身處南海，被北回歸線橫穿而過的南澳島本年的熱度很高，一方面隨著南澳大橋的開通從汕頭映入極為便利，另一方面也由于唯有南澳大橋一種入口，在本年它像一種世外桃園成為周全游客的打卡地。

10月上旬，南澳島，天高云闊。

從氣溫驟降的京城來到南海北岸，可謂身心俱悅。

將要到市場的最新奕炫馬赫版在南澳島組織了一場“獵彎體會營—公路試駕”，南澳島濱海道路全程80多千米，彎多，偶有起伏，有華夏十大環(huán)島道路之說。

奕炫馬赫版是東風風神奕炫裝載了東風馬赫啟動機的新版本，提供馬赫能源1.5T渦輪增壓版和馬赫能源1.5L自吸版兩套能源體系。

1.5L版本第一大功率92kW，第一大扭矩158N·m，提供MT和6DCT兩種變速箱。

東風馬赫能源1.5L自吸啟動機采納缸內直噴、雙VVT等要害技藝，能源經濟性達上市1.5L自吸優(yōu)先水準，第一大功率92kW，第一大扭矩158N·m。

1.5T版本第一大功率145kW，第一大扭矩300N·m，配合格特拉克6DCT變速箱，能源輸出效能更高，在啟動機1200轉時渦輪介入，在時速30km-60km低轉速下扭矩響應快速，起步提速更快。

東風馬赫能源1.5T啟動機在燃燒、摩擦、熱治理等方面發(fā)展了全角度改良進級。

在自吸渦輪增壓版之中，自然盡量抉擇加T的，它更燥，更有超跑范兒。

在南澳島的濱海彎道行進，過彎、爬坡極為輕松，雖說缺少了一絲推背感，但能源充足。加速時，渦輪增壓介入時的轟鳴節(jié)拍仍是非常動聽的。

在過彎道時，車身底盤穩(wěn)固，車胎抓地有力，Ｄ形賽車作風的方向盤給駕馭者傳導過來的是一切在握的掌控感。

在底盤調校和設置上，奕炫馬赫版在前部減震器塔頂設置有原生防傾桿構造，確保了底盤更沒有問題動態(tài)響應；本特勒冷彎封閉變截面后橋管梁，在實現底盤輕量化的同一時間構造強度更高，廠商解釋說盡管工藝本錢上升了10%，功能提高20%。

奕炫之前拿下若干國家內部CTCC冠軍，有“彎道王”之稱，馬赫能源讓其過彎能力進一步提高。

在走近該款車此前，簡單被它的外貌迷惑，開起來以后，會有愛不釋手，想一遍遍把玩、控制，噪一把的沖勁爆。

奕炫從產物設置之初即定位為年青人的第一輛活動轎跑，站在奕炫前不由得羨慕當下愛追風的少年，咱們70、80這一代人年青的時刻無這樣的車。

雖說價位差不多的有，但彼時的車獵不了彎，連車身色彩皆是乏味的，僅有經濟性而沒有趣味性。

奕炫馬赫版將在近期到市場，價值在6-8萬沒有區(qū)間，有五種顏色可選，陶瓷白、端硯黑、靚麗黃、炫動紅、量子灰，紅色為主打色，私人感覺黃、灰看起來更酷少許。

以這樣的價值，拿下這樣一款車，奕炫馬赫版可行說差不多有競爭力。

比較能源，奕炫馬赫版同樣在外貌、內部裝飾、配置方面也實現了進級改良。

奕炫馬赫版長4670毫米；寬1812毫米；高1490毫米，軸距2680毫米。

車身首尾呈黃金切割，車身曲線自由、流暢，一直延展到后部微微上翹至行李箱蓋，匹配雙層尾翼在快速狀況下可行格外提供下負擔。

前臉的作風有戰(zhàn)機模樣，設置上采納了表現速度感和功能感的“賽道旗數字格柵”，從當中向兩側飄舞，并連續(xù)到大燈里，辨識度極強。

首尾皆是貫穿式大燈。

可行說首尾側方，不同方位看，皆是一款顏值在線的潮車。

輪轂和卡鉗也頗有活動范兒，裝備黑色活動全噴涂17吋輪輞和黃色活動卡鉗，線條硬朗，有機甲風。

面內部裝飾作風則是從頭到尾的電競風。

座艙便是電競座艙，上下雙飾條設置將儀表板與左右門板全體貫穿，造成的雙環(huán)抱視線成果，同一時間上下飾條拉開儀表臺的首尾檔次。

D形方向盤采納了游戲手柄式式設置，其多功效按鈕由拇指掌控一副游戲手柄的感受。

椅子則是活動一體式電競賽車椅子，這類源自賽道的桶形椅子設置，在腿部、腰部、背部、肩部均采納了全貼合承托式設置。

坐進入以后，被整輛包含著，一副人車融合的樣子。

數字座艙最重要的由主副7吋液晶組合儀表和13吋中央控制系統(tǒng)屏構成，他們采納階梯式躍層設置，表現出體積懸浮感，中央控制系統(tǒng)屏豎放鑲嵌式。

中央控制系統(tǒng)屏扶持多點觸控；車機體系是WindLink X2.0智能車機體系，具有OTA功效，界面采納最新的卡片式UI設置。

導航和語言聲音交互都很實用。

但車聯生態(tài)相對不多，玩游戲看電影能力稍弱。

另外在智能駕馭方面，有智能盲區(qū)監(jiān)測體系，智能開門提前警告體系和后方機動車穿行智能提前警告體系等功效，換個說法是無ACC自適應巡航等功效，比當下明星車型的智能駕馭能力遜色不少，按等級來算應當是L1＋，只是還不要遺憾，在這種價位的車型，假如誰說它的智駕能力到了L2，必定維持適當的懷疑。

何況關于一款活動轎跑式車型，過度追求智駕能力是南轅北轍。

在南澳島，咱們駕馭著奕炫繞島一不當心繞了兩圈，全個人都感覺年青了一回。

奕炫在現今的市場中曾經開啟了必定的知名度，假如說長城的坦克讓華夏大眾有機會接近硬派越野，那末奕炫即可行說讓華夏的平凡青少年有機會在最佳的年紀接近一款功能車。

這必定位既然契合華夏青少年車子愛好者的剛需，又可行培育一個鑒于華夏市場特點的車子文化。

私人提議，東風風神可行奕炫馬赫版公布敞篷版，三門版，塑造一個相似于福特MusTang平民超跑作風的車型。

這兩年，華夏品牌全在打開一個品牌向上的趨向，但咱一直有一個觀點，假如華夏品牌能在最細分的范疇，將一款車做到極致，它便是品牌向上。

品牌向上的前提是定位精確，奕炫將本人的花費團體定位為酷蓋青年，假如為了這一團體有一臺隸屬本人的轎跑，那末在10萬元以內，不停進級奕炫，在各個層次做到最佳，它的品牌沒有疑含金量更高。

而奕炫也切實有在這一方向上實踐本人的長久主義。

這值得咱們對它的未來寄以更多的期待。