車子資訊11月3日報導 11月的第一種晚上，極氪009在烏鎮(zhèn)舉行了盛大的發(fā)表會，推出了49.9萬-58.8萬的售價區(qū)間，該款“網(wǎng)紅”車從首秀到到市場，短短三個月間就生產(chǎn)了二次熱搜話題。首次是在外貌官圖發(fā)表的時刻，極具辨識度的鍍鉻封閉式中網(wǎng)因其與勞斯萊斯形似而激發(fā)研究，第兩次是在椅子官圖發(fā)表的時刻，第三排體積被理想車子CE0李想點評，隨后雙方和解，面臨理想L9“500萬內(nèi)最佳家庭用SUV”的定語，極氪009給出的回應是“最佳的MPV最佳的六座奢華車”來了！那末它的價值到底貴不貴？它真的沒有懈可擊嗎？它還是為何人而準備的？

ZEEKR 009 49.90~58.80萬(參考成交價)

※無很大驚喜 做工用材值這錢※

如何評價一款車貴不貴呢？這種難題咱思考良久仿佛并未同一準則，說貴有貴的理由，說不貴也有不貴的論據(jù)，本來許多仍是來源于咱們的主觀判斷，那末關(guān)于極氪009的價值，咱的結(jié)論是：無很大驚喜，只是做工用材擔得起這種價。

極氪001售價區(qū)間在29.9萬-38.6萬，作為大哥的極氪009在大小配置能源等全方面均有所進化的前提下，價值比極氪001高少許當然是尋常的，未到市場前媒體普及預測極氪009估計在42萬左右起售，而放眼到六座奢華車范疇，不論是MPV常青樹別克GL8、仍是同為“新勢力”也提供純電版的騰勢D9、或許是意圖成為商政務MPV一哥的紅旗HQ9、甚而是指標人群高度重合的理想L9，極氪009的價值都要比這點高出一截，曾經(jīng)直逼奔馳V級，是以49.9萬-58.8萬的價值，的確無很大的驚喜。

不同于慣例的高低配，極氪009所公布的兩款車型僅在電池組容量和續(xù)航路程上有所區(qū)分，其它包括154顆點陣式LED光源的燈組、內(nèi)置8155芯片的ZEEKR OS體系、15.6英寸中央吸頂屏、椅子加熱空氣流通按摩、CDC電磁減振和空氣懸架等100多項配置通通皆是標配，不但如許，在材質(zhì)方面極氪009使用了豪華Soft Nappa全粒面頭層真皮，在平安方面極氪009的全車車身扭轉(zhuǎn)剛度（36450N·m/deg）是慣例MPV的3倍以上。

而在MPV差不多十足不擅長的控制方面，極氪009不但4.5秒就可以破百，乘坐起來愈是有著堪比勞斯萊斯幻影的體會，這可非是咱瞎說的，卻是源自一位有著十余年試車經(jīng)歷的同事在參與完極氪009的試駕運動后得出的，恰恰他也是第八代幻影的全世界首試體會者，毫不夸張的說，極氪009在奢華平安控制等多方面子上，把MPV這一車子品類提高到了最新的層次，它完十足全對得起50萬的價值。

那極氪009算不算豪車呢？在慣例認知里，奢華品牌造的車就叫豪車，例如寶馬是奢華品牌，那末當它制出來一輛5米左右的小汽車時，就理應配得上50萬的價值，而聽到極氪009賣50萬的時刻，出于對品牌的不熟悉就會先入為主的感覺“該車貴了”，但本來小眾和貴之中并未甚么因果關(guān)連，更況且極氪10月交付量破萬，累計交付量超5.5萬，在新勢力陣營中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)一席，足以聲明其實不算小眾，極氪是在“純電高檔智能”這條新賽道上用本人的形式在詮釋奢華。

※卻非沒有懈可擊 有爭議也有焦慮※

近乎是天花板選手的極氪009，自然還不是沒有懈可擊，它身上也或多或少有著些許爭講和焦慮，咱們無妨馬上來挑挑刺。開頭提到了關(guān)于前臉形象激發(fā)的討論，那這會不會成為作用交付的要素呢？至少從現(xiàn)階段來看，謎底是不會的。

依據(jù)權(quán)威媒體在極氪009到市場兩小時后的一份快報顯現(xiàn)，極氪009的大定人群特征是：100%男性/100%私人標，至于年齡段分布則是30-45歲，這種年齡段的男性常常有必定的社會閱歷，對全部創(chuàng)新性事物其實不會過于抵觸，仍是樂意嘗試去了解接受，而在這此中有不少的極氪001的增購使用者，既有汽車主人對品牌理念確信有較為深入的體驗，樂意增購也講明了對品牌的認可。

而咱以為極氪009真實的爭議，在于第二排當中無設(shè)計過道的同一時間第三排椅子還沒設(shè)計ISO平安椅子接口，關(guān)于家庭用要求的二胎家族來講十分不實用，只能將兩個娃安放到第二排，但因無過道是以第三排家長起身出入去照顧會非常麻煩，也許極氪009主打商務要求，但在這種細節(jié)上的料理仍是欠妥了。

至于第二排應不應當有過道，日前市面子上有不少高檔MPV都抉擇了不設(shè)計過道，騰出去的體積用以加寬二排椅子提高奢華感，加上龐大的車身大小來弱化三排出入的不便性，極氪009在此根基上另有著1米1的超長大滑軌、最低36厘米的臺階到地面距離和二排轉(zhuǎn)到最首尾留出的67厘米第一大寬度，但僅就咱私人看法，咱感覺這點全沒有個過道來的容易干脆快速便捷，作為三排座布置的車型，第二排的過道仍是很有必需存留的。

關(guān)于純電動車型來講，那當然便是老生常談的續(xù)航和補能難題了，盡管極氪009首次發(fā)布裝載寧德時期的麒麟電池，續(xù)航路程達到了驚人的822千米，而且快充形式下從10%到80%充電僅需28分鐘，但依舊有不少人會對冬季嚴寒下的真正續(xù)航以及超充樁在偏遠荒路面上的分布而發(fā)生的焦慮，本來續(xù)航的焦慮還不能一竿子打死，仍是要依據(jù)實質(zhì)用車的要求來判斷，不論營運家庭用假如不過城區(qū)內(nèi)點對點定向通勤的話大可不必如許吃緊，但假如是經(jīng)常性的單程300千米跨省自駕或?qū)�公（這類概況在長三角或珠三角經(jīng)濟圈十分普及）那可能的確會發(fā)生必定的焦慮感，而至于補能網(wǎng)站日前極氪燃料自建充電站已布置全中國106城550+站，仍是要多少許時間和耐心。

※到底須要一輛甚么樣的車※

MPV年年有這兩年尤其多，從昨年的賽那和嘉華，到本年先后出場的嵐圖夢想家、騰勢D9、紅旗HQ9，就在這篇文章發(fā)表的今晚別克世紀也將到市場，同樣皆是定位中高檔的產(chǎn)物扎堆涌入，能源方式上也是有油有電有增程有混動，而就在閱讀極氪009到市場兩小時快報的時刻，咱還發(fā)覺了一種十分有意思的細節(jié)，那便是有三分之一比重的準汽車主人們，把極氪009和理想L9放到了一同對照，MPV和SUV絞殺在一同放從前但是聞所未聞的，這讓本就曾經(jīng)擁擠不堪的細分市場競爭愈發(fā)的劇烈。

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