在汽油汽車市場場，豐田具有很強(qiáng)的品牌作用力，甚而可行比肩部分奢華品牌，這些從埃爾法多達(dá)百萬的售價(jià)，卻仍令客戶趨之若鶩便可視一斑。盡管豐田很早此前便最初進(jìn)軍新燃料市場，但發(fā)力的點(diǎn)最重要的聚集在混動(dòng)范疇，純電動(dòng)車型方面倒是無一款特別能拿得出手的產(chǎn)物。只是，隨著這一細(xì)分市場地占的比例越來越大，即便強(qiáng)如豐田這樣的品牌，也終歸坐不住了。

10月10日，廣汽豐田bZ4X正規(guī)到市場，概括補(bǔ)助后售價(jià)區(qū)間為19.98萬—28.78萬元。新款汽車鑒于e-TNGA平臺(tái)塑造，是該平臺(tái)下的首款純電中型SUV，這些和豐田此前公布的眾多“油改電”車型有相當(dāng)大區(qū)分。

從上面的新款汽車速覽中咱們可行見到，廣汽豐田bZ4X定位中型SUV，提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版，以及400千米、500千米、560千米和615千米共4種續(xù)航路程可選。可能大伙會(huì)感覺“bZ4X”的名字相比繞口，在這邊解釋一下，bZ是英文“beyond Zero”的縮寫，即“超過零釋放”，未來全部誕生于e-TNGA平臺(tái)的電動(dòng)車都將采納bZ的名字開頭；4代表車型定位，相似于大眾ID系列的ID.4、ID.6；X則表達(dá)這是一款SUV，小汽車則不會(huì)帶上X。

廣汽豐田bZ4X的外貌采納了“Activity Hub”的設(shè)置理念，顯得十分具備個(gè)性，乍一看倒是不容易將其與一向中等的豐田車型聯(lián)系到一同。前臉封閉式前格柵加入有黑色裝扮發(fā)展點(diǎn)綴，并在上方輔以橫貫式鍍鉻飾條與兩側(cè)的大燈組相接連。兩側(cè)燈組內(nèi)各采納四顆LED光源構(gòu)成矩陣式的形象，匹配細(xì)長的日間駕車燈，從而確保前臉的精致感。

底部黑色前包圍加入有矩形開口，向兩側(cè)拉伸出豎狀導(dǎo)流槽裝扮，并與輪眉合一在一同，視線成果看起來十分別具一格。

新款汽車側(cè)方經(jīng)過前進(jìn)傾斜顯著的C柱營制出低趴且勁爆的車身姿態(tài)，讓人一個(gè)前進(jìn)俯沖的既視感。雙色車身和雙五輻式輪轂又帶來可以的時(shí)髦氣息。

私人以為bZ4X最有特色的仍是尾部，大溜背的形象一方面看起來相比活動(dòng)，另一方面也表現(xiàn)出較為立體的視線成果。貫通式尾燈向兩側(cè)拉伸出分叉的構(gòu)造，點(diǎn)亮今后的辨識(shí)度也會(huì)有所確保，而且燈帶上方還加入有一體式黑色擾流板。

關(guān)于豐田來講，新款汽車的內(nèi)部裝飾設(shè)置可行說有了相當(dāng)大的突破創(chuàng)新，相比迷惑人的即是主駕馭前方的7英寸懸浮式全液晶儀表，令人似乎置身于戰(zhàn)斗機(jī)座艙之間。12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏下面依然保存有一部分實(shí)體功效按鈕，并采納的是旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，因而中央渠道可以空出較大的儲(chǔ)物體積。另外，汽車內(nèi)部大批采納黑色鋼琴烤漆和帶有皮質(zhì)紋理的材質(zhì)發(fā)展掩蓋，從而帶來必定的奢華材質(zhì)觸感。

赫然，假如和豐田日前在售的汽油車型比較，bZ4X的這套內(nèi)部裝飾沒有疑是十分前衛(wèi)時(shí)髦的。但作為慣例車子品牌，其設(shè)置依舊相比偏重實(shí)用性，和日前眾多自助品牌純電動(dòng)車型比較，在科技感的營造方面還略遜一籌。

能源部分，bZ4X提供前驅(qū)和四驅(qū)車型可選，此中前驅(qū)版裝載的電機(jī)第一大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩為266.3牛·米，CLTC工況下概括續(xù)航路程為400千米和615千米；四驅(qū)版裝載首尾雙電機(jī)，總功率160千瓦（218馬力），總扭矩為337�！っ�，并配有斯巴魯X-MODE技藝以及Grip-Control智能多路面狀況適應(yīng)體系，CLTC工況下概括續(xù)航路程為500千米和560千米。

廣汽豐田bZ4X這次共公布5款配置車型，下方筆者就為大伙剖析一下哪款車型值得介紹。

作為全系初學(xué)版車型，像倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、一鍵發(fā)動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈等相比實(shí)用的配置，Elite都有所裝備，在配置方面滿足平常運(yùn)用要求根本沒啥很大難題，不過400千米的續(xù)航路程令人感覺有點(diǎn)不太足夠使用，因而咱們繼續(xù)向下看。

比較Elite，長續(xù)航Elite將續(xù)航路程增添至615千米，令平常用車的充電頻率大大下降，實(shí)用性方面也有了相當(dāng)大提高，筆者以為這是全系最具性價(jià)比的一款車型。

長續(xù)航Pro在維持615千米續(xù)航路程的根基上，又增添了少許舒適性和科技性配置，這點(diǎn)配置關(guān)于提高用車體會(huì)會(huì)有必定幫助，因而長續(xù)航Pro也是筆者以為全系最值得介紹的一款車型。

X-MODE 四驅(qū)Pro裝載了首尾雙電機(jī)，并配有電動(dòng)四驅(qū)體系，假如對此有要求的話，倒是可行抉擇該款車型。

X-MODE 四驅(qū)Ultra作為全系最頂配車型，在配置方面當(dāng)然沒啥可挑剔的，但續(xù)航路程唯有500千米令人感覺性價(jià)比并未那末顯著，因而筆者就不介紹大伙抉擇該款車型了。

未來在豐田雙車策略的推進(jìn)下，一汽豐田bZ4X也將迎接到市場，由這兩款車一同征戰(zhàn)純電中型SUV市場。只是，作為豐田這樣慣例車子品牌麾下的純電車型，其和大眾ID系列一樣，盡管鑒于純電平臺(tái)塑造，但依然連續(xù)了固有的制車思維，即在確保新款汽車外貌內(nèi)部裝飾創(chuàng)新的同一時(shí)間，兼顧必定的實(shí)用性。

在汽油車范疇，豐田最引認(rèn)為傲的即是它的穩(wěn)固可靠，因而也促使其在客戶心目中具有較高的位置�，F(xiàn)在放在電動(dòng)汽車市場場，大伙都處在相同的起跑線上，甚而bZ4X來臨另有些晚，而咱們自助品牌的眾多純電車型在通過市場檢測以后曾經(jīng)獲得了許多客戶的認(rèn)可，豐田的品牌優(yōu)勢也就變得無那末顯著。究竟bZ4X是否取得像汽油車范疇那樣強(qiáng)勢的銷售數(shù)量體現(xiàn)，就讓咱們拭目以待。