當(dāng)下，不論是慣例車企仍是制車新勢力，都將20-30萬的中高檔車型當(dāng)做了品牌致力點(diǎn)。在這種等級(jí)的純電車子中，本來活潑著一眾車型：像小鵬P7，比亞迪漢等，都有意向駕乘進(jìn)程中的奢華體會(huì)發(fā)展靠攏�？墒撬麄兊某鯇W(xué)級(jí)車型有一個(gè)奇怪的景象，要么低配沒車，要么便是初學(xué)車型配置寒磣，和宣傳中的高配車型大相徑庭。在瞧了配置單今后，讓真實(shí)想要深入理解的客戶，嘆氣而去。

而最近極狐阿爾法S標(biāo)航版車型的到市場，卻改變了這類景象，讓年青客戶也可行從容的初學(xué)奢華車型。阿爾法S525S在維持了平安、科技配置根本不變的概況下，下探到了20萬+的價(jià)值區(qū)間，在不損耗體會(huì)的概況下，依舊維持了較高的配置。而且最高可達(dá)525km的續(xù)航在20萬等級(jí)的純電新燃料小汽車陣營里，也算是主流水準(zhǔn)。那末，咱們馬上來瞧瞧極狐阿爾法S 525S如何獲撤消費(fèi)者的鐘情。

智能座艙奢華不變 智駕水準(zhǔn)依舊搶眼

起首是在智能座艙層次，阿爾法S 525S維持了和高配車型一樣的超大連屏設(shè)置，拉伸到副駕的屏幕既可行作為一塊超大的屏幕又扶持分屏顯現(xiàn)，整塊屏幕的分辨率達(dá)到了4k等級(jí)，全體顯現(xiàn)成果非常簡練、細(xì)膩。

盡管無采納鴻蒙OS體系，可是這套車機(jī)的功效性也相比豐富，像是百度地圖、酷咱音樂、qq視頻以及喜馬拉雅這點(diǎn)咱們常用的功效都有裝備。同一時(shí)間，沒有線Carplay以及百度CarLife電話互聯(lián)功效在同等級(jí)的新燃料車中也其實(shí)不常見。

除了觸控操作以及中央扶手前方的操作旋鈕之外，一句“你好，小狐貍”，也可行喚醒車機(jī)實(shí)現(xiàn)許多數(shù)的功效操控。而且值得一提的是，這套語言聲音體系的辯別率和反映速度都很可以。

在智能駕馭協(xié)助體系方面，即使是初學(xué)版本，這臺(tái)阿爾法S 525S也裝載了α-Pilot頂級(jí)駕馭協(xié)助體系。可行實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道維持、換道避險(xiǎn)、首尾防橫穿提前警告等等駕馭協(xié)助功效，而且扶持OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級(jí)，隸屬準(zhǔn)則的L2級(jí)智能駕馭協(xié)助。

在實(shí)質(zhì)體會(huì)中，可行感受到這套協(xié)助駕馭體系的邏輯相對(duì)照較保守。跟車距離即使調(diào)度到最低的概況下，也留有必定余量；而前方機(jī)動(dòng)車忽然變線或許緊急制動(dòng)時(shí)，體系可行及時(shí)作出反映，制動(dòng)的感受其實(shí)不突兀；而且車道維持只需非是曲率特別大的彎道，全能輕松應(yīng)付�？尚姓f，整套體系的反映速度和邏輯都很可以，平常在高架或許環(huán)線上運(yùn)用都相比輕松。

高準(zhǔn)則三電體系 開起來剛剛好

除了眾所周知的和華為深度綁定之外，藍(lán)谷麥格納本來也是極狐車子的第一大賣點(diǎn)之一。在全車生產(chǎn)以及技藝層次，麥格納為極狐提供了不小的扶持。

就例如在調(diào)教層次，來自麥格納之手的底盤在平常行進(jìn)中具有很沒有問題材質(zhì)觸感。在實(shí)質(zhì)體會(huì)中，除了面臨相當(dāng)大的顛簸之外，通過小的坑洼或許路面接縫時(shí)，根本感觸不到車身的跳動(dòng)。全個(gè)底盤的濾震性和穩(wěn)固性都可以，加之很沒有問題噪音操控，是以平常開起來，汽車內(nèi)部的氣氛非常輕松。

在三電體系方面，阿爾法S 525S采納了極狐自研極鋒能源總成，經(jīng)過采納高度集成化的設(shè)置，將電機(jī)、減速器和電機(jī)操控器集成于一體，這樣做的好處也很顯著，便是提高效能。

