9月，中國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。這也是繼今年8月以后，中國汽車出口第二次實(shí)現(xiàn)單月出口突破30萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)在10月11日發(fā)布上述數(shù)據(jù)。根據(jù)中國海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)，今年前八個(gè)月，中國汽車出口達(dá)到191萬輛，超越了德國，僅次于日本。

　　除了出口數(shù)量大幅提高，中國汽車出口的“質(zhì)”也有了明顯提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2018年，中國汽車出口的均價(jià)是1.29萬美元，到2022年8月已經(jīng)來到1.89萬美元。

　　“從去年開始，中國出口的汽車單價(jià)就在上升，特別是新能源汽車領(lǐng)域有很明顯的體現(xiàn)，據(jù)我了解，中國新能源汽車出口的單價(jià)已經(jīng)維持在了約每輛3萬美元。”

　　在出口方面，9月，中國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%，維持近兩年的高增長態(tài)勢。

　　據(jù)英國汽車媒體Just-Auto數(shù)據(jù)，2021年，中國汽車出口首次突破200萬輛，達(dá)到201.5萬輛，超越韓國成為全球第三大汽車出口國，站在中國前面的僅剩下日本和德國。

　　中國汽車出口已經(jīng)成功打進(jìn)了歐美主流市場，而且更值得一提的是，中國車企不但在量上取得了成功，在單車價(jià)格和品牌等“質(zhì)”的方面也在取得突破。

　　在趙福全看來：“中國的純電汽車在國外有質(zhì)量、性能和規(guī)模效應(yīng)上的優(yōu)勢，當(dāng)歷史發(fā)生轉(zhuǎn)折的時(shí)候，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給準(zhǔn)備好的人。但是我們能不能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)?因?yàn)檫@并不是一個(gè)產(chǎn)能的問題，還有技術(shù)含量和品牌價(jià)值的提升。”