現(xiàn)在,距離特斯拉電動皮卡Cybertruck的初次展示,曾經(jīng)往日近3年的時間。明白地記得,當(dāng)該款具備充足顛覆性的產(chǎn)物初次緩緩駛向舞臺,所獲利的歡呼聲。自然,在眾多追隨者的眼中,Cybertruck十足便是一款來源未來的載具,曾經(jīng)跳脫出慣例意義上對車的界定。 也正因如許,早在2019年11月25日,特斯拉官方就曾發(fā)表一組數(shù)據(jù),顯示在這車型發(fā)表后僅四天的時間內(nèi),定單順利突破20萬輛。幾月以后,馬斯克再一次顯示:“該款電動皮卡的定單,超越50萬輛,總定單金額超200億美元。” 而到了昨年年末,據(jù)相干外媒信息顯現(xiàn),定單數(shù)字曾經(jīng)超越非�?植赖�120萬輛,總價格超越800億美元。 只是,值得注意的是,來源市場末端的熱烈要求,依舊沒有辦法掩藏Cybertruck自發(fā)表以來的多次跳票,量產(chǎn)節(jié)點一拖再拖。幸好,本年美國本地時間4月16日,特斯拉得州工廠開幕的儀式上,其量產(chǎn)版車型可以被正規(guī)發(fā)表。 而二季度財報發(fā)表后的手機(jī)會議上,馬斯克也對外立下全新的Flag,期望2023年中期能夠打開該款電動皮卡的大范圍交付事業(yè)。但就在近日,有外媒爆出,Cybertruck最初批量制造的節(jié)點,延遲到了2023年年底。 自然,關(guān)于這樣的再次跳票,作為旁觀者曾經(jīng)慢慢習(xí)認(rèn)為常。至于景象背后的基本原因,猜測仍是與前期積攢定單量切實太過巨大,生產(chǎn)準(zhǔn)備過程煩瑣、產(chǎn)能慘重受限相關(guān)。 終歸,依照日前特斯拉位于美國原土生產(chǎn)端的處境來看,就連保質(zhì)保量的按時交付Model 3與Model Y都有點自顧不暇,繼而能夠分給Cybertruck的精力與產(chǎn)能注定局限。 只是,可行預(yù)見的是,一朝該款電動皮卡走勢正經(jīng),得益于其恐怖的定單儲備量,仍是想講:“假如依照特斯拉常年保持50%的復(fù)合增添率計算,本年或達(dá)到150萬輛,那末明年就將是225萬輛,有了Cybertruck的大力相助,最新銷售數(shù)量指標(biāo)被達(dá)成的可能性,將來會大大增添。” 更多橡膠報價關(guān)心咱們。 |
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