今天，里斯策略定位征詢與王鳳英一同宣告，里斯征詢?nèi)A夏結(jié)合其全世界合伙人，與王鳳英車子行家團，創(chuàng)建全世界車子策略定位及品類創(chuàng)新效勞團隊，著力于塑造全世界車子產(chǎn)業(yè)最強效勞團隊，一同探討全世界車子市場進行，推進更多車子新品類的誕生，從策略設(shè)置到策略落地，塑造未來新燃料車子品類之王。

　　同一時間，全世界車子策略定位及品類創(chuàng)新效勞團隊發(fā)表《全世界新燃料車子品類趨向探討匯報》。本次匯報深入剖析純電動車品類、混動車品類和新燃料出售形式，辯別新燃料市場主流車子品牌的策略禍患。經(jīng)驗五年的進行和沉淀，華夏新燃料車子市場正處于百年不遇的變革前沿，新生品牌產(chǎn)物不停入場，新款出售形式輪番崛起。匯報指明，新燃料車子市場增添背后的要害力量還是品類創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)混戰(zhàn)以下車企更需理性加持，從真實解決客戶痛點方位出發(fā)，發(fā)展品類創(chuàng)新，造成差異化認知，以達到破局要害。

　　2022年前三季度華夏車子出口量超過德國成為全世界第二大出口國。里斯策略定位征詢?nèi)�世界主席勞�?middot;里斯顯示，華夏車企出海策略存留龐大錯誤認識區(qū)域，從出售分布來看，日前避開歐美車子高勢能市場，以收割弱勢市場為焦點指標的貿(mào)易形式，貿(mào)易優(yōu)先難以塑造全世界品牌。華夏新燃料市場一馬當(dāng)先，疊加認知優(yōu)勢和資產(chǎn)鏈優(yōu)勢的雙加持，華夏車子品牌將迎接獨一一次實現(xiàn)全世界第一的歷史機緣。

　　依據(jù)匯報探討顯現(xiàn)，華夏車子市場尚未真實映入純電時期，遭到電池本錢作用，以價值段劃分的“啞鈴型”市場構(gòu)造不會長期，“紡錘形”才是產(chǎn)業(yè)終態(tài)。長久來看，8萬-25萬才是未來主流市場。在經(jīng)濟型價位段，各大車企全在圍繞智能化展開“軍備競賽”，然則堆砌智能絕非良藥，客戶購置純電動車子關(guān)心要素聚集在續(xù)航、駕馭控制感、平安性、體積舒適度等等所謂“根基特性”。對車企而言，能源電池正是純電動車子時期的“啟動機”，哪家車企能夠啃下“能源電池”硬骨頭，才有機會成為品類之王。

　　當(dāng)下，大批自助品牌集體發(fā)力推廣超混，清楚地樹立了超混 “汽油顛覆者”身份。因而，PHEV既顛覆現(xiàn)存汽油車品類，也是未來的“新汽油車”。全世界最具作用力的女CEO之一、車子女王、長城車子前總裁王鳳英女子剖析道，盡管長久進行來看，PHEV的進行會遭遇BEV，但PHEV至少還具備十年以上的進行窗口期。往日的混動隸屬日本品牌，未來的混動隸屬華夏品牌。

　　參照美國原土汽油車子品牌進行的歷史，里斯策略定位征詢?nèi)�世界CEO、華夏區(qū)主席張云就新燃料車子品牌如何破局提議提議：未來的二三十年能夠構(gòu)建起全世界作用力的華夏新燃料車子品牌將不超越十個，而品牌成功的要害仍依靠品類創(chuàng)新。時間總是前進，但歷史不停重演。面臨百年不遇的歷史性機緣的時刻，車企既要維持信心，更要回歸理智，唯有真實鑒于客戶認知出發(fā)，發(fā)掘焦點痛點，并以此規(guī)劃品牌差異化策略，才能從紛亂的新燃料競爭中尋到破局之道。