[車子 產(chǎn)業(yè)新聞原創(chuàng)]

　　近日，有國家內(nèi)部媒體報導，威馬車子傳出了大范圍降薪的信息。該企業(yè)將發(fā)展包括“高管主動降薪50%”在內(nèi)的一系列踴躍財務政策。有里面員工顯露，從10月起，威馬車子對基層員工工資按70%發(fā)展下發(fā)。關于薪資縮減的詳細原因，該名里面員工則并沒有向外界顯露�；鶎訂T工的減薪很可能意指著威馬也許正好面對較為慘重的財務難題。

　　這其實不是威馬首次被曝出薪資難題，2020年就曾有里面員工對外爆料，威馬在未給出準確的KPI考核準則的概況下，以KPI未完成為由大范疇停發(fā)年終獎金。有里面人士在某社交平臺顯示，在入職時威馬曾顯示將來會把部分預期薪資折算為年終獎金下發(fā)。依照尋常計劃，順利達成上一年事業(yè)的員工可行拿到這筆金額約等于年薪40%的獎金。

　　近年來，這家專注于制造純電車子的新勢力牌已因高額持續(xù)損失、大幅縮減的研發(fā)費率、車型革新速度慢、創(chuàng)始人天價年薪等難題多次陷入爭議中心。

　　財務情況是威馬須要解決的首要難題。據(jù)財報顯現(xiàn)，在2019年至2021年間，威馬損失數(shù)額持續(xù)增添，僅2021年損失就多達82億元。三年毛利率區(qū)別為-58.3%、-43.5%與-41.1%，這意指著威馬車子就日前而言依舊不具有盈利能力。

　　銷售數(shù)量增速過慢也在困擾著威馬。本年上半年，威馬車子累計交付了近2.17萬輛新款汽車，同比上漲62.2%，但這一數(shù)字與同期其它新勢力品牌比較其實不算優(yōu)秀。之前經(jīng)常被拿來與威馬發(fā)展相比的哪吒與零跑，則區(qū)別交出了6.3萬輛與5.2萬輛的同期銷售數(shù)量，同比增速區(qū)別為199%與265%。

　　編輯總結(jié)：威馬之前的招股書中顯現(xiàn)，威馬創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉的2021年薪資多達12.6億元，但同年威馬收入僅有47億元，沈暉一人的薪資就占據(jù)了威馬當年收入的近三成，占最重要的治理層薪資的72%。而資本市場關于新勢力品牌的態(tài)度也漸漸保守。零跑車子登錄港股首日即遭破發(fā)，一路跌至18港元，資本市場冷淡的態(tài)度關于寄期望經(jīng)過IPO得到資金的威馬來講沒有疑是雪上加霜。

精彩內(nèi)容回顧：

威馬昨年損失82億 CEO年薪是李想800倍

交付2.17萬輛威馬推出2022上半年銷售數(shù)量

威馬年內(nèi)交付量近3萬輛 同比增添41%