近來，隨著新燃料與汽油汽車市場場進行兩極化，產(chǎn)業(yè)針對新燃料技藝路線的爭議一直不停，從產(chǎn)業(yè)頂流馬斯克，到制車新勢力和自助車企的領(lǐng)軍人物連接發(fā)聲，給出私人見解與方案。近日，長安新燃料CEO鄧承浩在接納媒體采訪時也給出了本人的觀點，“超過全部合資汽油車子的，唯有深藍SL03增程版，無之一”。

鄧承浩所講是洞悉產(chǎn)業(yè)后的真知灼見，仍是一時興盛的說法？他的底氣到底何在？

與合資汽油車比較，SL03增程版具有代差優(yōu)勢

近年來，在新技藝的加持下，華夏車子近乎激進地刷新著外貌、內(nèi)部裝飾形象，并在深受年青客戶喜歡的智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面一路狂奔。然則，由于沒有辦法提供智能化與網(wǎng)聯(lián)化技藝所需的充足電力，慣例汽油車在此方面卻大幅落后。

以這次鄧承浩站臺的長安深藍SL03增程版為例，該款車瞄準(zhǔn)的是同價位的合資油車。為這，長安深藍在該款車上投放了大批優(yōu)先技藝，如：全世界首個全電平臺EPA1、國家內(nèi)部首個智能全車域操控器“長安智慧芯”、全世界首創(chuàng)的超集電驅(qū)、同級首搭的AR-HUD、NFC數(shù)字鑰匙等前沿科技。

鄧承浩對此的全體觀點是“汽油車是首次產(chǎn)業(yè)革命，第兩次產(chǎn)業(yè)革命孕育出去的產(chǎn)物，新燃料車是第三次產(chǎn)業(yè)革命，第四次產(chǎn)業(yè)革命孕育出去的產(chǎn)物，它先天有一個代差”。據(jù)其推薦，SL03增程版有四大代差優(yōu)勢，起首是舒適，它始終以穩(wěn)固工況運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)全域沒有感駕馭，而慣例的汽油啟動機不可幸免地要在不同運轉(zhuǎn)工況變換，噪聲與波動操控先天處于劣勢，第二是功能，源于是電驅(qū)，是以能源輸出零延遲，況且線性提速不衰減，這遠非能源與轉(zhuǎn)速相干的汽油啟動機可比；第三是油耗，它可油可電，城區(qū)純電，長途混動，純電行進，油耗為零，在沒電的狀況下純用油，百千米油耗依舊低至4.5升，遠低于全部汽油車；第四是智能，它做到了“一屏掌整車，語言聲音控全部”，極簡體會讓使用者擺脫對電話和物理按鈕的依賴，帶來時期前沿的智能體會, 與慣例汽油中型車對照，差距達到當(dāng)年的“諾基亞”與“iPhone”的距離。

產(chǎn)物力超過汽油車更進一步的證據(jù)是，SL03增程版在北京的末端銷售數(shù)量占比達到了57%，而許多周知在北京增程車型其實不享受新燃料車的政策優(yōu)惠，這表達SL03增程版在與許多慣例汽油中型車拼刺刀時大獲全勝，得到了北京使用者的鐘情。借用一位SL03增程版使用者的說法，“與SL03增程版比較，咱的汽油車就像是輛老爺車！”。

大電池的增程最適合華夏國情

在鄧承浩看來SL03增程版在無政策的扶持下取得這樣的成績，是由于“大電池的增程最適合華夏國情和智能電動車子時期的要求”，既有新燃料車的代差優(yōu)勢，又無純電動車的路程焦慮。

當(dāng)下華夏國情，一是，都市公路很擁堵，而增程跟純電一樣，車速越慢越節(jié)能，是都市路面狀況節(jié)能性最佳的技藝路線；二是，我們國家幅員遼闊，東部與西部、沿海與內(nèi)陸、都市與鄉(xiāng)下進行不平衡，有些位置充電便捷，有些位置充電不方便�！俺潆�1小時，排隊4小時”的酸楚，困擾絕許多數(shù)純電動汽車主人，也障礙著純電動車進一步進行。

鄧承浩的觀點其實不是一時的興盛，卻是他10年來在EV、PHEV、HEV、增程等多個技藝路線上探尋、抉擇，并聯(lián)合國情深入體會后的感悟。SL03增程版也正是經(jīng)過這10年三次迭代、抉擇的效果。

在不停抉擇與改良后，采納大容量電池的SL03增程版純電續(xù)航路程達到了200千米，概括續(xù)航路程達到1200千米，遠超全部慣例汽油車600千米左右的續(xù)航路程，況且身背汽油“充電寶”，全無“路程焦慮”。

這是鄧承浩第一大底氣之一，和引認為傲的資本。按他所說，SL03增程版能給使用者帶來一個最新生活的可能，“5+2”低本錢環(huán)境保護生活形式，即平時5天上下班純電形式行進，享受幾毛錢通勤的快樂，周末兩天油電形式長途出游，既享受電驅(qū)帶來的駕馭快感，又享受可加油帶來的“沒有路程焦慮”生活。

時期洪流滾滾前進，不可阻擋！作為國家內(nèi)部首款增程電動小汽車，尤其是另有兩大底氣支撐，鄧承浩說SL03增程版“超過全部合資汽油車子”，在咱看來適合國情，順應(yīng)時期潮流。這可行看做是長安深藍面臨時期大勢，給出的判斷與長安深藍解決方案，可能也是最適合華夏國情的取代汽油車方案。