10月18日，歐洲車子生產(chǎn)商協(xié)會（ACEA）顯示，歐洲9月新款汽車注冊量約為105萬輛，同比增添7.9%，延續(xù)第二個月增添。8月份，歐洲車子產(chǎn)業(yè)終歸完畢了一年多來的下調(diào)態(tài)勢，規(guī)復了增添。

可是，ACEA指明，歐洲9月車子銷售數(shù)量增添的最重要的原因是昨年同期的銷售數(shù)量概況非常疲軟，那時半導體短缺障礙了車子制造。雖然供給鏈難題有所緩和，但經(jīng)濟前景惡化則預示未來的日子將愈加艱難。

9月歐洲汽車市場：列國和車企銷售數(shù)量漲多跌少

從市場來看，9月份，歐洲列國的車子銷售數(shù)量漲多跌少。希臘、羅馬尼亞和包括五大主流汽車市場在內(nèi)的24個歐洲國度的車子銷售數(shù)量呈同比上升的趨向，其余6國的銷售數(shù)量呈同比下跌的趨向。從歐洲五大汽車市場來看，德國新款汽車注冊量同比增添14.1%，最重要的得益于車企交付了之前因俄烏形勢和芯片短缺積壓的定單；西班牙也實現(xiàn)了兩位數(shù)的增添，可是同比增幅略小于德國；法國和意大利區(qū)別增添5.5%和5.4%；而英國市場得益于客戶對電動車子強勁的要求，新款汽車注冊量同比增添4.6%。

2022年前三個季度，歐洲新款汽車累計注冊量約為827萬輛，同比下調(diào)9.7%。雖然歐洲汽車市場在往日兩個月中取得了踴躍的效果，但許多數(shù)歐洲國度的累計銷售數(shù)量均呈同比下跌的趨向，包括歐洲五大主流汽車市場。此中意大利的降幅第一大（-16.3%），其次是法國（-11.8%）、英國（-8.2%）、德國（-7.4%）和西班牙（-7.4%）。

從車企來看，9月份，大眾車子團體、Stellantis和現(xiàn)代車子團體是歐洲最熱銷的三大車企。此中，得益于大眾、奧迪和斯柯達品牌歐洲銷售數(shù)量的增添，大眾車子團體在歐洲的銷售數(shù)量同比大漲20.4%，逼近25萬輛；Stellantis歐洲銷售數(shù)量同比下跌2.6%，比大眾少7萬多輛；源于現(xiàn)代和起亞品牌的歐洲銷售數(shù)量區(qū)別下跌9.2%和5.2%，現(xiàn)代車子團體歐洲銷售數(shù)量下跌7.2%，延續(xù)第三個月下跌。其余車企中，福特歐洲銷售數(shù)量同比增幅多達31.5%，系第一大漲幅；奔馳增幅多達27.8%，僅次于福特；而奔馳的競爭對手寶馬增幅僅為1.5%。

盡管部分車企近兩個月的歐洲銷售數(shù)量有所回暖，但源于上半年疲軟的銷售數(shù)量，除現(xiàn)代車子團體外，其余車企前三個季度在歐洲的累計銷售數(shù)量均呈同比下跌的趨向。此中，大眾車子團體歐洲累計銷售數(shù)量超越200萬輛，同比下跌近15%；Stellantis銷售數(shù)量近156萬輛，同比下跌16%；現(xiàn)代車子團體銷售數(shù)量同比增添6.6%，全年累計銷售數(shù)量或可再次突破100萬輛大關(guān)。

“金九”難以挽救挑戰(zhàn)重重的歐洲汽車市場

雖然歐洲9月的新款汽車交付量有所上升，但仍遠低于新冠疫情前的水準。另外，盡管供給鏈難題正好緩和，但失控的通貨膨脹和不停惡化的經(jīng)濟前景正威脅著歐洲汽車市場的復蘇。

ACEA發(fā)表全新的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)前曾估計，本年歐盟乘用車銷售數(shù)量可能會同比下調(diào)1%至960萬輛，而之前該協(xié)會估計本年歐盟車子銷售數(shù)量將規(guī)復增添。ACEA還顯示，“與2019年新冠疫情前的數(shù)據(jù)比較，歐盟的新款汽車銷售數(shù)量可能在短短三年的時間里下調(diào)了26%�！�

ACEA總裁兼寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在證明中顯示，歐洲車子產(chǎn)業(yè)面對的一系列挫折，包括英國脫歐、半導體短缺、俄烏形勢以及燃料危機都使車子銷售數(shù)量遲遲難以復蘇到新冠疫情前的水準。

隨著冬天到來，燃料危機對歐洲汽車市場的作用也將悄然則至。燃料危機將給供給鏈帶來相當大的負擔，全家車子市場預測機構(gòu)顯示，在最壞的概況下，從本季度最初到2023年底，歐洲的燃料危機可能使該地域每季度的車子產(chǎn)量下調(diào)逾100萬輛。雖然當前歐洲列國政府正好發(fā)展干預，以減少燃料危機的作用，但這可能不足以使車子產(chǎn)業(yè)十足幸免在本年冬天停產(chǎn)。

另外，歐洲明年的經(jīng)濟情勢也其實不樂天。彭博社采訪的經(jīng)濟學家們估計，2023年歐元區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)出將下調(diào)0.1%，但一種月前它們曾預測經(jīng)濟產(chǎn)出將增添0.3%。此中，歐元區(qū)第一大的經(jīng)濟體德國的經(jīng)濟產(chǎn)出估計將收縮0.5%。經(jīng)濟前景下好的風險甚而可能會進一步作用歐洲汽車市場的復蘇。