蓋世車子訊 隨著供給鏈難題的緩和，大眾團(tuán)體本年第三季度的全世界交付量實(shí)現(xiàn)了超越10%的同比增幅，可是就本年前三季度的累計(jì)交付量來看，依舊較昨年同期下跌近13%。

依據(jù)大眾團(tuán)體推出的數(shù)據(jù)，本年9月，在華夏市場的拉動(dòng)下，大眾團(tuán)體月度全世界銷售數(shù)量同比增添20.7%；除了中東歐、中東/非洲市場外，大眾團(tuán)體在各大市場均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增幅。就本年1至9月的累計(jì)銷售數(shù)量來看，大眾團(tuán)體在最重要的地域的交付量都顯露了下跌。

就品牌來看，本年前三季度，大眾團(tuán)體麾下許多品牌顯露了兩位數(shù)的同比跌幅，僅有蘭博基尼/賓利、保時(shí)捷和Navistar實(shí)現(xiàn)了增添，此中Navistar的漲幅多達(dá)325.6%。

大眾團(tuán)體在一份新聞稿中顯示，其正好持續(xù)推行全世界電動(dòng)車子攻勢。雖然供給持續(xù)吃緊，本年前9個(gè)月，大眾團(tuán)體純電動(dòng)車子的全世界交付量依舊實(shí)現(xiàn)了25%的同比增幅，至366,400輛，況且純電動(dòng)車子占總交付量的份額從2021年同期的4.2%攀升至6.0%。

此中，大約三分之二的純電動(dòng)車子交付量在歐洲，剩余三分之一最重要的在華夏。華夏市場依然是大眾團(tuán)體純電動(dòng)車子第一大的銷售數(shù)量增添能源，前三季度同比增幅達(dá)140%。

大眾乘用車品牌依舊是團(tuán)體純電動(dòng)車子交付量的第一大奉獻(xiàn)者，前三個(gè)季度在全世界共交付207,200輛純電動(dòng)車子，占團(tuán)體純電動(dòng)車子總量的57%；奧迪次之，純電動(dòng)車子占團(tuán)體總量的比重為21%；隨后是斯柯達(dá)（10%）、保時(shí)捷（7%）和西雅特/Cupra品牌（5%）。

就同比浮動(dòng)而言，大眾、西雅特和斯柯達(dá)等初學(xué)級(jí)品牌的第三季度純電動(dòng)車子銷售數(shù)量均實(shí)現(xiàn)了增添；在奢華車板塊，奧迪也實(shí)現(xiàn)了增添，可是剛剛在法蘭克福到市場的保時(shí)捷品牌卻在第三季度顯露了近30%的純電動(dòng)車子銷售數(shù)量跌幅。在營運(yùn)車板塊，大眾營運(yùn)車的季度純電動(dòng)車子銷售數(shù)量同比下調(diào)45.4%，但Traton的純電動(dòng)車子銷售數(shù)量同比增添137%。

就車型而言，本年前三個(gè)季度，大眾團(tuán)體麾下最熱銷的純電動(dòng)車型為大眾ID.4/ID.5（122,600輛），隨后是ID.3（45,500輛）、斯柯達(dá)Enyaq iV（36,900輛）、奧迪e-tron（36,400輛）、奧迪Q4 e-tron（29,700輛）、大眾ID.6 （27,500輛）、保時(shí)捷Taycan（25,100輛）和CUPRA Born（17,500輛）。