10月21日，長(zhǎng)城車子發(fā)表公告稱，該企業(yè)擬運(yùn)用自有資金與魏建軍、穩(wěn)晟科技(天津)局限企業(yè)一同出資設(shè)立芯動(dòng)半導(dǎo)體科技局限企業(yè)（暫定名稱）。

依據(jù)公告，芯動(dòng)半導(dǎo)體科技局限企業(yè)注冊(cè)資本為國(guó)民幣5000萬(wàn)元。此中魏建軍認(rèn)繳出資500萬(wàn)元，占比10%；長(zhǎng)城車子認(rèn)繳出資1000萬(wàn)元，占比20%；穩(wěn)晟科技(天津)局限企業(yè)認(rèn)繳出資3500萬(wàn)元，占比70%。魏建軍為企業(yè)董事長(zhǎng)、實(shí)質(zhì)操控人，穩(wěn)晟科技(天津)局限企業(yè)為魏建軍干脆操控的企業(yè)，本次一同對(duì)外投資事項(xiàng)組成關(guān)聯(lián)買賣。

長(zhǎng)城車子此舉在情理之間。自“芯片荒”以來(lái)，全世界范疇內(nèi)的車企許多陷入芯片短缺的焦慮中間，華夏車企尤甚。這最重要的在于美國(guó)出臺(tái)芯片法案，導(dǎo)致國(guó)家內(nèi)部車子資產(chǎn)芯片困境愈演愈烈。

長(zhǎng)城車子就曾因芯片難題陷入重重困境。從入局到親自下場(chǎng)，在此進(jìn)程中，長(zhǎng)城車子的掙扎和沖破“牢籠”的決心，也許也是國(guó)家內(nèi)部許多數(shù)車企應(yīng)對(duì)芯片難關(guān)的縮影。

陷入“芯片困局”

早在2021年11月，長(zhǎng)城車子曾陷入“芯片欺詐門”事故。

該事故起由于，彼時(shí)客戶發(fā)覺(jué)，長(zhǎng)城車子歐拉好貓裝載的芯片卻非其之前一直宣稱的高通八核芯片，卻是陳舊的2016年因特爾四核芯片。英特爾的四核芯片和高通八核芯片的功能懸殊很大，前者不行兼容安卓體系利用軟件，會(huì)導(dǎo)致軟件運(yùn)營(yíng)不順，發(fā)動(dòng)緩慢。為這，多位客戶對(duì)長(zhǎng)城車子發(fā)起訴訟。

沒(méi)有獨(dú)有偶，2021年4月，有信息稱，受芯片供給短缺作用，長(zhǎng)城車子遭遇產(chǎn)能阻礙，2021年5、6月份重慶永川、保定徐水兩大制造基地將面對(duì)停產(chǎn)，波及哈弗H6、長(zhǎng)城炮、坦克300等多款熱門車型。

對(duì)此，長(zhǎng)城車子快速發(fā)表公告作出回應(yīng)：該企業(yè)重慶、徐水兩大制造基地并沒(méi)有停產(chǎn)計(jì)劃，長(zhǎng)城車子日前面對(duì)著芯片供給吃緊的概況，工廠制造遭到必定水平作用，但均未停產(chǎn)。

且隨后，長(zhǎng)城車子證券部也向媒體顯露，該企業(yè)切實(shí)面對(duì)著芯片供給吃緊的概況，但作用相對(duì)可控。關(guān)于未來(lái)能否要發(fā)展芯片的自助研發(fā)以幸免代工廠漲價(jià)或停產(chǎn)形成的被動(dòng)局勢(shì)，長(zhǎng)城車子顯示，自助研發(fā)本錢較大，日前還無(wú)更多此方面的計(jì)劃。

走進(jìn)“芯片棋局”

長(zhǎng)城車子不籌算自研芯片其實(shí)不使人感覺(jué)不測(cè)，終歸車企自研芯片絕非易事。

據(jù)探討企業(yè)Gartner預(yù)測(cè)：到2025年，全世界前10名車企中將有50%設(shè)置本人的芯片。然則就國(guó)家內(nèi)部而言，相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，國(guó)家內(nèi)部車用芯片自研率僅有10%，90%依舊依賴進(jìn)口。

