11月4日，中保研車子技藝探討試驗中心（北京）局限企業(yè)發(fā)表了新大批華夏保障車子平安指標(biāo)數(shù)據(jù)（C-IASI）測評結(jié)果。廣汽本田型格（INTEGRA）憑借“HA新架構(gòu)”硬核實力，在汽車內(nèi)部乘員平安指標(biāo)數(shù)據(jù)、車生手人平安指標(biāo)數(shù)據(jù)、機動車協(xié)助平安指標(biāo)數(shù)據(jù)三大焦點名目中均獲評最高級別的優(yōu)秀（G）評價。C-IASI合一借鑒全世界最權(quán)威磕碰機構(gòu)的評分準(zhǔn)則和嚴苛的試驗要求，包括美國IIHS、歐洲E-NCAP和RCAR，建立最挨近真正磕碰的試驗情景來評判車型平安功能。本次型格（INTEGRA）高分經(jīng)過測試，印證了其“同級平安之王”的卓越實力。

型格（INTEGRA）鑒于Honda Architecture新架構(gòu)塑造，以全角度優(yōu)先同級的平安基準(zhǔn)，刷新了公眾關(guān)于A+級小汽車平安功能的認知。作為公路交通最重要的參加者，廣汽本田秉持“為了全部人的平安”的理念，不停提高麾下產(chǎn)物的平安功能，為構(gòu)筑“零車禍”社會而努力，讓每一位使用者全能暢享自由搬動的喜悅。

焦點目標(biāo)三項全優(yōu)（G），周全守護公路交通參加者平安

作為國家內(nèi)部最權(quán)威的概括性磕碰測試評價體制之一，C-IASI主導(dǎo)的市場熱門車型磕碰成績，已成為客戶買車抉擇時衡量意向車型平安性的要緊參考。

起首，本次磕碰測試三大焦點目標(biāo)之一的汽車內(nèi)部乘員平安指標(biāo)數(shù)據(jù)測評，包括了駕馭員正面25%偏置磕碰、側(cè)方磕碰、車頂強度和椅子/頭枕測試四個細分名目，型格（INTEGRA）在四項細分測試中均得到了優(yōu)秀(G)評價。此中，在駕馭員正面25%偏置磕碰測試中，型格（INTEGRA）的乘員艙形變水平遠低于G(優(yōu)秀)限值請求，A柱形狀改變水平極小，前平安氣囊和側(cè)氣簾彈出快速，有用庇護了假人；在側(cè)方磕碰測試中，可行見到型格（INTEGRA）側(cè)氣簾和側(cè)氣囊快速彈出，B柱、車門等侵入量較小；在車頂強度測試中，型格（INTEGRA）抗拉強度超高的熱成型鋼板有用承載了頂部負擔(dān)載荷，第一大載力多達93339N，載荷品質(zhì)SWR比為7.1，差不多于車頂可行承擔(dān)本身7倍的車重，體現(xiàn)遠超同級車型；在椅子/頭枕測試中，型格（INTEGRA）的椅子/頭枕同樣為假人的頭頸部提供了有用的防護和支撐，幸免了過度傷害。

車頂強度測試成績

其次，關(guān)心包括汽車內(nèi)部駕乘者和車生手人等全部公路交通參加者的平安，型格（INTEGRA）全系標(biāo)配了PUH行人磕碰防護體系。型格（INTEGRA）在車生手人平安指標(biāo)數(shù)據(jù)測評的頭型試驗和腿型試驗中均得到優(yōu)秀(G)評價，憑借杰出的保障杠設(shè)置，腿型試驗中得到滿分成績，第一大限制地庇護了車生手人的平安。

C-IASI車生手人平安指標(biāo)數(shù)據(jù)測試

行人庇護

另外，在機動車協(xié)助平安指標(biāo)數(shù)據(jù)測評中，型格（INTEGRA）的評價同樣為G，并得到了104.5分（滿分114分）的優(yōu)異成績，這得益于其裝備強盛的主動平安體系——Honda SENSING平安超感體系。這套體系集成的CMBS磕碰緩和制動體系，最新的廣目攝像頭協(xié)助對前車、行人與自駕車的精確辯別，實現(xiàn)高效自動緊急制動，有用幸免急剎追尾等車禍，尤其是在行人與騎行者自動緊急制動體系測試中，型格（INTEGRA）與行人、騎行者維持了十足的平安距離，表現(xiàn)出優(yōu)先同級的平安協(xié)助功能，得到了幾近滿分的成績；帶LSF（低速前車跟隨體系）的ACC主動巡航操控體系與LKAS車道維持協(xié)助體系、RDM車道偏移抑制體系匹配，可行讓車型平安地行進在車道當(dāng)中；另外，ADB自適應(yīng)遠光燈、TSR交通標(biāo)識智能辯別、CTM后視動態(tài)提示體系、BSI盲區(qū)監(jiān)測體系等多項智能科技，讓型格（INTEGRA）在協(xié)助平安測試中各個名目都得到優(yōu)異的成績。型格（INTEGRA）以優(yōu)先同級的領(lǐng)先進步科技，為客戶帶來卓越的駕乘體會和平安外出形式。

