奧迪在全世界范疇內(nèi)，第一大的SUV是哪一輛？正是剛剛到市場的上汽奧迪Q6。但Q6的起售價卻比Q7、寶馬X5廉價了一二十萬，這還能確保奧迪把它做得充足頂級嗎？帶著這種疑問，咱體會了Q6。

要想在華夏開啟市場，就要滿足華夏人特有的要求。與德國人對駕馭有執(zhí)念不同，華夏人更關(guān)心一輛奢華SUV在三個方面的體現(xiàn)：①大；②舒服；③頂級感。Q6有無有做到這三點(diǎn)，有無有針對這點(diǎn)要求塑造出符合華夏客戶的車？

大車不追求控制，但Q6依舊有好控制

先把它開起來吧！咱試駕的是頂配Edition One版本，裝載2.5T六缸啟動機(jī)，第一大功率299馬力，峰值扭矩500牛米，配合7擋濕式雙離合變速箱，這樣的能源數(shù)據(jù)曾經(jīng)差不多亮眼，扭矩輸出超越寶馬X5 3.0T。另外，Q6也有高、低功率版的2.0T車型，高功版裝載的EA888 Evo4啟動機(jī)本來便是保時捷Macan同款，是大眾團(tuán)體當(dāng)前2.0T啟動機(jī)的最高水準(zhǔn)，功率輸出超越寶馬X5 2.0T。

關(guān)于那么大一輛車，具有強(qiáng)勁的能源是十分必需的�？剂康接袝r坐6人加行李載滿外出的要求，Q6的這副2.5T機(jī)頭讓你充滿信心。

在五個駕馭形式中，即便是抉擇節(jié)能形式，也一絲都不佛系，實(shí)質(zhì)駕馭時能感觸到澎湃的能源，輸出從容，讓你忘記是在開一輛超越2噸的大車，但轉(zhuǎn)速表卻很少超越2000轉(zhuǎn)，這便是大排量渦輪增壓啟動機(jī)帶來的底氣。60千米每小時以上時速油門踩到2/3，有滿滿的推背感，不過此時變速箱會稍微遲疑半秒鐘。假如你要更干脆的暢快體會，那換成“動態(tài)”形式就行。至于風(fēng)噪胎噪以及V6啟動機(jī)的咆哮倒不用擔(dān)憂，雙層隔音玻璃和大批的聲學(xué)包把車廂的靜謐性提高到極好的水準(zhǔn)。假如也不稱心，另有一個形式——開啟14個喇叭的B&O 3D環(huán)繞音響，車廂內(nèi)的聲音就可以賦予駕乘者聽覺上的享受。

奧迪Q6用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架搭配。有人會感覺，前懸架換成寶馬X5的雙叉臂式會更好，但正如前面提到的，許多數(shù)華夏人關(guān)于駕馭并未很強(qiáng)的執(zhí)念，還不大簡單開出差別，此刻的這套底盤同樣能開出很扎實(shí)的感受。實(shí)質(zhì)體會中它能過濾掉好多細(xì)碎波動，貼服性很好且有必定韌性，過彎側(cè)傾還不大�？剂康侥敲创笠惠v車，能做到這些仍是不容易得的。至于調(diào)轉(zhuǎn)方向，盡管有必定曠量可是很輕柔，匹配油門輸出，似乎在開一輛“小車”，關(guān)于女性也是很友沒有問題，喜愛大車的女性可行干脆買。

全體感觸下去，Q6的能源很強(qiáng)，越踩越有，近300匹馬力推進(jìn)這臺大車也輕輕松松。另一面，關(guān)于這類大型SUV，通常人不會拿它去劇烈駕馭和極限操作，只期望它能充足“穩(wěn)”、充足“整”，在這些上Q6的底盤懸架料理得很完美，便是按這種要求去調(diào)校的，扎實(shí)有韌性，動態(tài)控制適合好多人對大車的預(yù)期，有奧迪一貫的高素質(zhì)行進(jìn)材質(zhì)觸感。

華夏人購車便是要“大”

