隨著極狐車子向百度正規(guī)交付200臺Apollo Moon，百度“蘿卜快跑”毫無人自動駕馭出租汽車商家業(yè)化范圍有望進一步擴大。

10月9日晚，極狐車子官微“ARCFOX極狐”發(fā)表信息稱，極狐車子近日向百度Apollo正規(guī)交付200臺第五代共享沒有人車Apollo Moon，成為首個實現(xiàn)百度第五代共享沒有人車批量交付和商業(yè)化利用的車企。至此，極狐已累計向百度交付300臺Apollo Moon。

10月11日，百度方面無正面回復200臺Apollo Moon在不同都市的分配運營比重，不過顯示重慶和武毫無人常態(tài)化自動駕馭外出效勞，使用者以及定單量全在穩(wěn)步增添。而本錢25萬元、下一代沒有人車Apollo RT6的量產(chǎn)正好推行中。

20個傳感器，極狐已交付300臺Apollo Moon

“ARCFOX極狐”官微顯現(xiàn)，Apollo Moon以極狐 阿爾法T為根基車型塑造，依靠百度Apollo自動駕馭技藝積累，具有全傳感器及計算單元冗余，改善的失效檢驗及降級料理戰(zhàn)略，扶持5G云代駕、V2X等功效。

Apollo Moon具有十足沒有人駕馭能力，在沒有人駕馭進程中面臨暫時公路變更或交通管控等概況時，可行采納“5G云代駕”來接管。而極狐IMC平臺的全冗余架構(gòu)，在傳感器、計算、供電電路、執(zhí)行單元等方面都做到了充分的雙冗余設置，在各式繁雜的公路情景下，即便一套體系產(chǎn)生了失效，也能保證全車依然執(zhí)行駕馭指示，將乘客送到平安地點。

IMC架構(gòu)可行滿足多車型規(guī)劃、各樣產(chǎn)物定義，多個要害技藝與要害體系裝載，具有高智能的電子電器架構(gòu)與可進級的云端效勞，高功能與高平安的三電技藝。Apollo Moon的批量交付，認證了IMC架構(gòu)在智能化和開源開放方面的能力。

第一電動從極狐車子理解到，從昨年最初到此刻，極狐車子連續(xù)向百度交付了300臺Apollo Moon，多數(shù)零配件前裝，其成為百度Apollo第五代共享沒有人車合作伙伴中第一種發(fā)表、第一種量產(chǎn)交付、第一種落地營運的產(chǎn)物。

百度方面顯示，Apollo Moon全體相較上一代車型能力有10倍提高，繁雜都市公路送完成功率多達99.99%，裝備有 13 個攝像頭、5 個mm波雷達以及 2 顆激光雷達，傳感器扶持自清潔，車頂采納了1顆禾賽的定制化激光雷達，此外前向另有一顆平安冗余激光雷達。

“Apollo Moon一共公布了三款車型，極狐版、埃安版以及威馬，機動車自動駕馭硬件配置皆是一樣的，第一大的區(qū)分便是抉擇了不同的車企發(fā)展合作。”百度顯示。

2021年6月，百度Apollo結(jié)合極狐車子發(fā)表Apollo Moon，這車本錢價為48萬元，計劃在未來三年內(nèi)落地1000臺范圍。

六代車RT6量產(chǎn)推行中，明年下半年試運營

本年7月20日，北京正規(guī)開放國家內(nèi)部首個“主駕沒有人”的沒有人化外出效勞商業(yè)化試點，百度麾下外出平臺“蘿卜快跑”第一批25輛極狐版Apollo Moon正規(guī)獲準展開常態(tài)化付費外出效勞。

8月初，重慶、武漢兩地首先發(fā)表自動駕馭毫無人商業(yè)化試點政策，并向百度下發(fā)全中國第一批沒有人化示范運營資格，應允汽車內(nèi)部沒有平安員的自動駕馭機動車在社會公路上展開商業(yè)化效勞。8月8日，“蘿卜快跑”正規(guī)在兩地打開汽車內(nèi)部沒有人的Robotaxi（自動駕馭出租車）收費運營形式。其定價遵循專車準則：兩個都市都以路程和時長作為計費單位，起步價16元，路程單價2.8元/千米；試運轉(zhuǎn)時期打折至1折，運營時間為9:00-17:00。

