【全球車(chē)子網(wǎng) 新款汽車(chē)頻道】當(dāng)前，梅賽德斯-奔馳麾下純電概念車(chē)VISION EQXX正規(guī)在華夏展示。作為奔馳關(guān)于電車(chē)車(chē)子未來(lái)愿景的全新詮譯，EQXX概念車(chē)最早于CES 2022全世界首次發(fā)布，新款汽車(chē)具有Cd0.17驚人超低風(fēng)阻系數(shù)，不論在輕量化、低能耗、生產(chǎn)物料仍是智能化等方面，均有突破性的體現(xiàn)。

　　VISION EQXX概念車(chē)從發(fā)動(dòng)到達(dá)成，該款車(chē)只用了18個(gè)月的時(shí)間，就制出了該款品牌有史以來(lái)能效最優(yōu)的車(chē)型，其百千米能耗低于10千瓦時(shí)，單次充電續(xù)航路程超越1000千米，其極具未來(lái)感的形象令人嘆為觀止，從全部方位來(lái)看，VISION EQXX概念車(chē)皆是一款領(lǐng)先進(jìn)步的電動(dòng)車(chē)子。

　　開(kāi)發(fā)團(tuán)設(shè)置與研發(fā)團(tuán)隊(duì)為了賦予VISION EQXX概念車(chē)超平滑的外貌設(shè)置，應(yīng)用領(lǐng)先進(jìn)步的數(shù)字建模技藝發(fā)展跨學(xué)科研發(fā)，匹配具有超低滾動(dòng)阻力和空氣能源學(xué)改良的車(chē)胎，使其具有低至0.17的驚人風(fēng)阻系數(shù)。得益于自助研發(fā)的最新電驅(qū)體系，VISION EQXX概念車(chē)實(shí)現(xiàn)了能量的高效應(yīng)用，其輕盈而高效的電動(dòng)傳動(dòng)體系將多達(dá)95%的電池能量終歸干脆傳導(dǎo)給車(chē)輪。

　　VISION EQXX概念車(chē)外貌連續(xù)了奔?xì)v史極富盛名的Alubeam銀色車(chē)漆，前臉亮黑色的封閉式格柵飾以醒目的玫瑰金飾件裝點(diǎn)，其上方的燈帶與節(jié)能大燈當(dāng)然地合一，每個(gè)大燈包涵兩個(gè)星徽外型元件，與前保障杠上的2D星徽?qǐng)D案交相呼應(yīng)，一同突顯未來(lái)梅賽德斯-奔馳車(chē)型前端設(shè)置細(xì)節(jié)的進(jìn)行方向。

　　俯瞰以下，車(chē)頂恰似光滑的溫室圓頂，像水滴一樣高雅地流向車(chē)尾�？缮炜s的后分散器收起后，沒(méi)有縫地融入車(chē)身，確保了車(chē)身尾部的平衡、比重以及輕量化的美感。

　　為了使車(chē)身更輕和阻力更低，概念車(chē)采納普利司通的Turanza Eco車(chē)胎，并聯(lián)合輕量級(jí)和環(huán)境保護(hù)型的ENLITEN和Ologic技藝，實(shí)現(xiàn)了超低滾動(dòng)阻力。車(chē)胎配有空氣能源學(xué)改良的側(cè)壁，與20英寸的輕質(zhì)鎂合金鍛造式輪轂搭配。

　　奔馳Vision EQXX（詢(xún)底價(jià)|查參配）概念車(chē)以1755kg的空載重量維持低能耗與高續(xù)航，從資料抉擇到創(chuàng)新仿生構(gòu)造，VISION EQXX概念車(chē)實(shí)現(xiàn)了周全輕量化的設(shè)置理念。電池頂蓋采納源自F1方程式賽車(chē)工藝的可持續(xù)碳纖維-甘蔗復(fù)合資料；BIONEQXXTM后底板鑄件運(yùn)用了鋁制一體式鑄造工藝，輕量化單體構(gòu)造鑄件取代了由若干部件拼接組成的沉重部件，它省去了非負(fù)載構(gòu)造處的資料，與慣例工藝生產(chǎn)的組件比較，重量下降多達(dá)20%。

