在小鵬、理想等新勢力車企此前，埃安搶先推出了10月銷售數量成績。

11月1日午間，埃安發(fā)表官方信息，10月埃安共出售新款汽車30,063輛，同比增添149%，1-10月累計銷售數量達到212,384輛，同比增添134%。

廣汽埃安銷售數量概況；相片來自：廣汽埃安

聯(lián)合之前數據，昨年7月，埃安月銷成功破萬。本年3月，埃安又邁過月銷兩萬輛的門檻。而后在9月，埃安月銷首破3萬輛，達到30,016輛�，F(xiàn)在在10月，埃安又拿下3萬+的月銷，接著沖高的勢頭。

回望本年3月，廣汽團體總經理馮興亞放言，要把“蔚小理”變成“埃小蔚”。這在那時看來仿佛是一句狂言，而從近幾月的數據上看，埃安的銷售數量已然周全碾壓蔚小理，就連此刻增添勢頭很猛的哪吒與零跑也被其甩在身后。

本來，這一現(xiàn)狀其實不難預想到。終歸背靠廣汽團體，不論從技藝、出售通道仍是制造能力來看，埃安的底子本來就比零起步的制車新勢力更厚實少許，更況且，埃安自身也很“上進”。

日前，埃安麾下已有包括AION Y、AION S PLUS、AION S、AION V PLUS、AION LX PLUS等車型在內諸多產物。

此中AION LX PLUS至今年到市場。這車型在能源方面裝備了“海綿硅負極片電池”，CLTC概括工況續(xù)航路程可達到1008km，同一時間裝載由3顆激光雷達+多顆高精傳感器構成的智能協(xié)助駕馭硬件。隨著這車型的加入，埃安產物矩陣進一步豐富，已掩蓋小型車、緊湊型車、中型SUV等細分市場。

2022款AION S PLUS車型亦至今年到市場。獲悉，作為改款車型，新款汽車對車型數量發(fā)展了精簡，撤消了前款410千米續(xù)航版本車型，并對各車型配置發(fā)展了必定的調度與進級，智能化水準進一步提高。

在本年的成都世界車交會上，埃安神7座駕2023款AION V Plus也正規(guī)到市場，新款汽車共公布10款車型，補助后官方指導價為18.98萬元-26.98萬元。新款汽車初次公布7座版本，且發(fā)展了40+項周全進級。

AION V Plus；相片來自：廣汽埃安

另外在9月底，AION Y Plus也正規(guī)到市場，新款汽車共公布510km、610km兩個續(xù)航版本共計6款車型，補助后的官方指導價為13.98萬元-17.98萬元，10月即最初交付。

業(yè)內人員可能曉得，往日埃安對B端市場的依賴較高，甚而常被稱為“網約車專用車”。日前來看，隨著產物矩陣的豐富、出售形式的改良，其私人使用者的數量已在迅速增添，這也為埃安的進行打下了相比沒有問題根基。

與此同一時間，埃安也在不停擴大產能，以打破相應的束縛。就在上個月，汽埃安宣告其第二智造中心竣工投產，產能翻倍突破40萬輛，在多班制造下產能最高可達60萬輛。

值得注意的是，近日，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿結合投資，并由廣汽埃安控股的因湃電池科技局限企業(yè)正規(guī)注冊成立。該企業(yè)營業(yè)范疇涵蓋新燃料車子能源電池制造生產、電池資料研發(fā)及相干產物的技藝效勞等，總投資109億國民幣，最重要的展開電池自研自產資產化建造以及自助電池的制造生產和出售。

此外，由廣汽團體、廣汽埃安、廣汽乘用車結合投資，并由廣汽埃安控股的銳湃能源科技局限企業(yè)也于近日正規(guī)注冊成立。該企業(yè)要點圍繞IDU電驅體系發(fā)展自助研發(fā)及資產化，實現(xiàn)自助電驅研發(fā)、試制、試驗和量產一體化，估計未來幾年將投資21.6億元。

因此可視，圍繞新燃料車子資產鏈，埃安還在開展更多布置。這兩大企業(yè)的連接成立，有望助力埃安達成電池及電驅體系的自助資產化布置，進一步造成資產鏈優(yōu)勢。