當(dāng)咱們對國產(chǎn)新燃料小汽車的售價區(qū)間感官還保持在10萬元左右的時刻，比亞迪海豹的到市場消息給了咱們當(dāng)頭一棒，官方把價值定在了20.98-28.68萬元。比亞迪海豹是海洋網(wǎng)麾下的首款純電中型小汽車，顏值高、配置高功能好，同一時間比亞迪能實現(xiàn)零部件自產(chǎn)、設(shè)置自行達(dá)成和本人具有裝配能力、等等，那末這點便是它們最新產(chǎn)物定價的悉數(shù)根據(jù)么，今日咱將帶著必定疑問經(jīng)過對產(chǎn)物的試駕來尋覓謎底。

外貌采納獨到設(shè)置言語 也有突顯個性的一面

作為比亞迪e平臺3.0的產(chǎn)物，比亞迪海豹是比亞迪海洋網(wǎng)海洋生物系列的一款純電中型轎跑，在設(shè)置上，機(jī)動車采納了最新的理念和技藝，包括CTB（Cell To Body）將刀片電池組融入車身、Ocean X前臉等豐富的最新設(shè)置理念，讓機(jī)動車成為一款有一無二且充滿新設(shè)置素材并引領(lǐng)潮流的車型。

車前部分海豹傳承了Ocean X概念車的精髓，以動態(tài)視角中的“X”為架構(gòu)，賦予全車前部強(qiáng)烈的前沖感，上聚合、發(fā)放散的“X”形特征，具備強(qiáng)烈的視線沖撞力，且極具電勁爆。作為前臉形象的拉伸，海豹的前機(jī)艙蓋具備媲美活動超跑的既視感，其飽滿的雕塑曲面驚艷誘人，既有海浪翻涌的氣勢，又有山巒起伏的渾厚感，使人心潮澎湃，同一時間展現(xiàn)出強(qiáng)烈的勁爆設(shè)置。

燈光組合采納海悅雙U懸浮式車燈與前艙蓋兩側(cè)的隆起渾然一體，燈腔里面是雙U型的懸浮式LED發(fā)光組件，讓車燈全體愈加狹長，為海豹打造了犀利的眼神，堪稱全車設(shè)置的點睛之筆。車燈本體及其外側(cè)回旋鏢形象的裝扮，一同組成字母C的形態(tài)，與后視鏡上的調(diào)轉(zhuǎn)方向指令燈形象相映成趣。

海浪漣漪“波紋”燈，靈性來自于大海翻涌的波浪，聯(lián)合了直線和水波漣漪兩種素材，其發(fā)出的線性燈光從外向內(nèi)層層推行，讓人以沒有盡的拉伸感，辨識度極強(qiáng)，同一時間也強(qiáng)化了Ocean X前臉形象的氣勢。

機(jī)動車側(cè)方，愈是輔以出色律動的線條，讓機(jī)動車表現(xiàn)出不俗的生機(jī)，從設(shè)置中充分表現(xiàn)機(jī)動車的設(shè)置是向往勁爆和年青化的理念，面外部線條線流暢當(dāng)然，低趴的前機(jī)艙蓋，傾斜的A柱，圓潤的頂蓋，下溜的快背與微微上翹的鴨尾形象一氣呵成，勾畫出活動轎超跑的特有形態(tài)。

以前機(jī)艙蓋邊緣拉伸出的水切線造成前傾的俯沖姿態(tài)，并在C柱以后輕微上揚(yáng)，讓D柱在視線上愈加簡練，車身更具流勁爆，同一時間也平衡了車窗與車身的比重關(guān)連。此外肩線與前機(jī)艙蓋邊緣銜接，如同平滑的水流，當(dāng)然隱沒于后門，展現(xiàn)出機(jī)動車很當(dāng)然又很富有生機(jī)的側(cè)方線條。

與此相呼應(yīng)，D柱三角窗采納兩種裝扮，一個使人聯(lián)料到海岸礁石層疊的形態(tài)，另一個則形似水滴，進(jìn)一步突出了海洋專題。大膽新穎的設(shè)置，突顯了年青人對個性的極致追求。

海浪雙腰線是海豹側(cè)方設(shè)置的特點，后仰的長段腰線從前輪眉后部為起點，營制出靜態(tài)時轎超跑特有的高雅格調(diào)。其起始處的黑色裝扮形象源自水面的波紋，同一時間也能使人聯(lián)料到海豹的尾鰭，生動、活躍。

海豹的車尾具備飽滿的曲面和充滿張力的線條，十分大的受光面有用提高了光影體量的材質(zhì)觸感。后保障杠并沒有采納容易的通體設(shè)置，機(jī)動車兩側(cè)的裝扮件運用稠密橫筋條，細(xì)節(jié)精致，且具備電勁爆，當(dāng)中大面積的黑色導(dǎo)流構(gòu)造，不但有用下降了風(fēng)阻，也展現(xiàn)出賽車般的活動氣質(zhì)，同一時間也經(jīng)過色彩反差，勾畫出海豹尾鰭的形象，巧妙地回應(yīng)了命名“海豹”的專題。