C-IASI機動車協(xié)助平安指標(biāo)數(shù)據(jù)測試

HA新架構(gòu)賦能，塑造同級平安功能“天花板”

鑒于Honda Architecture新架構(gòu)平臺塑造的型格(INTEGRA)，不止控制靈活性和穩(wěn)固性同級優(yōu)先，更實現(xiàn)了車身輕量化、高強度、高剛性，經(jīng)過高張力、輕量化鋼材的運用以及大面積構(gòu)造強化，將平安功能提高到超過過去的新高度。

起首，型格（INTEGRA）全系采納了ACE承載式車身構(gòu)造，能夠有用地將正面磕碰能量發(fā)展疏導(dǎo)，保證了乘員艙完整，全角度保證了乘員的生存體積。

ACE承載式車身構(gòu)造

在此根基上，型格（INTEGRA）高剛性車身中抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼板占比達24.5%，此中抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼板占比達10.6%。詳細來看，A柱、B柱和頂棚前橫梁大批采納了抗拉強度1500MPa以上的熱成型鋼板，有用庇護乘員艙；B柱內(nèi)層、前輪罩及其上面部分、頂棚中橫梁、前地板骨架、內(nèi)門檻等部位則采納了抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼板，做到剛?cè)岵�濟�?/p>

高強度資料比重分布的車身圖

大面積利用高強度資料已是同級罕見，車身構(gòu)造的強化讓型格（INTEGRA）被動平安實力更上一層樓。經(jīng)過在車身地板縱向渠道、車身首尾環(huán)形區(qū)采納增強型結(jié)構(gòu)，型格（INTEGRA）車身大幅度強化了彎曲剛性和扭轉(zhuǎn)剛性；車身地板裝備格子型縱梁，則進一步強化地板剛性。憑借這一系列構(gòu)造強化，型格（INTEGRA）車身扭轉(zhuǎn)剛性提高8%，彎曲剛性提高13%，不但可行有用消化來源正面、側(cè)方磕碰的能量，同一時間強盛的抗扭轉(zhuǎn)剛性確保了駕馭動態(tài)的穩(wěn)固性。

車身強化構(gòu)造

除了具有一副超高平安的車身“骨骼”，型格（INTEGRA）還全系標(biāo)配了10個平安氣囊，差不多是同級平常裝備數(shù)量的兩倍，將被動平安功能拔升到超過A級車的高度。此中，主、副氣囊置身儀表臺內(nèi)，當(dāng)磕碰產(chǎn)生時，幸免前排駕乘人士與方向盤、儀表臺及遮風(fēng)玻璃相撞形成的兩次傷害；首尾排椅子外側(cè)分布有4個側(cè)氣囊，當(dāng)機動車遭到側(cè)方撞擊時，有用庇護首尾排駕乘人士的肩部、手部和胸部位子；儀表臺下面還配置了2個膝部氣囊，有用緩沖正面磕碰對前排乘客小腿、膝部的傷害；車身頂棚內(nèi)置了2個側(cè)氣簾，庇護汽車內(nèi)部成員的頭部和頸部。

全系標(biāo)配10個平安氣囊

以智能科技賦能駕車平安，型格（INTEGRA）還具有豐富主動平安科技“傍身”，CVT派生全系標(biāo)配了深受使用者好評的Honda SENSING平安超感體系，可行感知外部環(huán)境消息，辯別并判斷駕馭者的操作意圖和機動車狀況，再依據(jù)這點概括消息對剎車、調(diào)轉(zhuǎn)方向等發(fā)展精準(zhǔn)的協(xié)調(diào)操控，讓駕馭者既平安放心，又省力舒心。

Honda SENSING平安超感體系

依靠于Honda Architecture新架構(gòu)，型格（INTEGRA）以突破慣例的制車理念重塑平安功能基準(zhǔn)。日前，憑借格調(diào)配備和活動功能和硬核平安實力，型格(INTEGRA)成功圈粉年青新世代，到市場于今銷售數(shù)量累計近8萬輛，此中10月銷售數(shù)量9,230輛。另外，裝載第四代i-MMD混動體系的型格e:HEV也將要到來，型格品牌將進一步企穩(wěn)A+級小汽車市場第一梯隊。未來，型格（INTEGRA）將不停升維滿足年青人對活動格調(diào)、平安功能等用車渴望，陪伴年青人追逐活動熱血夢想！