市場概述：9月，中等汽車市場場的同比增幅僅為15.8%，唯有大盤32.0%的一半，而這仍是在自助中等車大幅增添30.9%，起到一律的增添牽引效用以下的結(jié)果，不然體現(xiàn)會更差。

詳細來看，9月自助中等車中比亞迪秦月銷售數(shù)量曾經(jīng)挨近4萬輛，比亞迪驅(qū)逐艦05也曾經(jīng)抵達萬輛周邊，加之吉利帝豪在雷神的加持下最初重回2萬輛渠道，長安UNI-V和逸動雙星閃耀，自助品牌成為中等汽車市場場本年以來強盛的驅(qū)能源。

在排行榜中，秦、帝豪、UNI-V和逸動曾經(jīng)躋身前十名。

可是，比較以下，本年除了比亞迪秦一枝獨秀般的存留之外，另有一種車型一律值得銘記。

9月Aion S以月銷1.3萬輛名列第13，前9個月累計銷售數(shù)量挨近8萬輛，按理說這種數(shù)字不足以稱道，更逞論和比亞迪秦相提并論，可是從電動化的探尋旅程來看，Aion S一律是華夏電動化路面上的一塊試金石，在產(chǎn)物、通道、價值等許多因素其實不占據(jù)優(yōu)勢的大背景下，三年半時間成長為華夏A級小汽車電動化的旗幟。

是以，在這類大背景以下，Aion S比比亞迪漢更先一步，撬動了華夏小汽車在20萬元價值帶中新的突破。