蓋世車子訊 路透社依據(jù)公布數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)發(fā)展的剖析顯現(xiàn)，全世界高級(jí)車子生產(chǎn)商們計(jì)劃在2030年前在電動(dòng)車子和電池產(chǎn)業(yè)投入近1.2萬(wàn)億美元，是一年前路透社估算的兩倍多。

1.2萬(wàn)億美元是甚么概念？將它具象化的話，大約是全世界最具價(jià)格車子生產(chǎn)商特斯拉市值（6500億美元）的兩倍，差不多于google和Waymo的母企業(yè)Alphabet的市值（1.3萬(wàn)億美元），而蘋(píng)果企業(yè)日前的市值為2.3萬(wàn)億美元。

相片來(lái)自：特斯拉

剖析顯現(xiàn)，全世界車子生產(chǎn)商估計(jì)2030年將制造5400萬(wàn)輛純電動(dòng)車子，占車子總產(chǎn)量的50%以上。英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)（Benchmark Mineral Intelligence）和生產(chǎn)商的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，為了扶持這一空前水準(zhǔn)的電動(dòng)車子產(chǎn)量，車子生產(chǎn)商及其電池合作伙伴計(jì)劃到2030年安裝5.8太瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。

帶頭沖鋒電氣化的依舊是特斯拉，該企業(yè)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提議了一種大膽的計(jì)劃，旨在2030年每年制造2000萬(wàn)輛電動(dòng)車子，較本年特斯拉估計(jì)出售的150萬(wàn)輛車子增添13倍，這估計(jì)須要3太瓦時(shí)的電池。盡管特斯拉尚未十足披露其支出計(jì)劃，但依據(jù)路透社對(duì)特斯拉財(cái)務(wù)披露和對(duì)全世界電動(dòng)車子要求、電池和電池礦物制造預(yù)測(cè)的剖析，特斯拉產(chǎn)量的指標(biāo)數(shù)據(jù)級(jí)增添將消費(fèi)數(shù)千億美元。

德國(guó)大眾車子團(tuán)體的電氣化計(jì)劃盡管落后于特斯拉，但同樣雄心勃勃，指標(biāo)是投入遠(yuǎn)超1,000億美元塑造全世界電動(dòng)車子產(chǎn)物組合，在歐洲和北美增添新的電池“超等工廠”，并鎖定要害電池原資料的供給。

在電氣化上進(jìn)展一直較慢的日本豐田車子企業(yè)也正好投資700億美元用于車子電動(dòng)化和制造更多電池，并估計(jì)到2030年至少每年出售350萬(wàn)輛純電動(dòng)車子。該企業(yè)計(jì)劃公布至少30款不同的純電動(dòng)車子，并期望在此時(shí)期將雷克薩斯的全部車型都轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵仳?qū)動(dòng)。

福特車子企業(yè)也一直在提升對(duì)新款電動(dòng)車子的投資水準(zhǔn)，日前為500億美元；福特還與合作伙伴建造至少240 GWh的電池產(chǎn)能，指標(biāo)是在2030年制造約300萬(wàn)輛純電動(dòng)車子，占其總產(chǎn)量的一半。

梅賽德斯奔馳已撥出至少470億美元用于電動(dòng)車子的研發(fā)和制造，此中近三分之二用于與合作伙伴將其全世界電池產(chǎn)能提升到200 GWh以上。

寶馬、Stellantis和通用車子都計(jì)劃在電動(dòng)車子和電池上投入至少350億美元，此中Stellantis制訂了最激進(jìn)的電池計(jì)劃——到2030年與合作伙伴實(shí)現(xiàn)400 GWh 的電池產(chǎn)能，此中包括在北美的四家工廠。