相較于之前，新款汽車的輸出功率達(dá)到了175kW，第一大扭矩維持在360N·m。盡管從數(shù)據(jù)上來看其實(shí)不算很高，但源于電機(jī)的輸出特性，平常運(yùn)用不論是起步提速仍是中途再提速體現(xiàn)都十足不要擔(dān)憂。這樣的能源匹配上它這種非常舒服的底盤，不但坐起來很舒服，開起來也很輕松。

極狐阿爾法S 525S具有三種駕馭形式，在舒適形式下，整臺(tái)車的駕馭感觸和汽油車非常類似。油門踏板的比重感很好，全體提速力道循序漸進(jìn)，而且動(dòng)能回收十分輕微，假如非是特意感觸根本感受不到，這關(guān)于從汽油車變換過來的使用者十分友好。

而在續(xù)航層次，得益于高效的能量治理體系以及極狐車子經(jīng)典的“上鋼下鋁”設(shè)置，在電池容量維持不變、電機(jī)功率增大的概況下，這臺(tái)阿爾法S 525S仍有525km的續(xù)航水準(zhǔn)。

同樣的，盡管數(shù)據(jù)算不上十分出色，可是以咱們幾天的實(shí)質(zhì)體會(huì)概況來看，這種數(shù)字仍是相比有說服力的。在開了150km左右以后，實(shí)質(zhì)表顯續(xù)航只掉了180km，這樣推算下去，實(shí)質(zhì)開四百大幾十千米應(yīng)當(dāng)無難題，滿足平常運(yùn)用綽綽有余。

值得一提的是，即使是初學(xué)版本，這臺(tái)阿爾法S 525S也裝備了高效熱治理體系，這讓得新款汽車在-7℃環(huán)境溫度下，也能具有91%以上的能量維持率，是以理論上在冬天駕馭還不須要過于擔(dān)憂它的續(xù)航體現(xiàn)。

實(shí)用性出色，配置優(yōu)勢顯著

除了高準(zhǔn)則的三電體系和可以的智能化水準(zhǔn)之外，這臺(tái)阿爾法S 525S的實(shí)用性體現(xiàn)也高于了咱的預(yù)期。

盡管不過一輛20萬出頭的電動(dòng)車，但它卻有著超越4.9m的車長和2.9m的軸距，這就意指著它具有著十分寬敞的里面體積，而且，掀背的設(shè)置也讓其后備箱實(shí)用性大大提高。是以別看這不過一輛小汽車，但SUV能裝下的，它同樣無難題。

走進(jìn)阿爾法S 525S的汽車內(nèi)部可行發(fā)覺，這臺(tái)車的用材、設(shè)置等方面，和高配版十足維持絕對(duì)，大批皮革以及軟性資料的運(yùn)用營制出了可以的頂級(jí)感。

而在配置層次，可行說高配有的它都有。諸如電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、前排椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、駕馭員椅子回想、電動(dòng)尾門、全景天窗、以及α-Pilot頂級(jí)協(xié)助駕馭體系等均為全系標(biāo)配。是以即使是初學(xué)版車型，其舒適性和平安性配置滿足平常運(yùn)用也十足無難題。

盡管少許進(jìn)階性的科技配置無顯露，但平常用到的，這臺(tái)阿爾法S 525S全能給到你，而且很要害的是，這點(diǎn)配置用起來還都很順手。

以沒有鑰匙映入為例，它可行很沒有問題掌握上車下車的時(shí)機(jī)自動(dòng)落鎖或解鎖，而且上車以后聯(lián)動(dòng)舒適映入，全個(gè)體會(huì)感十分可以，以至于在幾天的試駕進(jìn)程中，咱甚而全沒有掏出過一次車鑰匙。是以除了配置豐富之外，在這點(diǎn)小細(xì)節(jié)上，也可行瞧出極狐關(guān)于使用者體會(huì)的重視。

很顯著，除了三電體系之外，這臺(tái)阿爾法S 525S在其它方面，都體現(xiàn)出了和高配車型相同的水平。在22萬的價(jià)位，假如單純拿智能化、能源性或許配置實(shí)用性來看，它也許非是最出色的，但如何把這點(diǎn)要素聯(lián)合在一同，就會(huì)發(fā)覺除了阿爾法S 525S之外，仿佛也沒甚么更沒有問題抉擇了。是以，這樣既能使人購得起，又能把你想要的都給你，不便是現(xiàn)階段最佳的“奢華”嗎？