最近，上海發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，里面提到，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)的，將不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。

　　也就是說(shuō)從明年開(kāi)始，在上海購(gòu)買(mǎi)的插電式混動(dòng)汽車(chē)將無(wú)法享用綠牌及其所帶來(lái)的各項(xiàng)福利待遇。

　　此政策一出，瞬間引發(fā)了廣泛的討論。要知道上海地區(qū)的汽車(chē)牌照政策是十分嚴(yán)苛的，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，想在上海獲得汽車(chē)牌照，最佳的捷徑就是選擇新能源車(chē)上綠牌。

　　如果插混無(wú)法在上海上綠牌，那么消費(fèi)者要買(mǎi)新能源車(chē)的話(huà)，就只剩純電這個(gè)選項(xiàng)了。這樣一來(lái)，不僅會(huì)對(duì)插混車(chē)型的銷(xiāo)量產(chǎn)生負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)有續(xù)航焦慮和充電焦慮的用戶(hù)造成困擾。

　　我們都知道，插混車(chē)是目前能源引擎更迭期間的最佳過(guò)渡方案，待純電技術(shù)更加成熟完善以后，插混車(chē)將退出市場(chǎng)，可依舊當(dāng)前現(xiàn)狀來(lái)看，插混車(chē)的紅利還未完全釋放，為何上海會(huì)率先“拒絕”它呢?

　　有許多網(wǎng)友認(rèn)為，上海此舉最大的目的是為了給特斯拉“開(kāi)路”。因?yàn)楫?dāng)年特斯拉在上海建廠(chǎng)，上海拿出了十足的誠(chéng)意，將土地以時(shí)價(jià)十分之一的價(jià)格出售給特斯拉，在貸款利率上也給了特斯拉非常大的優(yōu)惠，作為回饋，特斯拉必須在建廠(chǎng)后的幾年時(shí)間內(nèi)在上海投入足夠多的資金，納足夠多的稅。

　　雖然特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)“現(xiàn)象級(jí)”發(fā)展態(tài)勢(shì)，但所面臨的對(duì)手越來(lái)越多，且越來(lái)越強(qiáng)。比亞迪、理想、AITO等插混主力，銷(xiāo)量都不差，一定程度上“妨礙”了特斯拉。對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，我覺(jué)得過(guò)于“陰謀”了，上海停放插混綠牌，最主要的原因還是出在插混車(chē)本身以及上海的地域特色。

　　插電式混動(dòng)車(chē)型，最大的特點(diǎn)就是可油可電，在具備充電條件時(shí)，插混車(chē)只要每天充電，就能夠以“零排放”的形式完成用戶(hù)每天上下班的基本需求，但若是用戶(hù)不具備每日充電的條件，或者日常通勤路程較遠(yuǎn)，那就必須得切換成燒油的行駛狀態(tài)了。相信駕駛過(guò)插混車(chē)型的小伙伴應(yīng)該都知道，部分插混車(chē)型，尤其是增程式車(chē)型，在虧電狀態(tài)下的油耗不僅不比傳統(tǒng)燃油車(chē)低，甚至還要更高。

　　而根據(jù)上海地區(qū)的情況來(lái)看，插混車(chē)用戶(hù)更多的是工薪階層，大部分是為了上牌才選擇了插混車(chē)，這部分人群很多都不具備每天為車(chē)輛充電的條件，普遍只能以燃油模式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，相應(yīng)的也就帶來(lái)了排放污染問(wèn)題。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)的汽車(chē)消費(fèi)者十分青睞插混車(chē)型，全國(guó)插混車(chē)型有大約30%都賣(mài)到了上海地區(qū)，與此同時(shí)，上海地區(qū)在各類(lèi)政策的刺激下，新能源車(chē)的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)逼近50%，如果繼續(xù)放任插混車(chē)“野蠻生長(zhǎng)”，將進(jìn)一步惡化上海的環(huán)境污染與城市擁堵?tīng)顩r。

　　這幾年新能源汽車(chē)經(jīng)歷了飛速發(fā)展，一些問(wèn)題也逐漸暴露。在剛過(guò)去的國(guó)慶假期里，就有網(wǎng)友怒懟插混車(chē)主“占用”充電資源，由這個(gè)問(wèn)題又衍生出了關(guān)于插混車(chē)是不是“偽新能源車(chē)”的討論。此次，上海出臺(tái)“插混車(chē)型停發(fā)綠牌”政策之后，似乎在為這種觀(guān)點(diǎn)“站臺(tái)”。

　　那么之后，諸如北京、廣州、深圳等情況與上海相似的大城市，會(huì)不會(huì)緊跟步伐，陸續(xù)出臺(tái)政策，“拒絕”插混車(chē)呢?整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)似乎又要變天了。