假如依照產(chǎn)物去看，咱感覺，一同的使用者圈層會帶給歐拉品牌更多的素材，也會帶來更廣大的潛客團(tuán)體。

歐拉品牌“更愛女人”的定位不會變。在使用者運(yùn)營和產(chǎn)物設(shè)置研發(fā)中，有好多女性給咱們反饋提議和想法，這都代表著使用者的要求。而這點要求會在歐拉品牌上面去經(jīng)營、共創(chuàng)和運(yùn)用。終歸，女性使用者常在會有更細(xì)膩的感觸，這將讓產(chǎn)物的體會更有溫度。是以說，重視女性會讓咱們的產(chǎn)物越來越好。

未來，咱們閃電貓延續(xù)還會有更多的產(chǎn)物公布市場。大伙關(guān)于咱們歐拉品牌“更愛女人”定位的了解也會越來越深切。

媒體：閃電貓本來是面向了一種無性別界限的團(tuán)體。那末歐拉在做產(chǎn)物定義時究竟是面向甚么樣的團(tuán)體去塑造該款車的？

吳昊：咱們所瞄準(zhǔn)的團(tuán)體是青年才俊，是那一些希望締造更有溫度、更有生活品位、更有藝術(shù)感的生活形式和生活調(diào)性的人群。咱們以為，歐拉品牌把這種屬性做好，未來受歡迎水平勢必會達(dá)到咱們的預(yù)期。

咱們在里面有個團(tuán)隊調(diào)研，市場使用者探討部，接下來它們經(jīng)過調(diào)研得出叫做新中產(chǎn)上升期的一種新中產(chǎn)人群，本來關(guān)于咱們此刻來講，一線、新一線、二線都市這點相對來講在25歲到35歲之中的家用戶團(tuán)體此刻相對來講是相比多的。

媒體：在市場上曾經(jīng)有少許定位類轎跑的產(chǎn)物在，歐拉將采用甚么舉措讓本人在市場上脫穎而出？

吳昊：營銷層次，歐拉品牌有本人的特殊屬性。例如說競品重申本人科技底線的時刻更多是重申機(jī)械的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)物屬性，歐拉品牌則有本人的品牌調(diào)性，咱們“更愛女人”的品牌定位，鑒于咱們的產(chǎn)物、產(chǎn)物所裝載的技藝，以及圍繞產(chǎn)物建立的全個孵化體制，包括更有溫度、更有時髦感地去觸達(dá)咱們的花費(fèi)團(tuán)體。

剛才提到了少許利潤、本錢的難題，其實不是說對于價值或許是售價這種難題，卻是說咱們能夠經(jīng)過締造更多使用者感知方面的價格提高來實現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營和進(jìn)行。這種是歐拉品牌要去印證的課題。

咱們有“更愛女人”的定位和時髦藝術(shù)化的運(yùn)營，咱們可行從慣例車子市場里做這種品牌的延展：

一方面，咱們剛才說到，全車的功能依靠于長城車子團(tuán)體森林體制下的智能化、電動化方向，這點方面根本達(dá)成了對車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)物客戶相信的獲�。�

另一方面，咱們也會鑒于歐拉的品牌定位導(dǎo)入少許跨界的使用者和受眾，圍繞少許藝術(shù)、時髦方向開展更懂生活形式、更有旅游生活調(diào)性的運(yùn)動，為全個歐拉品牌，不論是閃電貓仍是其它車型，可行導(dǎo)入更多不同圈層的關(guān)心度。

這是歐拉品牌要去締造增值的方向。

同一時間，每一款產(chǎn)物，咱們都會努力做好技藝以及相干效勞的落地。從閃電貓最初，咱們也會有N對1的汽車主人溝通群。如果您成為咱們的汽車主人，咱們的產(chǎn)物總監(jiān)、客服人士，另有咱們的末端出售人士會組合成一種專屬對接群，實時反饋咱們使用者的提議，接下來對咱們的產(chǎn)物發(fā)展進(jìn)一步迭代和改善。

媒體：俺們閃電貓也是智能電動車的定位，歐拉未來會不會公布裝載激光雷達(dá)的車型？會落地在該款車上嗎？仍是其它的新款汽車？

董玉東：會有裝載激光雷達(dá)的車型，咱們開放了高精地圖，激光雷達(dá)也是水到渠成的。落地車型方面，都有可能。

（長城車子品牌總監(jiān) 吳昊）

“沖撞歐美市場，平安不過敲門磚”

媒體：今日，董總著重講了平安。本來參考了美國準(zhǔn)則、歐洲準(zhǔn)則。那在國外市場，歐拉想要傳導(dǎo)的是未來全世界車的品牌造型？仍是會接著聚集在女性團(tuán)體？

