依據(jù)華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（之下簡(jiǎn)單稱呼“中汽協(xié)”）發(fā)表的全新產(chǎn)量銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2022年1-9月，我們國(guó)家車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)到1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛，同比增添7.4%和4.4%，增速較前8個(gè)月擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。此中，三季度月度產(chǎn)量銷(xiāo)量迅速增添，全體表現(xiàn)“冷季不淡，旺季重現(xiàn)”的態(tài)勢(shì)，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)企穩(wěn)回暖。

“冷季不淡”體現(xiàn)為：7月車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量量區(qū)別達(dá)到245.5萬(wàn)輛和242萬(wàn)輛，同比增添31.5%和29.7%，創(chuàng)下歷年同期最高值；8月在南方限電、疫情多點(diǎn)散發(fā)等不利要素作用下，當(dāng)月產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別為239.5萬(wàn)輛和238.3萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添38.3%和32.1%。

“旺季重現(xiàn)”則是9月車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量同比接著維持迅速增添勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月，我們國(guó)家車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)到267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛，環(huán)比增添11.5%和9.5%（實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正），同比增添28.1%和25.7%。

中汽協(xié)剖析指明，本年上半年，車(chē)子產(chǎn)業(yè)受芯片短缺、能源電池原資料價(jià)值上升等作用，加之3月中下旬以來(lái)吉林、上海等地疫情沖撞，車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量在3月中下旬至4月一度顯露斷崖式下調(diào)，對(duì)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增添帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面臨產(chǎn)業(yè)難題，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精確施策，自5月下旬以來(lái)連續(xù)頒布一系列穩(wěn)增添、促花費(fèi)政策，此中置辦稅減半政策愈是極大地激起了市場(chǎng)生機(jī)，有用助力車(chē)子產(chǎn)業(yè)走出低谷，表現(xiàn)出規(guī)復(fù)增添態(tài)勢(shì)，6-9月車(chē)子市場(chǎng)延續(xù)走高、維持較高增速，是近三年同期最佳水準(zhǔn)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)發(fā)揮了踴躍效用。

依照傳統(tǒng)，每年的9、10月份是我們國(guó)家車(chē)子花費(fèi)旺季，素有“金九銀十”之稱。本年9月，除了營(yíng)運(yùn)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)復(fù)不及預(yù)期外，乘用車(chē)出售已規(guī)復(fù)到尋常狀況并表現(xiàn)出迅速增添態(tài)勢(shì)，新燃料車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，車(chē)子出口亦體現(xiàn)良好。

乘用車(chē)?yán)塾?jì)出售1698.6萬(wàn)輛，華夏品牌9月市占率達(dá)50%

就乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)來(lái)看，雖然國(guó)家內(nèi)部多地疫情發(fā)酵導(dǎo)致局部靜態(tài)治理，對(duì)末端出售帶來(lái)必定作用，但在國(guó)度置辦稅減半政策和位置促花費(fèi)政策的持續(xù)發(fā)力下，9月乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)連續(xù)6-8月的迅速增添勢(shì)頭，同比接著維持較高增速。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月，乘用車(chē)共出售新款汽車(chē)233.2萬(wàn)輛，環(huán)比增添9.7%，同比增添32.7%。此中，慣例汽油車(chē)國(guó)家內(nèi)部銷(xiāo)售數(shù)量145.3萬(wàn)輛，比上年同期增添超越15.8萬(wàn)輛，環(huán)比增添11%，同比增添12.2%，這充分講明置辦稅減半政策對(duì)慣例汽油市場(chǎng)具備極強(qiáng)的帶動(dòng)效用。

另從近三個(gè)月的概況來(lái)看，部分高檔品牌也遭到了置辦稅優(yōu)惠政策的推進(jìn)，市場(chǎng)規(guī)復(fù)顯著。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月，國(guó)家內(nèi)部制造的高檔品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量38.3萬(wàn)輛，同比增添48.5%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量275.6萬(wàn)輛，同比增添10.9%。