華夏人關(guān)于汽車的“大”是有一絲點(diǎn)執(zhí)念的。這種執(zhí)念不但展此刻低端家庭用車，對高檔車型也一樣。

Q6作為上汽奧迪的旗艦SUV，能夠一次性滿足咱們對大車的想象——車長將近5米1，車寬也初次超越2米，體型十分巨大，比國產(chǎn)加長后的寶馬X5還要長39mm！咱列一下潛在對手的大小你感觸一下：

站在Q6身邊能感觸到它強(qiáng)盛的氣場，這類英氣來源它最新設(shè)置的中網(wǎng)，與一汽奧迪系稍有不同。早前在推出官圖時，這副前臉在網(wǎng)站引起了熱議，在這邊咱想講，真車比相片好看好多，況且有兩種樣式供你選，區(qū)別為羽林和飛騎。咱拿到的試開車是黑化“Y”字型的“飛騎”版本，匹配磨砂棕的車漆，整輛車的材質(zhì)觸感一下子就表現(xiàn)出去了。

Q6的設(shè)置盡管由德國團(tuán)隊執(zhí)筆，但專門融入了華夏神話的意象，靈性來自于瑞獸“麒麟”。麒麟昂首挺拔的站姿和Q6的高底盤、21英寸大腳以及張開的大嘴相契合，在氣勢上頗為神似。

Q6不但大，在細(xì)節(jié)上還挺考究。比如在這輛奧迪品牌最修長SUV的側(cè)方，D柱處高光亮黑的飾板印有奧迪的logo，這一設(shè)置可行追溯到Q2L。貫通尾燈之上的后窗可投射出紅色的“quattro”，呼應(yīng)前臉，隨時隨地叮囑別的車：咱全系皆是全時四驅(qū)。Q6的設(shè)置既有第一大SUV該有的氣場，也有精致巧妙的貼心之處。

華夏人追求的“大”，不單是個頭大，更多的仍是體積大。由于有近5米1車長作為“資本”，Q6曾經(jīng)可行輕松安排出寬敞舒適的汽車內(nèi)部體積。起首是華格納面料的真皮椅子十分寬厚，全系帶腿托，坐起來柔軟貼服，坐姿也差不多高，和旁邊開路虎攬勝的打照面還不輸氣勢，而高坐姿帶來的開闊視野使汽車主人能更好地把握這臺2米寬大車的各個角落。坐得直，四肢舒展是好多人抉擇SUV的原因，Q6把這類優(yōu)勢拉滿，滿足現(xiàn)代人坐上高大座駕的憧憬。

咱的試開車是6座版本，比較7座，6座的二排獨(dú)立椅子更有尊貴感。6座版還留出中央渠道給第三排，進(jìn)出很從容，讓人汽車內(nèi)部體積很大的感受，假如非是對7座執(zhí)念，提議這類奢華車仍是選6座，會相比顯層次。

細(xì)小處表現(xiàn)頂級感，駕乘比MPV還舒服

假如單單以配置來討論汽車值不值，那合資和進(jìn)口車早就被自助品牌秒殺了。實(shí)質(zhì)上，咱們經(jīng)常疏忽了能表現(xiàn)頂級感的細(xì)節(jié)，那一些見不見的位置常常更值得花大價格。

比如，同樣是真皮椅子，Q6具有11款椅子面料可供抉擇，包涵Dinamica、Nappa、Valcona，以及鉆石紋格紋撞色縫線。車廂的內(nèi)部裝飾條也有7種之多，車門內(nèi)襯用上的是頂級真皮包含，儀表臺則是軟性皮革和縫線搭配，方向盤都用上了Nappa真皮包含。咱們在平凡車型上見到的軟質(zhì)資料通常是搪塑，而Q6在這點(diǎn)位置卻很下本，毫不折扣扣，這就表現(xiàn)出奢華的水平。

另外，這臺總路程不到1000千米的新款汽車汽車內(nèi)部無絲毫異味，也聲明了它在用材上的講究。門框空隙尺寸也能判斷汽車做工的好壞，Q6可行代表德系一貫的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。雖然試開車相當(dāng)大，可是車門空隙無超越1個手指的，好多制車新勢力難以望其項背。

