市場(chǎng)概述：9月，乘用車團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量達(dá)到67.5萬(wàn)輛，同比增添94.9%，環(huán)比增添6.2%。驚喜之余，你會(huì)發(fā)覺(jué)，置辦稅減半政策公布后，理應(yīng)遭到必定作用的新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)，愈發(fā)以遠(yuǎn)超預(yù)期的進(jìn)行態(tài)勢(shì)，向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行的終點(diǎn)邁去。

得益于9月暴增的銷售數(shù)量，本年累計(jì)的新燃料乘用車團(tuán)購(gòu)量曾經(jīng)達(dá)到了434.1萬(wàn)輛，同比增添115.4%。更離譜的是，特斯拉瘋狂依舊扥背后，自助品牌的新燃料車滲透率曾經(jīng)達(dá)到了47.9%。

比亞迪的強(qiáng)勢(shì)，讓市場(chǎng)變遷的進(jìn)程提速，讓全產(chǎn)業(yè)飛“卷”的同一時(shí)間，埃安、幾何、歐拉等大量出身慣例車企的新燃料品牌，在這一刻都用出了渾身解數(shù)。前50名中，撇開靠著混動(dòng)標(biāo)簽硬擠進(jìn)來(lái)的豐田系不談，華夏品牌占據(jù)了八成以上的份額。盡管有一部分便宜電動(dòng)車、外出業(yè)特供車等便宜值車型會(huì)濫竽充數(shù)，但從全體趨向去看，“圍攻特斯拉”曾經(jīng)成了全部人的必修課。

“蔚小理”向外拓張的節(jié)拍曾經(jīng)定型，也沒(méi)關(guān)連。問(wèn)界、極氪、長(zhǎng)安深藍(lán)等新生代新燃料品牌，一遍遍在末端市場(chǎng)怒刷存留感的舉動(dòng)，終歸在銷售數(shù)量上有所表現(xiàn)，并體現(xiàn)出了極為強(qiáng)力的后勁。而不出意指，隨著2022年全年新燃料市場(chǎng)的總?cè)萘勘贾?00萬(wàn)輛而去，這點(diǎn)后進(jìn)者必然會(huì)匹配比亞迪等先頭部隊(duì)，將華夏汽車市場(chǎng)未來(lái)的進(jìn)行方向牢牢握緊。

要說(shuō)變量，9月，包括東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA、廣汽豐田bZ4X在內(nèi)的慣例品牌電動(dòng)車也到市場(chǎng)了。慣例車企是否在這輪洗牌浪潮下保存現(xiàn)存的尊嚴(yán)，終歸將打算誰(shuí)主沉浮。