國慶假期首日，隨著9月末端成績單被推出，忽然發(fā)覺小鵬好似迎接了新一輪的至暗時(shí)候。作為論據(jù)，這家新勢力制車交付量僅為8,468輛，不及蔚來、理想、哪吒、零跑。此中，小鵬P7交付4,634輛，小鵬P5交付2,417輛，小鵬G3i交付1233輛。

稍感慶幸的是，三季度小鵬總交付新款汽車29,570輛，同比增添15%。本年1-9月，小鵬已累計(jì)交付新款汽車98,553輛，同比增添75%，超越2021年全年交付量。

只是，依舊沒有辦法掩藏其日前“腹背受敵”的局勢。起首，小鵬P7同價(jià)位區(qū)間的競品車型顯著增多，本身又處在將要換代的“尷尬期”。

其次，小鵬P5的走向并未像年初何小鵬預(yù)測的那樣月銷破萬，反而遭遇滑鐵盧，定位模糊的難題被徹底暴露出去。

再者，即使到了10月，小鵬G9的產(chǎn)能大幾率還不會快速解放，年底可能才會最初大范圍交付。

綜上所述，這家新勢力制車然后將要面臨的麻煩，看似仍會相當(dāng)大。奈何，既然眾多東西已成定局，小鵬須要做的便是自救。

殊不知，就在近日，據(jù)天眼查相干消息顯現(xiàn)，廣東小鵬車子科技局限企業(yè)產(chǎn)生工商變更，注冊資本由200億國民幣增添至300億國民幣，增幅50%。

同一時(shí)間，據(jù)該企業(yè)注冊資本的歷史變更紀(jì)錄顯現(xiàn)，小鵬之前已實(shí)行過二次增資，區(qū)別是2020年8月由60億元增至150億元，增幅為150%；2021年9月再一次增至200億元，增幅為33.33%。

北京時(shí)間9月23日，何小鵬全資持有的小鵬車子控股股東Simplicity Holding Limited發(fā)表公告稱：“已于公布市場回購企業(yè)220萬股美國存托股，平均價(jià)每股 13.58 美元，共計(jì)消費(fèi)2988萬美元（約2.1億元國民幣）。”

加之，北京時(shí)間10月3日，摩根大通在港股市場增持了小鵬車子223.5萬股，持股比重從6.94%升至7.11%。也恰好由于如許，起首能夠感觸到這家新勢力制車在資本層次的發(fā)力。

其次，就在昨晚，何小鵬位于私人微博寫下了這樣一段話，“剛剛試駕了P5的都市NGP下一種OTA的研發(fā)版本，開了整整一種小時(shí)。0接管、順滑、平安，況且感受到可靠不慌張，首次真實(shí)親身體會了高級別智能協(xié)助駕馭在上下班時(shí)刻帶來的便捷和輕松，首次讓咱信任轉(zhuǎn)折點(diǎn)快到了。一朝適應(yīng)和熟悉了這種能力，以后會對這種功效有強(qiáng)烈的依賴�！�

隨后，他也補(bǔ)充道，“在明年上半年，咱們會在包括G9等在內(nèi)的max車型，在部分都市上線這種能力，在明年下半年，咱們努力在最重要的的都市都上線加強(qiáng)版的XNGP功效。更多消息，咱會請新宙在1024和大伙分享�！�

平心而論，在瞧到這樣的描畫過后，可行確信的是在作為品牌第一大“標(biāo)簽”的智能化部分，小鵬也在不停發(fā)力。

作為另一則論據(jù)，同樣就在昨日，依照廣州市智能網(wǎng)聯(lián)車子自動駕馭功效測試的相干請求，小鵬G9成功經(jīng)過了自動駕馭封閉場所測試。

該測試在夜間發(fā)展，經(jīng)過包括各樣指令信號辯別及響應(yīng)、左右轉(zhuǎn)機(jī)動車沖突行進(jìn)、并道超車、兩輪車及行人避讓等31個(gè)都市公路情景考試來認(rèn)證機(jī)動車在繁雜的概括都市公路情景中的自動駕馭體現(xiàn)。

在悉數(shù)測試情景中，小鵬G9在交通法則范疇內(nèi)平安明確達(dá)成了駕馭操作，成為產(chǎn)業(yè)首款在不改變硬件的概況下，僅經(jīng)過自動駕馭軟件進(jìn)級強(qiáng)化而順利經(jīng)過該測試的在售量產(chǎn)車型。

換言之，即使經(jīng)驗(yàn)了到市場風(fēng)波，但咱們必需承認(rèn)該款產(chǎn)物在智能化部分的優(yōu)先性。它的到來，也將幫助小鵬扭轉(zhuǎn)頹勢。