據(jù)國家內(nèi)部優(yōu)先的缺陷車子產(chǎn)物消息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年三季度共受理國家內(nèi)部SUV投訴量累計為22,631宗，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)同期國家內(nèi)部SUV（除進口車）銷售數(shù)量約為318.4萬輛。除進口車型外，三季度有銷售數(shù)量數(shù)據(jù)支撐的SUV大家都有299款，為保證數(shù)據(jù)的明確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)算這299款車型的初次投訴案例，計算得出2022年三季度SUV投訴銷售數(shù)量比均值為萬分之42.9，數(shù)值較二季度萬分之43.8略有下調(diào)，投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差趨向略有緩和。

68款暢銷車型投訴銷售數(shù)量比優(yōu)于同級均值

作為國家內(nèi)部優(yōu)先的缺陷車子產(chǎn)物消息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采納“投訴銷售數(shù)量比”評價體制，對2022年三季度國家內(nèi)部SUV產(chǎn)物發(fā)展剖析。據(jù)統(tǒng)算，三季度國家內(nèi)部SUV銷售數(shù)量均值為10,651輛（平均月銷售數(shù)量約為3,550輛），在有銷售數(shù)量數(shù)據(jù)支撐的299款車型中大家都有83款車型銷售數(shù)量超越該均值，成為三季度暢銷SUV車型。此中，有68款車型體現(xiàn)優(yōu)于三季度國家內(nèi)部SUV投訴銷售數(shù)量比均值萬分之42.9，在國家內(nèi)部暢銷SUV車型中具有良沒有問題聲望根基，產(chǎn)物品質(zhì)穩(wěn)固性體現(xiàn)好于國家內(nèi)部其它SUV車型，這點暢銷車型投訴銷售數(shù)量比詳細體現(xiàn)如是：

銷售數(shù)量投訴量雙破記錄 投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)略有回升

從近一年來各季度SUV投訴量銷售數(shù)量浮動來看，近一年來SUV（除進口車）投訴量表現(xiàn)出穩(wěn)步上升的態(tài)勢，三季度投訴量突破20,000宗，締造了車質(zhì)網(wǎng)成立以來的SUV季度投訴量最高記錄，環(huán)比上升43.6%。反觀銷售數(shù)量體現(xiàn)，三季度SUV銷售數(shù)量實現(xiàn)觸底反彈，達到了近一年來的季度銷售數(shù)量頂峰，環(huán)比上升47.6%，同比上升44.1%。

如圖所示，通過前三個季度投訴銷售數(shù)量比數(shù)值階梯式增添后，本年三季度SUV投訴銷售數(shù)量比數(shù)值略有回落，但與昨年同期比較仍維持在高位，全體投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)仍不容樂天。

投訴量大幅優(yōu)先 月均銷售數(shù)量回歸百萬

三季度，從各車型屬性的投訴量對照可行瞧出，SUV依舊占據(jù)一律主體，環(huán)比漲幅也優(yōu)先于其它各車型。比較以下，三季度SUV的銷售數(shù)量環(huán)比也顯露大幅增添，且增幅超出投訴量，月均銷售數(shù)量再一次回歸百萬體量。

從各車型三季度投訴銷售數(shù)量比數(shù)值來看，中型車和中大型車數(shù)值顯露反常增高，比較以下，SUV的投訴銷售數(shù)量比數(shù)值名次第四位，全體體現(xiàn)平淡無奇。

效勞難題占據(jù)半壁江山 品質(zhì)難題占比持續(xù)回落

從三季度SUV投訴類別占比中可行發(fā)覺，單純效勞難題的投訴占比初次超過品質(zhì)難題，占據(jù)半壁江山，與二季度比較提升6.3個百分點。聯(lián)合三季度小汽車投訴類別占比來看，赫然SUV的效勞難題投訴更為突出。側(cè)方也可行反應(yīng)出， 當(dāng)前國家內(nèi)部車子客戶針對SUV的埋怨中，效勞難題的比例在一步步加大，面臨車企售前/售后效勞難題時的容忍度在不停下降。

自助品牌接著領(lǐng)跑 歐系品牌再次回歸

2022年三季度，自助品牌入榜車型數(shù)量和占比與二季度比較均略有下調(diào)，但占比仍超越五成，遙遙優(yōu)先其它列國別品牌。比較以下，美系、日系和德系品牌入榜車型數(shù)量和占比略有增添。值得注意的是，歐系品牌時隔一年再一次有車型映入榜單，但占比依舊較輕。

數(shù)據(jù)看點：

從本季度榜單名次可行瞧出，德系和日系品牌入榜車型各新加了1款，此中德系品牌車型的名次普及較上季度有所提早，而日系品牌入榜車型的名次概況顯著不如二季度。

詳細到榜單，自助品牌車型迎接高光時候，榜單前三名均被自助品牌車型占據(jù)，且榜單前十名中共4款車型來源自助品牌，較二季度增添1款。名次榜單前兩位的車型奇瑞歐萌達和問界M7皆是7月份到市場的最新車型，本季度憑借 “零投訴”和良沒有問題銷售數(shù)量體現(xiàn)拔得頭籌。值得注意的是，昨年9月份到市場的五菱星辰，曾屢次入選榜單并名次前列，本季度愈是以出色的投訴量和銷售數(shù)量體現(xiàn)名次榜單第三位，穩(wěn)固的投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)值得確信。本年1月份到市場的廣汽豐田最新車型鋒蘭達，自到市場后始終占據(jù)榜單頭部，三季度名次榜單第五名，投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)與二季度差不多，成為本季度入榜日系車型的領(lǐng)頭羊。

反觀榜單中的奢華品牌車型，共9款車型入榜，數(shù)量與上季度持平，均為9款。寶馬和奔馳各有2款車型入選榜單，奧迪本季度僅有1款車型入榜。此中，于3月底國產(chǎn)到市場的寶馬X5投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)出色，延續(xù)兩個季度映入榜單前十名，領(lǐng)跑一眾奢華品牌車型。值得一提的是，凱迪拉克XT5再一次映入榜單，名次刷新近一年來的最高成績，且投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)也較上季度有顯著提高，望再接再厲。另外，本季度歐系品牌再一次回歸，沃爾沃XC60作為歐系品牌的獨苗也顯露在榜單中，但名次相對靠后，投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)不及絕多數(shù)入榜奢華品牌車型。