海豹的海天一線貫通式水滴尾燈設(shè)置靈性來自于水滴，極具辨識度，5毫米的極窄線性燈帶串聯(lián)起了水滴點陣燈光，并襯以纖細(xì)且有材質(zhì)觸感的高亮鍍鉻飾條，營制出海天一線的奇妙視感。參數(shù)化分布的點光源從大到小層層遞進(jìn)，充滿縱深感和科技感。

內(nèi)部裝飾科技感依舊爆棚也不缺芯片 乘坐體積適合等級

映入汽車內(nèi)部，海豹鑒于“海洋美學(xué)”設(shè)置理念塑造的海蘊(yùn)智雅舒享座艙，充滿方式多樣的海洋素材，使人放松、愉悅同一時間，更能感觸到柔和靈動、充滿生機(jī)的全體氣氛。優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)置和精致的做工，詮釋了體貼和高素質(zhì)的底蘊(yùn)。

在車外咱們能見到前臉的專題感和設(shè)置很強(qiáng)烈，而到了汽車內(nèi)部，在咱們中央控制系統(tǒng)全體經(jīng)常表現(xiàn)在駕馭員和成員的前方也表現(xiàn)出很強(qiáng)的設(shè)置和專題。“逐浪”式儀表臺辨識度極強(qiáng)的完整外部線條，柔和中帶著堅毅，展現(xiàn)出更為純凈的設(shè)置形態(tài)。盡管這樣的設(shè)置在比亞迪e平臺3.0的其它車型中咱們曾經(jīng)屢看不鮮，可是海豹的汽車內(nèi)部專題感更強(qiáng)，同一時間海洋素材也更強(qiáng)。

以流暢、當(dāng)然的線條為主基調(diào)，儀表臺經(jīng)過材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功效地域，同一時間也進(jìn)一步提高了全體形象的懸浮感，體積感更好。海豹的A柱位子愈加靠前，為了消除儀表臺在體積上的空曠感，儀表臺上面部分采納了相似海浪涌動的形象。海豹的空調(diào)整出風(fēng)口隱藏在形象線條背后，與儀表臺飾板當(dāng)然連成一體，平衡了功效與形象之中的關(guān)連。

海豹的儀表臺飾板、副儀表臺以及方向盤，采納由激光鐳雕工藝料理的紋理作為裝扮，經(jīng)過色彩、形態(tài)、長度、寬度的差異，以不同的交匯、組合方式，營制出體積交錯的奇妙感受。

海豹的副儀表臺全體線條高雅流暢，勁爆有力，同一時間也能使人聯(lián)料到廣州的地標(biāo)建筑“小蠻腰”。精致的水晶排擋桿是副儀表臺地域的視線焦點，它與一組機(jī)械按鈕組成被稱作“海洋之心”的操控中樞，其設(shè)置靈性來源水滴，集成了包括發(fā)動按鈕、能源形式抉擇、空調(diào)與音響操控等經(jīng)常使用功效，操作簡練、方便。在水晶排擋桿下部是鋁金屬色的密齒梳形象，具備強(qiáng)烈的機(jī)械材質(zhì)觸感。

汽車內(nèi)部的科技素材包括DiLink智能網(wǎng)聯(lián)體系，為生態(tài)提供強(qiáng)盛的平臺扶持。最新的UI設(shè)置改良了視線及交互體會，作風(fēng)更現(xiàn)代。體系的深淺形式可依據(jù)機(jī)動車所在地的日出日落時間自動變換體系的深淺形式，白天光照強(qiáng)也能看清屏幕，夜晚不刺眼。扁平化設(shè)置讓菜單層級更簡練，邏輯更清楚，操作更便利。此外汽車內(nèi)部還包括中高配車型提供12揚(yáng)聲器的HiFi級定制丹拿音響等配置讓駕乘感觸進(jìn)一步進(jìn)級。

乘坐和舒適性方面，體積感營造的可以，特別是機(jī)動車的寬度帶來了很沒有問題里面體積轉(zhuǎn)換率，此外值得一提的便是采納Cell To Body技藝的車身讓機(jī)動車的地盤更低，里面的腿部和足部體積很大，全體乘坐姿勢和人體工程學(xué)設(shè)置更合乎道理。

此外機(jī)動車的環(huán)抱式活動椅子不但能在劇烈駕馭中提供出色的包含感，還能在通常乘坐時提供很沒有問題舒適性體會，自然還不乏加熱、空氣流通等高階功效。

其它部分還包括機(jī)動車帶有全景天幕、雙層玻璃、后面一排隱私玻璃、感應(yīng)式后備廂門等，讓舒適性體會不但在體積和乘坐舒適性上有所表現(xiàn)，更從運用便捷性和細(xì)節(jié)上展現(xiàn)。

