近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《第十次全中國深化“放管服”改革電視手機會議要點任務(wù)分工方案》進(jìn)一步準(zhǔn)確，對新燃料配送載貨汽車擴大通暢范疇、延伸通暢時間，進(jìn)一步便捷載貨汽車在都市公路通暢。

因此可視，新燃料物流車再一次迎接政策有利，未來的銷售數(shù)量和滲透率將持續(xù)提高。那末，哪些地域或都市會首先做出政策響應(yīng)，加速推進(jìn)新燃料配送載貨汽車?yán)�用？回�?-9月省域、都市銷售數(shù)量，也許能尋到少許可資借鑒的規(guī)則。

地域市場：粵川蘇躋身“萬輛俱樂部”

電車資源數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：2022年1-9月，新燃料物流車?yán)塾嫵鍪?3.4萬輛（不含交叉型乘用車和物流重卡），同比增添72.26%，最重要的銷往31個省(自治區(qū)、直轄市)的325座都市。此中，名次前十的省份為：廣東、四川、江蘇、重慶、浙江、湖南、湖北、上海、河南、云南。

在銷售數(shù)量TOP10省份中，顯露三個“萬輛俱樂部”，區(qū)別是廣東、四川、江蘇。廣東作為新燃料物流車銷售數(shù)量冠軍，早已在4月就已映入“萬輛俱樂部”，本年前三季度，廣東新燃料物流車銷售數(shù)量近3.6萬輛；四川銷售數(shù)量破1.1萬輛，江蘇則是“踩點”映入“萬輛俱樂部”，銷售數(shù)量剛破1萬輛。

另外，從同比漲幅來看，河南、湖北和浙江同比漲幅較大。河南銷售數(shù)量同比增添322.75%，鄭州是其第一大增加數(shù)量市場；湖北同比增幅298.9%，銷售數(shù)量破5500輛，武漢和黃岡是最重要的“戰(zhàn)場”；浙江銷售數(shù)量近7000輛，同比上升296.19%，溫州和杭州等都市銷售數(shù)量漲幅較大。

據(jù)剖析，各省銷售數(shù)量的上升離不開政策、市場等方面的推進(jìn)。本年5月，河南發(fā)表《對于進(jìn)一步加速新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行的指導(dǎo)意見》，提議到2025年，物流車將周全實現(xiàn)新燃料化。同期，湖北印發(fā)了《湖北省燃料進(jìn)行“十四五”規(guī)劃》，準(zhǔn)確鼎力推廣節(jié)能環(huán)境保護(hù)車子和新燃料車子，適度超前推行充電根基設(shè)備建造，到2025年全省充電樁達(dá)到50萬個以上。10月中旬，上海市國民政府發(fā)表《上海市推行多式聯(lián)運進(jìn)行改良調(diào)度運輸構(gòu)造實行方案》，準(zhǔn)確到2025年，新加都市物流車100%運用新燃料或清潔燃料，這表達(dá)上海市要周全推進(jìn)物流車電動化，推進(jìn)都市綠色低碳進(jìn)行。

新特征：市場下沉 向低線都市推行

2020年7月，新燃料車子下鄉(xiāng)運動正規(guī)打開，本年是第三年。三年間，新燃料物流車的銷售數(shù)量大幅增添，截止日前，本年新燃料物流車總銷售數(shù)量已超2021年全年總銷售數(shù)量，已達(dá)2020年全年銷售數(shù)量的2.3倍。

同一時間，咱們對近三年的數(shù)據(jù)發(fā)展了統(tǒng)算剖析，發(fā)覺新燃料物流汽車市場場產(chǎn)生了些許浮動，一線都市份額轉(zhuǎn)嫁至四、五線都市，這意指著市場正好下沉。都市綠色貨運配送示范工程和新燃料車子下鄉(xiāng)運動在加速推行新燃料車子向低線都市市場下沉方面發(fā)揮了龐大效用。

從近三年前9月的銷售數(shù)量來看，新燃料物流車在四、五線都市的銷售數(shù)量份額較2020年增添了7.3個百分點，而一線都市銷售數(shù)量份額下降了13個百分點，新一線都市占比超36%，市場份額第一大。

對此，電車資源探討院顯示，日前新燃料物流車出售焦點地域已從一線轉(zhuǎn)嫁至新一線都市，同一時間新一線都市也成為公司競爭的焦點地帶，比較以下，二三線都市、四五線都市則具有相對寬松的競爭環(huán)境。

都市剖析：深圳破1.6萬輛，成都第二

從都市銷售數(shù)量上看，2022年前三季度新燃料物流車都市銷售數(shù)量TOP10為：深圳市（16462輛）、成城市（9375輛）、重慶市（7161輛）、廣州市（6016輛）、上海市（5278輛）、佛山市（4967輛）、長沙市（4290輛）、北京市（4031輛）、東莞市（3923輛）、鄭州市（3537輛）。

TOP10都市的總銷售數(shù)量為6.5萬輛，占據(jù)前9月新燃料物流車總銷售數(shù)量的48.5%。

各個都市資產(chǎn)構(gòu)造和經(jīng)濟(jì)進(jìn)行水準(zhǔn)不同，新燃料物流車的利用情景以及特色各有差異，從而導(dǎo)致主銷新燃料物流車車型各不相同。電車資源剖析了2022年1-9月銷售數(shù)量名次前三的都市的車型出售概況，詳細(xì)如是：

深圳市：獨一一座躋身“萬輛俱樂部”的都市，銷售數(shù)量破1.6萬輛。一直以來，深圳主打微面車型，其次是中面和輕卡，這三種車型的銷售數(shù)量占據(jù)了深圳銷售數(shù)量的92.4%。

成城市：新燃料車子資產(chǎn)高度強盛，新燃料車的全體滲透率達(dá)到28%。在新燃料物流車方面，同樣是微面車型最為熱銷，輕卡次之，小卡第三，銷售數(shù)量區(qū)別是2644輛、2329輛和1996輛。

重慶市：“加速淘汰陳舊商用柴油載貨汽車和推廣利用新燃料物流車，到2025年，新燃料車子新款汽車出售量達(dá)到車子新款汽車出售總量的20%以上。”這是重慶于10月10日印發(fā)的《重慶市推進(jìn)綠色花費實行方案》中說起。

在新燃料物流車方面，微面依舊是主力車型，緊隨其后的是中面，微卡次之，銷售數(shù)量區(qū)別是1746輛、1734輛、1332輛，三者銷售數(shù)量合計占比達(dá)67.2%。

小結(jié)：本年是新燃料車子國補的最終一年，各方看好第四季度銷售數(shù)量。在不到三個月的時間里，各車企必定加大營銷推廣力度在本人銷售數(shù)量主戰(zhàn)場都市挖潛。聯(lián)合前三季度都市累計銷售數(shù)量，將來會新加幾個“銷售數(shù)量萬輛俱樂部”都市。成都、重慶、廣州、上海誰會是下一種“萬輛俱樂部”新成員？