頭圖來自：集度官方

作者 | 崔秋陽

編輯 | 王妍

在概念車型展示4個月多后，10月24日，集度宣告車子機器人ROBO-01首臺認證樣車（Verification Prototype）正規(guī)下線，而這也意指著其首款產(chǎn)物距離量產(chǎn)更近了一步。

在直播運動中，集度車子CEO夏一平顯露，日前曾經(jīng)依照沃爾沃的工藝和準則建設了一種試制工廠，包括有382臺機器人同一時間事業(yè)，負責焊合、鉚接等步驟，用于正規(guī)量產(chǎn)前的各項認證。同一時間，ROBO-01的軟件開發(fā)事業(yè)也在試制工廠中發(fā)展。

在本次發(fā)表會上，ROBO-01展現(xiàn)的智能駕馭功效最重要的包括沒有庇護左右轉(zhuǎn)、紅綠燈辯別、阻礙物避讓、自由上下匝道，“日前這點功效與終歸交付版本比較大概占到50%�！�

夏一平顯示，更多對于ROBO-01更多的產(chǎn)物消息及權(quán)益將在10月27日舉行的發(fā)表會上顯露，“下一階段咱們事業(yè)要點是至今年年底在VP車上接著改善機動車自動駕馭能力�！�

來自：集度官方

如夏一平所言，集度車子的產(chǎn)物規(guī)劃正好穩(wěn)步推行，只是比較以下，其也承認，“集度的量產(chǎn)進度稍微落后了一絲�！�

截至2022年第三季度，蔚來、理想、小鵬紛紛公布ET7、L9、G9等來自自家第二代研發(fā)平臺的產(chǎn)物，跨界映入車子產(chǎn)業(yè)的華為和大疆也接踵有產(chǎn)物上車，并沖撞更多的銷售數(shù)量。而集度給出的時間表是到2023年第三季度才會正規(guī)到市場。

夏一平在直播中屢次重申要實現(xiàn)智能駕馭功效達到使用者“開箱即用”，而非是先行放出DEMO版本，延續(xù)在發(fā)展進級迭代。他還顯露，日前集度車子具有300-400人的團隊，“加上百度那里的員工，大概有1000人左右�！�

夏一平顯示明年為了發(fā)展更多范圍化泛化訓練還須要招募更多能人。日前蔚來、理想、小鵬三家的自動駕馭相干團隊人士區(qū)別為1000人以上、700和1500人，此中蔚來和小鵬的全體研發(fā)人士均在5000人以上。

從產(chǎn)業(yè)節(jié)拍來看，公布時間不占優(yōu)勢也意指著競爭難度會持續(xù)增添。

集度顯示終歸量產(chǎn)版本的ROBO-01及其裝載的合一快速域、都市域的智能協(xié)助駕馭體系將在正面擊敗特斯拉和小鵬，但依據(jù)日前所展現(xiàn)的相干測試內(nèi)容，ROBO-01的所展現(xiàn)的沒有庇護左右轉(zhuǎn)、紅綠燈辯別、自由上下匝道、避讓行人機動車等功效也早已在小鵬XNGP，特斯拉FSD Beta中實現(xiàn)并投入實質(zhì)利用。

正如直播嘉賓所言，以此刻集度所顯露的高階協(xié)助駕馭功效，與小鵬和特斯拉比較并沒有顯著優(yōu)勢，而終歸版本能力如何另有待觀看。

而且，除對標的小鵬與特斯拉以外，蔚來、理想、大疆、華為等一眾車企和Tier1供給商也全在迎頭趕上。

關于集度而言，當前更要緊的是如何確保按時，甚而提早量產(chǎn)映入市場。

未來車子日報