至此，華夏成為美國加州以后，第二個可行展開毫無人自動駕馭共享外出效勞的國度，標記著華夏自動駕馭商業(yè)化向終極業(yè)態(tài)發(fā)展深度探尋。百度彼時顯示，延續(xù)將擴增并考量更多車型參加運營。

關于上述極狐交付的200臺Apollo Moon在武漢和重慶的分配比重，百度方面無正面回應，不過顯示，重慶、武漢在特定地域曾經(jīng)打開了毫無人的常態(tài)化自動駕馭外出效勞，使用者以及定單量全在穩(wěn)步增添。

百度日前更值得期待的量產(chǎn)產(chǎn)物是其第六代沒有人車——Apollo RT6。7月21日，RT6正規(guī)展示2022百度全球大會，其不僅具有都市繁雜公路的沒有人駕馭能力，本錢僅為25萬元。百度創(chuàng)始人、董事長李彥宏判斷，“未來打沒有人車，要比此刻打車廉價一半�！�

百度顯示，RT6在2023年下半年會小批量投入“蘿卜快跑”試運營，量產(chǎn)事業(yè)正穩(wěn)步推行中。依據(jù)規(guī)劃，RT6將于2024年大量量上路，年規(guī)劃產(chǎn)能從萬臺到10萬臺一步步攀升。

RT6為百度自研架構(gòu)設置，扶持有方向盤、沒有方向盤兩種形式，前排可依據(jù)不同外出情景配置椅子、販賣機、辦公桌、游戲機等，滿足乘客辦公、娛樂等多元要求。其采納車規(guī)級高算力主冗雙計算單元，算力可達1200Tops；整車裝備38個車外傳感器，包涵8個半固態(tài)激光雷達、6個mm波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭。

RT6的問世讓“蘿卜快跑”的商業(yè)化路徑愈加清楚，摩根大通曾估計，百度“蘿卜快跑”營業(yè)將在2022年達到拐點，2025年實現(xiàn)盈利。依照規(guī)劃，“蘿卜快跑”2025年將自動駕馭出租車效勞擴大到65個都市，2030年擴大到100個都市。

9年時間，百度Apollo首尾共公布了6代沒有人車，前四代共享沒有人車區(qū)別于2013年、2015年、2017年、2019年發(fā)表，百度將其總結(jié)為“每2年換代1次、本錢下調(diào)一半、功能提高10倍”。

百度推薦，第四代車紅旗EV，由百度和一汽聯(lián)手塑造，實現(xiàn)了自動駕馭軟硬件、產(chǎn)線前裝量產(chǎn)能力、汽車內(nèi)部人機交互、平安冗余保證以及云端車隊治理的全角度進級改良。裝備有1顆40線激光雷達、2顆mm波雷達、9顆攝像頭、1組超聲波雷達。

紅旗EV前裝了Apollo定制版OBU（車載單元），能夠和智能網(wǎng)聯(lián)路測設施發(fā)展L4級車路協(xié)同感知駕馭，實現(xiàn)聰明的車與智能的路緊密聯(lián)合。百度和一汽紅旗對Robotaxi自動駕馭套件安裝方案，以及全車電子電氣架構(gòu)都發(fā)展了從新設置。

“依據(jù)不同的運營都市，各代車占比不同，以北京為例，日前最重要的是四代車為主，而在武漢悉數(shù)為五代車型�！卑俣蕊@示。

日前，Robotaxi也在引起主機廠的關心，小鵬車子董事長何小鵬曾顯示，將在下半年公布Robotaxi，起首在廣州試運轉(zhuǎn)。廣汽埃安顯示，鑒于AION LX量產(chǎn)版塑造的測試車裝載了埃平安新自研的Robotaxi體系，裝載6顆車規(guī)級激光雷達，曾經(jīng)發(fā)展了超400天的真正繁雜公路測試和虛擬仿真測試。