座艙的奢華感不行只靠堆砌大屏實(shí)現(xiàn)，如何把屏幕鑲嵌得當(dāng)然得體，況且好用可靠才表現(xiàn)功力。Q6的屏幕不少，加上wHUD有4塊屏，但非是花里胡哨的作風(fēng)，簡練明快的UI界面反而顯得穩(wěn)重，符合該款車的調(diào)性。

MMI交互體系極端流暢，匹配上細(xì)膩的畫質(zhì)很加分。屏幕操控上有手感反饋，同一時間也無拋棄實(shí)體按鈕。比如經(jīng)常使用的音量調(diào)節(jié)，Q6就單獨(dú)將其設(shè)計為旋鈕，伴著“噠噠噠”的緊致聲響，細(xì)節(jié)之處盡顯頂級。

這一次試駕，咱發(fā)覺二排椅子的舒適性是Q6的另一大特點(diǎn)。這副真皮椅子十分寬厚柔軟，坐下來能稍稍陷進(jìn)入，貼服身體。獨(dú)立椅子帶來的扶手讓坐姿更放松，航空頭枕可固定住頭部，長途時睡覺會舒服少許。

前排有椅子空氣流通/加熱甚而按摩功效在這種等級其實(shí)不出奇，但把后面一排也配上加熱/空氣流通/按摩、電動調(diào)節(jié)和腰部調(diào)節(jié)還真是罕見，Q6在56.86萬以上的版本即有以上配置。自然，你也可行購置49.96萬元的版本搭配一萬多選裝包，來得到越級的乘坐體會。而對照一下，對手如寶馬X5卻全系無，它的起售價但是60.5萬！

加熱和空氣流通都有三級可調(diào)，8氣室的按摩功效經(jīng)過德國AGR驗(yàn)證，也有三種形式，每種形式又分為三種強(qiáng)度，組合起來九種水平享受讓這套椅子絲毫不輸給價格幾萬塊的家庭用按摩椅子。

Q6最正確的開啟形式是半躺在二排椅子上，發(fā)動椅子按摩和空氣流通，再用boss鍵把前排轉(zhuǎn)到最前，開啟紅色氣氛燈，用B&O立體音響聽一曲《加州旅館》。在有星星的夜晚開啟全景大天幕，就可以享受最愜意的時光。

至于第三排椅子，奢華水平雖然比不上第二排，實(shí)質(zhì)坐起來即便身體直一絲，腿部依舊有冗余，進(jìn)出也相比輕松，短途乘坐十足沒難題。它也提供有杯架、充電口、出風(fēng)口，甚而掛鉤的配套，全體是適合心思預(yù)期的。

總之，Q6的椅子舒服水平不輸埃爾法，但仍是提議親自到店里體會一番吧。

Q6能“火”嗎？

在平凡人眼中，奧迪代表著奢華和高檔，上汽奧迪讓人的感受則愈加年青有生機(jī)，它經(jīng)過跨界的聯(lián)名運(yùn)動來走入年青人的全球，比如和qq舉行WAVE浪潮音樂節(jié)，把音樂和帆船的素材聯(lián)接起來，帶給上汽奧迪更時髦新潮的造型。

體會過Q6以后，咱能感觸它這類既奢華又時髦的品牌感官，也有針對華夏人發(fā)展調(diào)度，很對咱們的胃口——夠大，夠舒服，夠頂級，這三個要求做好了根本就可以讓客戶稱心。對照對手寶馬X5，甚而老大哥Q7，45.96-63.06萬的價值顯得誠意滿滿，仍是挺有競爭力的。為了打響品牌聲量，新品牌在初期的定價通常都會低于產(chǎn)物實(shí)質(zhì)價值，趁早入手還不失為一種好抉擇。

有考查顯現(xiàn)，華夏的車子使用者比歐洲使用者平均年青了20歲，也便是說30歲左右是買車主力，上汽奧迪沒有疑意在擊中華夏主流買車人群的口味。Q6在產(chǎn)物力上曾經(jīng)很改善了，在品牌營銷宣傳上也走在正確的公路上，假以時日，Q6成為45-60萬的暢銷選手還不會使人不測。