【全球車子 導購頻道】隨著新燃料車子的普遍，關于那一些過渡的潛在客戶來講，抉擇混動版車型會更簡單接納。而廣汽豐田雷凌（詢底價|查參配）雙擎就抓住了客戶的痛點，論經濟性、可靠性、控制性，根本是無競爭對手的，這也是它銷售數(shù)量火爆的殺手锏。只是，廣汽傳祺為了接著霸占緊湊級混動小汽車這一細分市場，愈是趁熱打鐵公布了影豹混動版，新款汽車裝載廣汽傳祺第二套混動技藝GMC 2.0體系。那末它的體現(xiàn)如何？是否撼動王者雷凌雙擎？下方咱們來對照一下。

車型

影豹混動版

雷凌雙擎

　　信任大伙對雷凌雙擎裝載的豐田THS II混合能源體系不陌生吧，這套體系獨創(chuàng)PSD行星齒輪“黑科技”，實現(xiàn)全速域智能混合能源行進，全角度提升燃料應用率。1.8L阿特金森重復啟動機，熱效能多達40%，進一步提高節(jié)能體現(xiàn)，讓雷凌雙擎的油耗低至4.0L/100km。

　　那廣汽傳祺這套鉅浪混動GMC 2.0體系又有哪些特點呢？本來，傳祺是日前國家內部獨一具有雙路線混動技藝的華夏品牌，GMC 2.0串并聯(lián)混動體系和THS功率分散體系，一同組成廣汽的鉅浪混動品牌。裝載在GS8上面的這套豐田THS混動體系展示這一年時間里曾經有了不少評測解讀，是以今日咱們仍是著重推薦GMC 2.0體系。

　　實質上早在2009年廣汽就發(fā)動了混合能源車型的研發(fā)，而在2017年到市場的傳祺GS4 PHEV開創(chuàng)了國家內部雙電機串并聯(lián)DHT的先河，這套體系可行看做是GMC 1.0體系。而本年公布的GMC 2.0體系，采納了全新的技藝，由2.0ATK（阿特金森重復）啟動機、集成式雙電機兩擋DHT、功率型三元鋰電池、全速域全場域智能能量治理戰(zhàn)略構成。

　　這種2.0L阿特金森重復啟動機，是廣汽自助研發(fā)的第四代高效能當然吸氣啟動機，采納GCCS燃燒操控體系、智能熱治理、廢氣再重復、降噪設置等技藝，最高熱效能可行達到42.1%，比豐田和本田都更高。

　　集成式雙電機DHT采納兩擋構造，比較于本田i-MMD這種采納E-CVT的體系，多一種擋位可行讓啟動機的高效事業(yè)更寬泛，進一步提高汽油經濟性。GMC2.0的全個機電耦合體系在WLTC工況下，可實現(xiàn)混動體系熱效應用率≥95.5%。

　　GMC2.0體系能實現(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）形式、并聯(lián)、直驅、能量回收五種形式，而經過全速域全場域智能能量治理戰(zhàn)略，體系可行依據(jù)實時路面狀況、機動車狀況等消息，對體系事業(yè)狀況發(fā)展提早干預和改良，例如公路擁堵時可行依據(jù)擁堵水平實時調度電量規(guī)劃，以降低擁堵工況啟動機介入；還可行自動辯別跟車狀況，實時調節(jié)能量回收強度，降低駕馭員剎車操作次數(shù)，同一時間提升駕馭體會和經濟性。

　　2.1 kWh三元鋰電池采納高效冷媒直冷技藝，空調冷媒干脆通入電池里面實現(xiàn)干脆冷卻，另外它仍是一種功率型電池，當電量50%以上時，可行持續(xù)10秒輸出峰值放電功率70kW，比較鎳氫電池而言能夠帶來更優(yōu)秀的提速功能。

　　外貌方面，影豹（詢底價|查參配）該款車曾經沒有需過多推薦了，戰(zhàn)機作風專題的設置和亮眼的配色使人感官深切。而在混動版本上，它并未過多的改變，依舊沿用了整套設置言語，只在局部細節(jié)有少許差異。此外，混動版提供了一種最新的專屬顏色-超星銀。

　　雷凌雙擎前臉依舊采納了豐田家庭化的設置，倒梯形的進氣格柵面積較大，里面采納黑化的蜂窩狀素材點綴，看上去居家范充足�；顒酉盗熊囆妥钪匾�的浮動在前臉的中網(wǎng)格柵，新款汽車采納了很大面積、更具視線沖撞力的多邊形格柵，里面依舊是熟悉的全黑蜂窩形象。

　　車身大小方面，影豹混動長寬高區(qū)別為4700/1850/1440毫米，軸距是2736毫米，盡管說它定位是一款緊湊型小汽車，但這種大小和軸距，放到十年從前，曾經是妥妥的是B級車了。而雷凌雙擎長寬高區(qū)別為4640/1780/1435毫米，軸距為2700毫米，單看賬面數(shù)據(jù)，影豹混動會更占優(yōu)勢。

　　此外，影豹混動底部采納了分散器設置和雙邊四出排氣，看起來也是功能味兒充足，只是源于是混動車身，這套排氣并未那末激情澎湃的聲浪。比較以下，雷凌雙擎的排氣布置方面采納隱藏式設置，顯得相比低調。

　　外貌上，影豹混動設置非常激進、勁爆，全體設置感很強，極具個性；雷凌雙擎貫通了豐田低調的作風，前臉采納了各式十分規(guī)的設置線條，看上去會更居家、全體也很耐看。自然，好見不好看因人而異，本人喜愛的便是最佳看的。

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