須要指明的是，伴隨“金九銀十”慣例出售旺季的到來(lái)，新款汽車(chē)稠密投放到市場(chǎng)，對(duì)秋季汽車(chē)市場(chǎng)也起到了必定的推進(jìn)意義。在本年8月底開(kāi)幕的成都車(chē)交會(huì)上，1600余輛新款汽車(chē)聚集參加展覽可行窺見(jiàn)車(chē)企對(duì)出售旺季所寄予的厚望。到了9月，奇瑞艾瑞澤8、東風(fēng)本田最新一代CR-V、上汽飛凡R7、東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅、零跑C01等重磅新款汽車(chē)稠密到市場(chǎng)，在將汽車(chē)市場(chǎng)推向全年高點(diǎn)的同一時(shí)間也成為提振市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量的最好武器。

體現(xiàn)在各細(xì)分市場(chǎng)上，與上月比較，四大類(lèi)車(chē)型均表現(xiàn)較快增添，此中交叉型乘用車(chē)增速最為顯著；與上年同期比較，除多功效乘用車(chē)（MPV）增速相對(duì)略低外，其它三大類(lèi)車(chē)型均表現(xiàn)較高增添，增速挨近或超越30%。

1-9月，乘用車(chē)共出售1698.6萬(wàn)輛，同比增添14.2%，增速較1-8月擴(kuò)大2.5個(gè)百分點(diǎn)。在乘用汽車(chē)主人要品種中，與上年同期比較，根本型乘用車(chē)（小汽車(chē)）和活動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）維持較快增添，其它兩大類(lèi)車(chē)型表現(xiàn)不同水平下調(diào)。

值得一提的是，華夏品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額持續(xù)提高，并在9月占據(jù)半壁江山，來(lái)到歷史高位（拋開(kāi)本年4月受疫情慘重作用的特殊時(shí)段）。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月，華夏品牌乘用車(chē)共出售116.6萬(wàn)輛，環(huán)比增添13.3%，同比增添40.8%，占乘用車(chē)出售總量的50%，所占率較上月提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高2.9個(gè)百分點(diǎn)；1-9月累計(jì)出售816.3萬(wàn)輛，同比增添26.6%，占乘用車(chē)出售總量的48.1%，所占率比上年同期提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。

華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華顯示，自2020 年以來(lái)，華夏品牌乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額持續(xù)提升，本年的體現(xiàn)也好于市場(chǎng)全體概況。而這與華夏品牌在新燃料車(chē)子范疇的良好體現(xiàn)密不可分。

新燃料月度產(chǎn)量銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，全年或達(dá)600萬(wàn)輛

全新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，新燃料車(chē)子9月產(chǎn)量銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別為75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，環(huán)比增添9.3%和6.2%，同比增添1.1倍和93.9%，市場(chǎng)所占率達(dá)到27.1%。

此中，純電動(dòng)車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成57.68輛和53.9萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添93.8%和77.2%；插電式混合能源車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成17.7萬(wàn)輛和16.9萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添183.8%和177.5%；能源電池車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量均達(dá)成200輛，同比區(qū)別增添18.1%和16.8%。

1-9月，新燃料車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)到471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比增添1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)所占率達(dá)到23.5%。

此中，純電動(dòng)車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成368.2萬(wàn)輛和357.8萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添101.9%和97.9%；插電式混合能源車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成103.3萬(wàn)輛和98.7萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添185.1%和168.9%；能源電池車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量區(qū)別達(dá)成0.24萬(wàn)輛和0.21萬(wàn)輛，同比區(qū)別增添170.7%和130.7%。

新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量的上升也干脆表現(xiàn)在公司的銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)上。據(jù)統(tǒng)算，1-9月，新燃料公司銷(xiāo)售數(shù)量漲幅顯著，此中新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量名次前十位的公司團(tuán)體銷(xiāo)售數(shù)量合計(jì)為373.1萬(wàn)輛，同比增添1.2倍，占新燃料車(chē)子出售總量的81.7%，超出上年同期5個(gè)百分點(diǎn)。

相片來(lái)自：中汽協(xié)

在新燃料銷(xiāo)售數(shù)量名次前十位公司中，比亞迪遙遙優(yōu)先，前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量已超越100萬(wàn)輛，占全個(gè)新燃料車(chē)子市場(chǎng)份額的25.8%。全體來(lái)看，與上年同期比較，各公司呈不同水平增添，此中吉利銷(xiāo)售數(shù)量增速最為明顯，達(dá)到383.9%。