這最重要的是由于，車企自研芯片前期資金投入大、技藝門檻高且不容易大范圍量產(chǎn)。對(duì)此，在本年8月份，長(zhǎng)城車子董秘徐輝就顯示：“針對(duì)當(dāng)前芯片供給難題，企業(yè)曾經(jīng)制訂了“短期掃貨”“中期開(kāi)發(fā)新供給商”“長(zhǎng)久技藝進(jìn)級(jí)”三個(gè)應(yīng)對(duì)方案。

赫然，長(zhǎng)城車子在芯片難題上有本人的籌算。長(zhǎng)城車子這次合資設(shè)立半導(dǎo)體企業(yè)，卻非其在芯片范疇的初次布置。

早在2021年2月，長(zhǎng)城車子就曾對(duì)外宣告，該企業(yè)達(dá)成了對(duì)車子智能芯片公司——地平線的策略投資，正規(guī)進(jìn)軍芯片資產(chǎn)。

彼時(shí)，依據(jù)地平線披露的融資消息，其C輪融資投資方包括車企比亞迪、長(zhǎng)城車子、長(zhǎng)江車子電子等。此中，長(zhǎng)城車子還將與地平線發(fā)展深入合作，依據(jù)合同，雙方將用頂級(jí)協(xié)助駕馭、頂級(jí)別自動(dòng)駕馭和智能座艙方向?yàn)橐�點(diǎn)，一同探尋車子智能科技，開(kāi)發(fā)市場(chǎng)優(yōu)先的智能車子產(chǎn)物，迅速布置自動(dòng)駕馭、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化焦點(diǎn)技藝，提速智能車子的研發(fā)與量產(chǎn)落地。

隨后在2021年12月，長(zhǎng)城車子宣告與同光股份簽定策略投資合同，聚集第三代新款寬禁帶半導(dǎo)體碳化硅在新燃料車子資產(chǎn)的利用，推進(jìn)碳化硅半導(dǎo)體資料與芯片的資產(chǎn)化。彼時(shí)，長(zhǎng)城車子相干負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體顯示，大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體要害焦點(diǎn)技藝范疇是長(zhǎng)城車子2025策略中要點(diǎn)進(jìn)行方向之一。

在本年8月，長(zhǎng)城車子與江蘇省錫山經(jīng)濟(jì)技藝開(kāi)發(fā)區(qū)簽約策略合作，長(zhǎng)城車子麾下蜂巢易創(chuàng)第三代半導(dǎo)體模組封測(cè)生產(chǎn)基地名目落地錫山經(jīng)濟(jì)技藝開(kāi)發(fā)區(qū)，計(jì)劃投資38億元。

尾聲

顯而易見(jiàn)，從扶持參加，到親自自研，長(zhǎng)城車子在智能電動(dòng)車子范疇的芯片“伏筆”本來(lái)早已埋好。

但自研芯片卻非紙上談兵，長(zhǎng)城車子要締造出隸屬本人的芯片，另有很長(zhǎng)的路要走。此中本錢難題首當(dāng)其沖，其現(xiàn)款流能否能支撐長(zhǎng)城車子為芯片燒錢，仍是一種須要回答的難題。

依據(jù)長(zhǎng)城車子2022年第三季度及前三季度財(cái)報(bào)，該企業(yè)第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收373.46億元，同比增添29.36%；歸母凈利潤(rùn)25.6億元，同比增添80.74%。本年前三季度，該企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收994.8億元，同比增添9.56%；歸母凈利潤(rùn)81.6億元，同比增添65.03%。

值得注意的是，2022年前三季度，長(zhǎng)城車子研發(fā)費(fèi)率大幅攀升至47.06億元，2021年同期為28.56億元；經(jīng)營(yíng)運(yùn)動(dòng)發(fā)生的現(xiàn)款流量?jī)纛~為57.22億元，同比降65.69%。也許然后，長(zhǎng)城車子還須要回答“錢從哪里來(lái)”的難題。