8月，歐洲新燃料車銷售數量159,720輛，環(huán)比上升1.28%，同比增添2%，占全個歐洲車子市場份額21%。1-8月歐洲新燃料車銷售數量1,442,876輛。

得益于華夏工廠產能的規(guī)復，8月特斯拉Model Y重回榜首，大眾ID.4和斯柯達Enyaq再一次區(qū)別奪得亞軍和季軍。而以前位居冠軍位子的菲亞特500e銷售數量下降，名次跌至第四，達契亞Spring名次躍升4位至第五。

奧迪e-tron、寶馬330e、雷諾Zoe、福特Mustang Mach-E和歐寶Mokka EV落榜，取代他們的車型是特斯拉Model Y、福特Kuga PHEV、特斯拉Model 3、Mini Cooper EV和日產聆風。

詳細來看，特斯拉Model Y銷售數量7,011輛，其短暫離開后，再一次回到領導位置，但在金九這種本應當創(chuàng)記錄的月份，特斯拉卻交付了迄今為止最差的高峰月份。隨著德國柏林工廠產能的增添，咱們估計其將在第四季度接著提升交付量。8月特斯拉Model Y在德國交付4,216輛，法國交付702輛，哪吒交付了342輛。

大眾ID.4銷售數量5,796輛，創(chuàng)年度最好成績。此中挪威交付1,483輛，德國交付1,301輛，取得最佳的成績，其次是瑞典（654輛）和愛爾蘭。

斯柯達Enyaq，該款來源MEB平臺的最具競爭力的車型，8月再一次躋身第三，銷售數量為4,669輛。此中德國交付940輛，挪威交付726輛，瑞典交付472輛，荷蘭交付442輛。

菲亞特500e銷售數量4,032輛，環(huán)比下調20.2%。此中德國市場銷售數量1,527輛，法國市場銷售數量1,325輛，原土市場意大利銷售數量360輛。

達契亞Spring銷售數量3,784輛，環(huán)比上升27.4%。此中德國銷售數量1,447輛，法國銷售數量988輛和羅馬西亞銷售數量544輛。日前雷諾正專注于在拉丁美洲公布該款車，在那邊它有可能得到更寬廣的市場。

大眾ID.3也在加速步伐，8月銷售數量3,694輛，而它的西班牙同胞，活動型的Cupra Born，也維持了很沒有問題銷售數量成績，8月銷售數量達到2,851輛。8月份的10款熱銷車型中有5款MEB平臺車型，這表達這家德國公司團體的EV部署已回到正途，并準備鞏固其在歐洲的領導位置。

寶馬I3的退役，讓寶馬團體失去一種強有力的競爭者，但隨著Mini Cooper EV的漸漸起量，寶馬團體又從新尋到新的銷售數量增添點。

現在曾經11歲的日產聆風憑借2,250輛的銷售數量，成功躋身榜單前20，這是自昨年3月以來的最佳成績，也聲明了老牌車型仍有少許特異的優(yōu)勢。

在TOP20中，僅有三款PHEV車型，此中僅有福特Kuga PHEV映入榜單前十，現代Tucson PHEV和起亞Sportage PHEV區(qū)別位居第14和第18。

1-8月，特斯拉Model Y銷售數量53,997輛，穩(wěn)居冠軍寶座，特斯拉Model 3銷售數量43,575輛，位居第二，菲亞特銷售數量42,225輛，位居第三。

雷諾Zoe銷售數量25,361輛，名次下調四位至第11，達契亞Spring銷售數量26,659輛，名次上升三位至第八。Mini Cooper EV銷售數量20,151輛，超過奧迪e-tron和起亞EV6，位居第17。

在車子生產商名次中，寶馬（9.1%，下調0.1個百分點）和梅賽德斯（8.2%，上升0.1個百分點）穩(wěn)居前兩位。第三名大眾車子的占比大幅提高，從7月的6.9%上升0.5個百分點至7.4%。大眾車子有望在本年年底前規(guī)復其在歐洲的領導位置。

特斯拉（6.7%，低于6.8%）維持第四，起亞（6.3%）維持第五，奧迪（5.8%）和標致（5.6%）緊隨其后。

總的來講，這是一種十分平衡的電動車子市場，優(yōu)先的寶馬僅占9.1%的份額就聲明了這一絲。

依照車子團體名次，大眾車子團體以20%的份額位居第一，超出7月份的19.4%（和4月份的17.4%）。估計大眾團體本年年底的份額將徘徊在21-22%左右。

Stellantis名次第二（日前為16.3%，低于7月份的16.7%）。日前的銅牌得主現代起亞（11.6%）與名次第4的寶馬團體（11.1%）維持了平安距離，而梅賽德斯團體（9.2%，超出9.1%）則比名次第6的雷諾日產三菱聯(lián)盟（8.7%）略為優(yōu)先。

對照昨年1-8月，領導者大眾團體的市場份額增添了5%，Stellantis和現代起亞（Hyundai–Kia）本年都贏得了差不多大的份額，后者的市場份額從昨年的8.9%躍升至日前的11.6%，Stellantis從昨年的14.3%增添到日前的16.3%。