中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)，2022年，我們國(guó)家新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，同比增添56%以上。從本年前三個(gè)季度的數(shù)據(jù)體現(xiàn)來(lái)看，距離這一指標(biāo)僅有100萬(wàn)輛。概括新燃料車(chē)子市場(chǎng)前低后高的歷史進(jìn)行走向，可行大膽預(yù)測(cè)，新燃料全年銷(xiāo)售數(shù)量將在600萬(wàn)輛左右。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，財(cái)政部、稅務(wù)總局、產(chǎn)業(yè)和消息化部近期正規(guī)發(fā)放的《對(duì)于連續(xù)新燃料車(chē)子免征機(jī)動(dòng)車(chē)置辦稅政策的公告》，將進(jìn)一步加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)公司進(jìn)行新燃料車(chē)子的信心。

前9個(gè)月車(chē)子出口211.7萬(wàn)輛超昨年，墨西哥是焦點(diǎn)增加數(shù)量市場(chǎng)

9月，車(chē)子公司出口30.1萬(wàn)輛，環(huán)比下調(diào)2.6%，同比增添73.9%。分車(chē)型看，乘用車(chē)本月出口25萬(wàn)輛，環(huán)比下調(diào)3.9%，同比增添85.6%；營(yíng)運(yùn)車(chē)出口5.1萬(wàn)輛，環(huán)比增添4.4%，同比增添32.6%。新燃料車(chē)子出口5萬(wàn)輛，環(huán)比下調(diào)40.3%，同比增添超越1倍。

1-9月，車(chē)子公司出口211.7萬(wàn)輛，同比增添55.5%，已超越2021年全年201.5萬(wàn)的出口量。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口169.6萬(wàn)輛，同比增添60.1%；營(yíng)運(yùn)車(chē)出口42.2萬(wàn)輛，同比增添39.2%。新燃料車(chē)子出口38.9萬(wàn)輛，同比增添超越1倍。

詳細(xì)到各公司的出口數(shù)據(jù)上，9月，在全車(chē)出口的前十位公司中，上汽的出口量最多，出口量達(dá)9.9萬(wàn)輛，同比增添54.3%，占總出口量的33%。但與上年同期比較，比亞迪出口增速最為明顯，出口量達(dá)0.8萬(wàn)輛，同比增添達(dá)到4.6倍。

1-9月，在全車(chē)出口前十位公司中，與上年同期比較，各公司呈不同水平增添，此中吉利出口增速最為明顯，出口量達(dá)14.2 萬(wàn)輛，同比增添89.9%。

相片來(lái)自：中汽協(xié)

另依據(jù)華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)梳理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，8月，在出口的市場(chǎng)中，墨西哥市場(chǎng)是增加數(shù)量的焦點(diǎn)市場(chǎng)，增速超越3.5倍。此中，新燃料車(chē)子出口11.2萬(wàn)輛，環(huán)比增添39.2%，同比增添54.2%。表現(xiàn)迅速增添勢(shì)頭。

1-8月，華夏車(chē)子出口量前十的國(guó)度中，墨西哥、泰國(guó)市場(chǎng)體現(xiàn)較強(qiáng)，同比區(qū)別增添2.2倍和1.8倍。新燃料車(chē)子出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

小結(jié)：

在新燃料車(chē)子免征機(jī)動(dòng)車(chē)置辦稅、載貨汽車(chē)通暢費(fèi)再減免10%等一系列促花費(fèi)政策的持續(xù)效用下，中汽協(xié)估計(jì)四季度車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量將接著維持較快增添，新燃料車(chē)子以及車(chē)子出口連續(xù)良好進(jìn)行勢(shì)頭，全年車(chē)子市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增添指標(biāo)。

同一時(shí)間協(xié)會(huì)也指明，國(guó)家內(nèi)部經(jīng)濟(jì)規(guī)復(fù)的根基仍不夯實(shí)，還需加力鞏固，車(chē)子市場(chǎng)也須要政策持續(xù)提振�，F(xiàn)階段世界環(huán)境愈加錯(cuò)綜繁雜，外部情勢(shì)浮動(dòng)作用仍有相當(dāng)大不確定性。最重要的強(qiáng)盛經(jīng)濟(jì)體通脹高企，全球經(jīng)濟(jì)下行負(fù)擔(dān)加大。本年置辦稅減半等中央和位置促花費(fèi)政策成果立竿見(jiàn)影，期望相干政策明年能夠接著連續(xù)，保證車(chē)子產(chǎn)業(yè)安穩(wěn)進(jìn)行。