駕馭感觸越級存留 不但注重續(xù)航更注重控制

在顏值和里面都刷新了咱的認(rèn)知后，機(jī)動車的駕馭材質(zhì)觸感再一次讓咱對照亞迪品牌和麾下車型有了新的認(rèn)識，本次咱們試駕的車型是長續(xù)航版，官方續(xù)航路程為700千米，但數(shù)據(jù)上機(jī)動車曾經(jīng)占據(jù)了競爭優(yōu)勢。

技藝上機(jī)動車具有電池車身一體、八融合能源總成，包括集驅(qū)動電機(jī)、變速器、驅(qū)動電機(jī)操控器、全車操控器（VCU）、電池治理器（BMS）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體，說容易點便是讓機(jī)動車的電更科學(xué)合乎道理地做功，不浪費絲毫的電能。

700千米長續(xù)航后驅(qū)版采納82.5千瓦時電池組、第一大功率230千瓦、峰值扭矩360�！っ�，扶持150千瓦快充，30分鐘可將電量從30%補(bǔ)充至80%，根本上可行從硬件和軟件上做到領(lǐng)銜自助品牌新燃料車準(zhǔn)則。

機(jī)動車在公路上行進(jìn)的材質(zhì)觸感非常出色，特別是能源感觸，非常十足。即使是長續(xù)航后驅(qū)版車型，能源儲備充足，提速踏板全力踩到底會帶來充足的能源爆發(fā)，這類推背感絲毫不會感覺能源不足夠使用。本次的短暫體會以后，讓咱們對四驅(qū)功能版有了充足的期待。

制動方面，采納了前部四活塞固定式制動卡鉗，讓機(jī)動車在行進(jìn)中有了非常線性且有保證的制能源。低速制動中，機(jī)動車的踏板會有些過于靈敏，須要駕馭員適應(yīng)一段時間以后，才能確保低速階段的制動舒適性。

控制硬件上機(jī)動車采納了等級獨到的雙叉臂前部獨立懸架，后部采納五連桿獨立懸架提供了出色的控制和乘坐感觸。機(jī)動車的頂級感和出色材質(zhì)觸感，經(jīng)過底盤部分充分展現(xiàn)，關(guān)于售價來講有這樣的底盤材質(zhì)觸感就不感覺它定價過高了，不論是舒適性仍是支撐性和控制感都有保證。

調(diào)校方面，底盤的設(shè)定非常出色，低速時面臨持續(xù)的減速帶和小的觸動全能很沒有問題過濾掉，而隨著車速提高，機(jī)動車的底盤也會有著很沒有問題回彈效能和支撐感觸，關(guān)于側(cè)傾的操控很到位，讓汽車內(nèi)部成員維持一種很輕松的乘坐感觸。

方向的感觸上，機(jī)動車采納了前部雙叉臂獨立懸架，要曉得通�；顒有托∑�車的天花板前部底盤結(jié)構(gòu)便是雙叉臂懸架了，是以硬件上充分表現(xiàn)了機(jī)動車的制車初衷。調(diào)校上調(diào)轉(zhuǎn)方向做到了快速穩(wěn)重有力、低速輕巧，指到性充足精確，可是反饋上缺乏活動型車那種緊繃感，須要駕馭員去尋到最好回正方位，也許這是一個傾向舒適的調(diào)校走勢，不會讓駕馭變得特別吃緊，卻是一個自始至終都維持輕松的駕馭感觸，卻能時候體驗到機(jī)動車的勁爆所在。

NVH方面機(jī)動車的操控堪稱等級標(biāo)桿，甚而是越級存留，硬件上帶有雙層夾膠玻璃，關(guān)于輪廓的風(fēng)噪能夠起到很沒有問題隔絕效用，底盤也充足厚重，能對路噪發(fā)展隔離，而車胎的抓地和隔音性也全非常出色，讓汽車內(nèi)部有很沒有問題頂級感。

實是聲明，比亞迪再一次把咱的臉給打了，之前在試駕唐DM-P的時刻咱便是帶著一個批判的準(zhǔn)備，然則被機(jī)動車的真正實力所打動，從而對照亞迪品牌和麾下產(chǎn)物有了新的認(rèn)識，只是這一次的海豹咱又沒想清楚，為何它能用一種合資甚而進(jìn)口車的售價區(qū)間來定位本身，然則經(jīng)過一天容易的試駕，全部的疑問和質(zhì)疑悉數(shù)打消，比亞迪再一次用產(chǎn)物實力聲明了本人，為何一夜間能獲利超數(shù)萬臺的定單，也用行動聲明了客戶是明智的。也許關(guān)于自助產(chǎn)物，比亞迪的產(chǎn)物和品牌，是時刻該徹底顛覆了，由于他們真的有這樣的實力。