　　VISION EQXX概念車(chē)裝載品牌首款十足沒(méi)有縫47.5英寸超薄一體式屏幕，并導(dǎo)入游戲引擎和周全改良使用者界面。研發(fā)團(tuán)隊(duì)愈是跨界合作，結(jié)合開(kāi)發(fā)了首款可與該大小屏幕兼容的3D實(shí)時(shí)導(dǎo)航體系，在3D都市視圖中，可將衛(wèi)星畫(huà)面放大至10米高度。該款概念車(chē)更針對(duì)使用者界面和體會(huì)采納諸多半字化技藝，梅賽德斯-奔馳的工程師們采納一個(gè)被稱(chēng)為神經(jīng)形態(tài)計(jì)算的創(chuàng)新款消息料理形式，有用下降能耗幾個(gè)數(shù)量級(jí)，更將“你好，奔馳”喚醒速度提高至慣例語(yǔ)言聲音操控功效的5至10倍。

　　門(mén)把手更采納可生物降解的純植物絲綢，椅子則利用了兩款出眾的皮質(zhì)替代品——區(qū)別由仙人掌原資料及菌絲體系作而成；其地毯更采納100%竹纖維編織。

　　VISION EQXX概念車(chē)自研發(fā)初始便迷惑了F1方程式賽車(chē)范疇的不業(yè)余能人，甚而匯集了全世界各地的初創(chuàng)公司、合作伙伴和機(jī)構(gòu)，一同構(gòu)成了一種跨部門(mén)的多學(xué)科團(tuán)隊(duì)，以軟件驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)出了極具未來(lái)商業(yè)潛力、領(lǐng)先進(jìn)步且高效的解決方案。VISION EQXX概念車(chē)的研發(fā)過(guò)程也大批借助虛擬現(xiàn)實(shí)和加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等前沿?cái)?shù)字用具，從零最初到全車(chē)落地，僅用時(shí)短短18個(gè)月。

　　新款汽車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)體系鑒于梅賽德斯-AMG Project ONE超等超跑中的能源裝置設(shè)置而成，第一大功率可達(dá)150kW（204PS）。VISION EQXX概念車(chē)的電池包具備近100千瓦時(shí)的能量，但與最新EQS的電池包比較，其大小縮短50%，重量減少30%（總重量約為495公斤），百千米能耗不足10千瓦時(shí)，單次充電續(xù)航超越1000千米，可實(shí)現(xiàn)95%的能效水準(zhǔn)。值得一提的是，車(chē)頂超薄太陽(yáng)能板可為電池體系提供25千米的格外續(xù)航路程。

　　值得一提的是，自本年初全世界首次發(fā)布以來(lái)，EQXX概念車(chē)已在歐洲多地達(dá)成實(shí)質(zhì)公路的能效測(cè)試。本年4月，VISION EQXX從德國(guó)辛德芬根出發(fā)到法國(guó)卡西斯，通過(guò)11小時(shí)32分鐘的長(zhǎng)途跋涉達(dá)成1008千米的道路旅游，還尚存約140千米的續(xù)航路程，平均電耗為8.7kWh/100km。平均速度87.4km/h，在快速上行進(jìn)巡航速度為140km/h，當(dāng)中包括快速道路、山路隧道等多個(gè)路面狀況。

　　獲悉，在未來(lái)的奔馳量產(chǎn)車(chē)內(nèi)面，該款概念車(chē)上不少領(lǐng)先進(jìn)步技藝也會(huì)連續(xù)裝載，比起奔馳量產(chǎn)純電車(chē)，EQXX概念車(chē)更具顛覆性、也愈加令人亢奮。和常見(jiàn)那一些天馬行空、遙遙沒(méi)有期的概念車(chē)不同，奔馳早曾經(jīng)把將要量產(chǎn)的技藝展現(xiàn)到出去，表現(xiàn)了百年制車(chē)的濃厚功力，將會(huì)有哪些奔馳車(chē)?yán)^承EQXX概念車(chē)的衣缽？切實(shí)令人差不多期待。（圖/文/攝：全球車(chē)子網(wǎng) 楊嘉臻）