頭圖來自：集度官方

作者 | 崔秋陽

編輯 | 王妍

在概念車型展示4個(gè)月多后，10月24日，集度宣告車子機(jī)器人ROBO-01首臺(tái)認(rèn)證樣車（Verification Prototype）正規(guī)下線，而這也意指著其首款產(chǎn)物距離量產(chǎn)更近了一步。

在直播運(yùn)動(dòng)中，集度車子CEO夏一平顯露，日前曾經(jīng)依照沃爾沃的工藝和準(zhǔn)則建設(shè)了一種試制工廠，包括有382臺(tái)機(jī)器人同一時(shí)間事業(yè)，負(fù)責(zé)焊合、鉚接等步驟，用于正規(guī)量產(chǎn)前的各項(xiàng)認(rèn)證。同一時(shí)間，ROBO-01的軟件開發(fā)事業(yè)也在試制工廠中發(fā)展。

在本次發(fā)表會(huì)上，ROBO-01展現(xiàn)的智能駕馭功效最重要的包括沒有庇護(hù)左右轉(zhuǎn)、紅綠燈辯別、阻礙物避讓、自由上下匝道，“日前這點(diǎn)功效與終歸交付版本比較大概占到50%�！�

夏一平顯示，更多對(duì)于ROBO-01更多的產(chǎn)物消息及權(quán)益將在10月27日舉行的發(fā)表會(huì)上顯露，“下一階段咱們事業(yè)要點(diǎn)是至今年年底在VP車上接著改善機(jī)動(dòng)車自動(dòng)駕馭能力�！�

來自：集度官方

如夏一平所言，集度車子的產(chǎn)物規(guī)劃正好穩(wěn)步推行，只是比較以下，其也承認(rèn)，“集度的量產(chǎn)進(jìn)度稍微落后了一絲。”

截至2022年第三季度，蔚來、理想、小鵬紛紛公布ET7、L9、G9等來自自家第二代研發(fā)平臺(tái)的產(chǎn)物，跨界映入車子產(chǎn)業(yè)的華為和大疆也接踵有產(chǎn)物上車，并沖撞更多的銷售數(shù)量。而集度給出的時(shí)間表是到2023年第三季度才會(huì)正規(guī)到市場(chǎng)。

夏一平在直播中屢次重申要實(shí)現(xiàn)智能駕馭功效達(dá)到使用者“開箱即用”，而非是先行放出DEMO版本，延續(xù)在發(fā)展進(jìn)級(jí)迭代。他還顯露，日前集度車子具有300-400人的團(tuán)隊(duì)，“加上百度那里的員工，大概有1000人左右�！�

夏一平顯示明年為了發(fā)展更多范圍化泛化訓(xùn)練還須要招募更多能人。日前蔚來、理想、小鵬三家的自動(dòng)駕馭相干團(tuán)隊(duì)人士區(qū)別為1000人以上、700和1500人，此中蔚來和小鵬的全體研發(fā)人士均在5000人以上。

從產(chǎn)業(yè)節(jié)拍來看，公布時(shí)間不占優(yōu)勢(shì)也意指著競(jìng)爭(zhēng)難度會(huì)持續(xù)增添。

集度顯示終歸量產(chǎn)版本的ROBO-01及其裝載的合一快速域、都市域的智能協(xié)助駕馭體系將在正面擊敗特斯拉和小鵬，但依據(jù)日前所展現(xiàn)的相干測(cè)試內(nèi)容，ROBO-01的所展現(xiàn)的沒有庇護(hù)左右轉(zhuǎn)、紅綠燈辯別、自由上下匝道、避讓行人機(jī)動(dòng)車等功效也早已在小鵬XNGP，特斯拉FSD Beta中實(shí)現(xiàn)并投入實(shí)質(zhì)利用。

正如直播嘉賓所言，以此刻集度所顯露的高階協(xié)助駕馭功效，與小鵬和特斯拉比較并沒有顯著優(yōu)勢(shì)，而終歸版本能力如何另有待觀看。

而且，除對(duì)標(biāo)的小鵬與特斯拉以外，蔚來、理想、大疆、華為等一眾車企和Tier1供給商也全在迎頭趕上。

關(guān)于集度而言，當(dāng)前更要緊的是如何確保按時(shí)，甚而提早量產(chǎn)映入市場(chǎng)。