在國(guó)慶此前，吉利博越L展車曾經(jīng)到店，而且吉利也給出了預(yù)售價(jià)，1.5T車型起步價(jià)12.98萬元起，而2.0T起售價(jià)15.18萬元，藍(lán)牌混動(dòng)則要16.18萬元。

車型的全個(gè)預(yù)售價(jià)值區(qū)間是13-17萬元，只是此刻吉利還給出了“定金膨脹”政策，交1000抵扣4000元，差不多于優(yōu)惠3000元。此外便是咱們此前實(shí)拍的車型帶有發(fā)亮的Logo、20寸輪轂、黑化套件，這點(diǎn)被稱為黑曜流光套裝，實(shí)質(zhì)上須要此外給6000元選裝，此刻打7折。

然后咱們可行討論三個(gè)難題：

一、博越L焦點(diǎn)能源賣甚么？

二、和影酷相比，競(jìng)爭(zhēng)力怎樣樣？

三、到市場(chǎng)價(jià)值另有降嗎？

先看主賣車型。

全無疑問，博越L這一次應(yīng)當(dāng)是期望主打1.5T+7DCT的版本，日前看初學(xué)價(jià)值是12.98萬元，接下來次低配是13.98萬元，比較于影酷定價(jià)是有優(yōu)勢(shì)的。

而2.0T+7DCT為何非是主賣？很容易，星越L 2.0T的起步價(jià)是13.72萬元，主銷配置是15.52萬元兩驅(qū)尊貴型。是以，博越L的2.0T定一種15.18萬元，兩者配置根本挨近，顯著是購(gòu)置很大大小的星越L會(huì)更劃算。況且多半華夏客戶的習(xí)慣是，你有低配能源，大幾率是選低配能源的，1.5必定比2.0排量賣得好。

至于藍(lán)牌混動(dòng)的Hi·F，可能也是籌算沖一下銷售數(shù)量。終歸博越L的Hi·F要比星越L混動(dòng)廉價(jià)一萬元，也只比2.0T的博越L貴一萬元，可能開兩萬多千米就可以把油錢省回來。而且16萬元的起步價(jià)也比日系藍(lán)牌混動(dòng)都要廉價(jià)，獨(dú)一對(duì)手同樣是影酷的混動(dòng)。

三個(gè)能源配置相比下去，博越L焦點(diǎn)仍是主打1.5T，這也適合A級(jí)SUV市場(chǎng)主流要求；其次是Hi·F藍(lán)牌混動(dòng)，最重要的是提供應(yīng)本來想買日系混動(dòng)的年青人，有更高的性價(jià)比。至于2.0T，應(yīng)當(dāng)仍是襯托下星越L，兄弟兩相互幫襯下。

然后瞧瞧1.5T 博越L的競(jìng)爭(zhēng)配置。

第一是全系標(biāo)配L2協(xié)助駕馭、全景影像，平安配置上無全部差異。第二是10.25英寸液晶儀表+13.2英寸大屏+驍龍8155芯片都有。

只是12.98萬元的配置比較13.98萬元的配置，差了燕飛利仕音響、電動(dòng)尾門、19寸輪轂、電話沒有線充電這點(diǎn)，咱以為性價(jià)比仍是12.98萬元的配置高。

再看混動(dòng)的初學(xué)款，差不多因而13.98萬元的配置上加了2萬元左右上混動(dòng)體系。先不說這2萬塊錢要開多少油能省回來，但混動(dòng)明顯的優(yōu)勢(shì)本來是更沒有問題提速功能、更沒有問題行進(jìn)材質(zhì)觸感，以及靜謐頂級(jí)感，最終才是省油。是以買混動(dòng)本來買的是一個(gè)更頂級(jí)的體會(huì)。