吳昊：從全世界化來講，咱們從昨年到本年的巴黎車交會做了好多事業(yè)。平安，不過去往歐美市場的敲門磚。咱們以為，國外市場內(nèi)部假如能夠構(gòu)建一席之地，那在平安層次咱們應(yīng)當(dāng)達(dá)到全世界優(yōu)先的狀況。能夠發(fā)生壁壘、護(hù)城河的便是華夏品牌的智能化技藝。

在智能座艙方面，咱們的交互體系，包括配合使用者個性化要求的這類智能化體會都很可以；智能協(xié)助駕馭方面，咱們可行帶給客戶更輕松的智能駕馭。是以說，這兩個方面本來是支撐華夏車子資產(chǎn)走出國門的要緊部分。

自動駕馭背后是大批的數(shù)據(jù)模擬和學(xué)習(xí)，另有強(qiáng)盛的智能化硬件配合。智能化，算法軟件，再加上芯片……這點技藝優(yōu)勢顯現(xiàn)出，歐拉品牌不止承接了長城車子團(tuán)體在新燃料和平安方面的優(yōu)勢之，還能以智能化作為進(jìn)軍海外市場的競爭優(yōu)勢。

此前，歐拉被更多人曉得的標(biāo)簽是純電，隨著這一次ORA—PILOT3.0的公布，咱們期望歐拉今后能讓大伙感知到兩個標(biāo)簽：一種仍是純電，另一種便是智能化技藝。

盡管有相干技藝的裝載，可是咱們會把技藝包裝成為使用者更簡單上手的功效。例如說，乘風(fēng)破浪形式、女神形式等等，皆是經(jīng)過一鍵就可以體會到的功效來展此刻使用者眼前。可是，使用者不要理解背后的這點算法、技藝，只用享受一鍵帶來的良好體會。

董玉東：好多功效在研發(fā)初期都曾經(jīng)規(guī)劃出去。咱們?nèi)珎�產(chǎn)物平臺的功效性是十分高的，復(fù)用率達(dá)到了90%以上。是以說，全世界化應(yīng)當(dāng)是站在全世界化適用性的方位。不論是A0級車，仍是B級車，在歐洲、俄羅斯以及其它的少許市場都仍是相比受歡迎的。是以，咱們在全個產(chǎn)物布置上將每款車都定義為全世界化的大單品。

咱們要瞄準(zhǔn)這種定位，另有本地法則的請求，以及本地使用者的要求發(fā)展研發(fā)。日前，咱們有兩個大單品，第一種是好貓，第二個是閃電貓。

從華夏的市場來講進(jìn)行，那確信是一步步的會向A0級以上的產(chǎn)物發(fā)展過度，由于他掩蓋的人群和這點情景運(yùn)用要求是最為貼合的。

媒體：您是否為咱們推薦一下歐拉此刻國外的市場成績？

董玉東：歐拉國外的成績大伙有目共睹，東盟的定單十分多，供不應(yīng)求，泰國那里天天催單。關(guān)于歐洲來講，咱們也展示了，全體的市場反饋十分好。本地的這點群眾關(guān)于咱們產(chǎn)物差異性的認(rèn)可水平十分高，對華夏公司、華夏技藝也特別感興趣。

媒體：您以為閃電貓在歐洲對標(biāo)的車型是甚么？咱們瞄準(zhǔn)指標(biāo)市場有哪些？咱們怎樣迅速開啟市場？將來出海以后閃電貓未來一段時間內(nèi)的銷售數(shù)量預(yù)期是甚么樣的？

董玉東：出售仍是期望能夠破萬。這也是全個組織和咱們對市場的考察和對咱們?nèi)�體產(chǎn)物差異化定位和個性化優(yōu)勢的自信。此外，關(guān)于全世界車型來講，咱們的打法必需得有必定的差異化。除了走簡約化的設(shè)置路線，咱們的產(chǎn)物功效和科技感也要很強(qiáng)。

再次有，咱以為，華夏此刻曾經(jīng)是電動車第一大的市場，可是咱不行忽視歐洲這種第二大的市場。咱們要霸占這種市場，要把咱們?nèi)A夏的技藝以及華夏的實力展現(xiàn)出去，讓異邦人見到咱們的水準(zhǔn)足以和它們競爭，況且咱們的競爭優(yōu)勢還十分顯著。

媒體：歐拉然后他在歐洲上的定價戰(zhàn)略是相比鑒于對標(biāo)本地的競品，仍是鑒于本錢等其它的要素定價？

董玉東：咱們的價值是由地域的副總裁帶隊做市場調(diào)研，自然也包括競品如何做差異化營銷。而定價方面，咱們在國外前線團(tuán)隊也有決策的權(quán)利。咱們有個強(qiáng)盛的中臺組織去跟它們做溝通�？墒窃谑澜缁�的這條公路上，一律必需要干掉的便是本地的品牌，樹立咱們?nèi)A夏品牌的造型。