頭圖來自：視線華夏

作者 | 崔秋陽

編輯 | 王妍

隨著國度“雙碳”策略落地實(shí)行，ESG績效曾經(jīng)成為政策、市場估價(jià)車企的最新維度，為了減排降碳，終歸達(dá)成“雙碳”指標(biāo)，車企的動(dòng)作也從產(chǎn)物自身一路拉伸至供給鏈、原資料、燃料來自、制造生產(chǎn)等各個(gè)步驟。

11月1日，在寶馬團(tuán)體第二屆華夏可持續(xù)進(jìn)行峰會上，寶馬展現(xiàn)了在“減碳”專題下的新效果。寶馬官方顯示，計(jì)劃到2030年將單車全壽命周期平均碳釋放量較2019年下降至少40%，以及最遲到2050年十足實(shí)現(xiàn)氣候中和。

從當(dāng)前全個(gè)產(chǎn)業(yè)來看，包括寶馬在內(nèi)，大眾、奔馳、沃爾沃等車企都給出了碳中和的詳細(xì)時(shí)間表，只是想要實(shí)現(xiàn)全壽命周期碳減排卻非易事。

寶馬的計(jì)劃起首在于提速推行電動(dòng)化。2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試制造15款純電動(dòng)車型，掩蓋約90%的細(xì)分市場。寶馬團(tuán)體大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂再一次重申，指標(biāo)是到2030年團(tuán)體全世界銷售數(shù)量中至少50%來源純電動(dòng)車型。

只是依據(jù)波士頓征詢企業(yè)發(fā)表的一份探討匯報(bào)，除了用車階段釋放，車子產(chǎn)業(yè)碳中和挑戰(zhàn)的最重要的戰(zhàn)場相當(dāng)大一部分在于供給鏈，車子產(chǎn)業(yè)的釋放主體聚集在非車企主體，上游和下游總計(jì)釋放占比超越95%。

因而寶馬所要點(diǎn)展現(xiàn)的，也包括如何努力拉動(dòng)其所能觸達(dá)到的里面和外部的利益相干方一同推行“減碳”流程。

例如在供給鏈端，寶馬與全世界供給商簽定了超越400份合同，準(zhǔn)確請求在制造進(jìn)程中運(yùn)用綠色電力；在制造端，寶馬團(tuán)體提議最新的BMW iFACTORY制造策略。

在重復(fù)經(jīng)濟(jì)方面，寶馬提議“再應(yīng)用資料領(lǐng)先”準(zhǔn)則。日前其在生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車時(shí)運(yùn)用的回收和再應(yīng)用資料約占30%，這一比重將一步步提升到50%。

在制造步驟，增添工廠數(shù)量，尤其是建造現(xiàn)代化工廠愈是在此中扮演了要緊角色。

華晨寶馬車子局限企業(yè)總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士推薦稱，作為本年6月落成的華晨寶馬制造基地大范圍進(jìn)級名目，總投資達(dá)到150億元的里達(dá)工廠是BMW iFACTORY策略的范例。

作為寶馬全世界第一大的車子生產(chǎn)基地，日前，寶馬沈陽制造基地已具有占地29萬平方米的太陽能電池板，到年底年發(fā)電量將達(dá)6萬兆瓦時(shí)，每年可降低近4.5萬噸釋放，差不多于種植約450萬棵樹。

2021年華晨寶馬單臺制造二氧化碳釋放量同比下調(diào)了7.8%，下降至0.17噸/臺，較2016年下降了85%。同期，單臺車子制造所耗費(fèi)的水資源消耗量也降至1.82立方米，同比下調(diào)7.6%，“本年在大東工廠的擴(kuò)建名目將實(shí)現(xiàn)100%產(chǎn)業(yè)用水重復(fù)運(yùn)用，估計(jì)全年可節(jié)省15萬立方水�！�

除制造步驟外，寶馬（華夏）效勞局限企業(yè)總裁石明哲顯示，寶馬團(tuán)體也有對應(yīng)國家內(nèi)部供給鏈的減排計(jì)劃，涉及可再生電力、塑料、鋼鐵、鋁、社會責(zé)任、環(huán)境健康平安、高壓體系、平安等八個(gè)方面，“會與國家內(nèi)部460余家供給商一同塑造可持續(xù)供給鏈�！�

寶馬工廠內(nèi)對制造進(jìn)程中的資源消耗回收實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)追蹤  來自：寶馬官方

不論是從減排仍是經(jīng)濟(jì)方位，更長的電池運(yùn)用生命以及更改善的回收體制皆是許多數(shù)新燃料公司的要點(diǎn)之一。寶馬團(tuán)體顯露其早在2017年便搭建了電池溯源治理體系，可行及時(shí)追蹤能源電池退役后從拆解、保留、運(yùn)輸?shù)交厥赵賾?yīng)用的全進(jìn)程。

而且，寶馬團(tuán)體顯示日前已與華友鈷業(yè)完成合作發(fā)展能源電池回收事業(yè)，并將回收的鈷、鋰等原資料運(yùn)送至上游電池供給商，實(shí)現(xiàn)電芯制造、電池制造、電池運(yùn)用、電池售后、電池回收的閉環(huán)，可行有用使電池資源礦物開采中的碳釋放量降低70%。

除此之外，華晨寶馬收購及零部件品質(zhì)治理部副總裁沈竣升還顯示，寶馬團(tuán)體在除電池以外的其它資料回收方面同樣取得必定效果。2021年，寶馬曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)70%以上鉑族金屬回收再應(yīng)用，且對鑄造廠的鋁錠發(fā)展閉環(huán)制造測試，于2021年實(shí)現(xiàn)回收10000噸以上廢鋁，“在結(jié)合供給商回收相干金屬后，估計(jì)在未來三年能夠降低480000噸碳釋放量。”

未來車子日報(bào)