第二個(gè)難題，和影酷相比，博越L有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

這種難題在使用者論壇討論挺多的。此刻博越L的1.5T和混動(dòng)起步價(jià)與影酷差距有一萬元，這是由于影酷有11.98萬和14.98萬的兩個(gè)低配�？墒且灿芯W(wǎng)友說影酷最低配臨時(shí)不賣，是以實(shí)質(zhì)上博越L 1.5T預(yù)售價(jià)和影酷1.5 Pro絕對(duì)，甚而算上“定金膨脹”后還要廉價(jià)幾千元。而博越L的1.5T高配就更廉價(jià)了，差價(jià)有6000元。

只是信任好多人仍是會(huì)選博越1.5T低配。日前看，博越L的優(yōu)勢(shì)在于10.25寸全液晶儀表和8155芯片是標(biāo)配，銀河OS Air體系更順滑，而這方面影酷低配比不上。影酷則是19寸大輪轂、椅子配置高一絲。其余配置和體會(huì)就大差不差了。

至于2.0T車型，博越L價(jià)值要比影酷貴，但仍是像上面說的，博越L可能就沒籌算賣2.0T，把大哥星越L賣去上就行。

是以，不需要看博越L預(yù)售價(jià)挨近13萬元比影酷貴少許，但實(shí)質(zhì)上日前能購(gòu)到的配置，兩款車很挨近。只只是博越L更重申智能配置，而影酷在形象上更簡(jiǎn)單打動(dòng)年青人。

第三個(gè)難題，對(duì)于博越L實(shí)質(zhì)到市場(chǎng)價(jià)值的預(yù)測(cè)。

日前網(wǎng)友對(duì)博越L的定價(jià)仍是有不小爭(zhēng)議，一方面是感覺起售價(jià)無到11萬區(qū)間，有點(diǎn)貴；另一方面是黑曜流光套裝居然要加6000元，這種太貴了。甚而這種套裝的價(jià)值差不多于抵消了最早1000元抵扣5000元的優(yōu)惠。

網(wǎng)友說的都有必定道理。但既然此刻吉利不過推出了博越L的預(yù)售價(jià)，那就仍是有調(diào)度的體積。

終歸吉利這一次提議了博越L要重返A(chǔ)級(jí)SUV銷冠的指標(biāo)，那必需要有更有給力的價(jià)值才行，估計(jì)到時(shí)刻調(diào)價(jià)是勢(shì)必的。傳祺那時(shí)的預(yù)售價(jià)也比實(shí)質(zhì)價(jià)值貴了兩千元左右，那末吉利很可能對(duì)預(yù)售價(jià)下降3000元左右。這樣博越L可行周全低于影酷的價(jià)值——至于需不要低于12萬元、拉低售價(jià)的產(chǎn)物，最重要的看吉利需不要眼球效應(yīng)，終歸給了價(jià)值可能還不必定出售。

假如真要迷惑眼球，吉利本來可行把黑曜流光套件贈(zèng)送給第一批使用者，僅是一種20寸輪轂配置就能比同價(jià)位的影酷更好。

總結(jié)來講，博越L這一次預(yù)售價(jià)應(yīng)當(dāng)另有下調(diào)的體積，全體下調(diào)3000元左右是大幾率的，這樣疊加“定金膨脹”政策，差不多于博越L 1.5T尊貴版比影酷1.5T Max廉價(jià)了九千元，更適合吉利前期期望賣中高配的目的，而混動(dòng)車型可行拉開四五千元的差距，差不多于節(jié)約一種置辦稅。而關(guān)于無“訂金膨脹”的使用者，三千元的價(jià)差，仍是可行扭轉(zhuǎn)客戶的天平的。

不過關(guān)于期望拿回A級(jí)SUV銷冠的吉利來講，這種價(jià)值仍是無拉開充足的差距，終歸此刻焦點(diǎn)的對(duì)手仍是哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS——他們?cè)��?jīng)把價(jià)值戰(zhàn)火燒到了11萬元價(jià)位，是以吉利仍是可行更給力一絲，例如減價(jià)5000元，那就更好了。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX