蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，土耳其車子生產(chǎn)商協(xié)會（OSD）顯示，2022年前9個(gè)月，土耳其車子總產(chǎn)量同比增添4.4%至96.2萬輛，此中乘用車產(chǎn)量與昨年同期持平，為57.1萬輛；同期車子總銷售數(shù)量同比下調(diào)5.6%至55萬輛，此中乘用車銷售數(shù)量同比下調(diào)8.2%。車子出口額達(dá)227億美元，同比增添4.6%，此中乘用車出口額為64億美元，同比下調(diào)3.3%。

OSD主席Cengiz Eroldu預(yù)測，2022年土耳其車子產(chǎn)量將同比增添8%至15%，達(dá)到140萬輛，出口量將增添11%至17%，達(dá)到110萬輛。

Eroldu顯示，雖然就供給難題而言，土耳其車子產(chǎn)業(yè)最糟糕的時(shí)代曾經(jīng)往日，但此刻歐洲的經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)給本地車子生產(chǎn)商帶來了挑戰(zhàn)。他呼吁采用舉措提振本地市場的要求。Eroldu還顯示，“咱們對本年最終一種季度的供給愈加樂天，信任供給難題對咱們的作用會更小�！�

他補(bǔ)充稱，雖然概況可能在2023年有所改進(jìn)，但阻礙難題將接著存留。明年土耳其車子產(chǎn)業(yè)的出口可能會下調(diào)�！懊媾R這類潛在的威脅，政府應(yīng)當(dāng)扶持當(dāng)?shù)厥袌�，解決公司融資等相干難題。比如，源于融資難題，公司沒有辦法革新它們的車隊(duì)。這是土耳其車子產(chǎn)業(yè)面對的最重要的難題之一。”

Eroldu還呼吁從新估價(jià)機(jī)動車稅收制度。土耳其差不多全部新款汽車都要繳納80%的特別花費(fèi)稅，這作用了潛在買車者的花費(fèi)能力。“為了扶持當(dāng)?shù)厥袌龅钟�出口市場的收縮風(fēng)險(xiǎn)，政府應(yīng)當(dāng)在融資和稅收方面采用少許舉措�！蓖炼�其車子生產(chǎn)商近65%的產(chǎn)物出口到歐元區(qū)國度。

與此同一時(shí)間，豐田將向其位于土耳其薩卡里亞�。⊿akarya）的工廠投資約70億土耳其里拉（合3.77億美元），以擴(kuò)大插電式混合能源車子和電池的產(chǎn)能。產(chǎn)能擴(kuò)張估計(jì)須要4年達(dá)成，屆時(shí)該工廠的年產(chǎn)量將增添到16.2萬輛混合能源車子和4.4萬塊電池。擴(kuò)建達(dá)成后，工廠每年的總產(chǎn)量將從28萬輛增添到44.2萬輛，還將締造52個(gè)事業(yè)崗位。

依據(jù)政府推出的消息，豐田將得到包括關(guān)稅減免、增值稅減免、增值稅退稅和減稅在內(nèi)的鼓勵(lì)舉措。