“是時(shí)刻了！”，一會(huì)兒前，李一男下定決心舉辦延期已久的新款汽車(chē)發(fā)表會(huì)。

假如從2012年李一男在金沙江創(chuàng)投就最初留意市場(chǎng)上的全車(chē)名目算起，制車(chē)計(jì)劃在其心底最初醞釀?dòng)诮褚延惺�年時(shí)間。

出于種種原因，李一男的制車(chē)計(jì)劃繞了少許遠(yuǎn)路，在當(dāng)下?lián)頂D的新燃料車(chē)子市場(chǎng)，李一男的決策愈是被視為一場(chǎng)豪賭——尤其是中大型SUV稠密發(fā)表的當(dāng)下。8天前，理想向市場(chǎng)投下L8/L7兩枚炸彈，更早此前，小鵬G9正規(guī)到市場(chǎng)。

就在今晚，自游家首款新款汽車(chē)正規(guī)到市場(chǎng)，李一男的豪賭是輸仍是贏迎接最精彩的看點(diǎn)。

詳細(xì)來(lái)看，自游家NV定位中大型5座SUV，全系標(biāo)配智能電動(dòng)四驅(qū)，可提供純電及增程兩種能源組合，全系標(biāo)配24項(xiàng)AAD功效、純電準(zhǔn)則續(xù)航版全中國(guó)零售價(jià)27.88萬(wàn)元（續(xù)航路程440km）。

在各大車(chē)企虎視眈眈的SUV市場(chǎng)，李一男落下了第一枚棋子。

「可成長(zhǎng)」的硬件路線

自游家是小牛創(chuàng)始人李一男公布的最新車(chē)子品牌，成立于2021年12月，自游家NV則是該品牌首款車(chē)型，鑒于GEMINI雙子能源模塊塑造，可提供純電及增程兩種能源組合。

從外貌上看，自游家NV頗具幾分硬朗氣息，全車(chē)外貌采納大批硬朗的直線條，兩個(gè)碩大的雙軌LED燈愈是貫通車(chē)頭，此外，在保障杠兩側(cè)保存了慣例的霧燈，全個(gè)前臉的設(shè)置可行說(shuō)是硬朗粗獷。

從大小上看，自游家NV長(zhǎng)4,915毫米、寬1,962毫米、高1,755毫米，軸距2,910毫米，適合中大型SUV的定位。

在能源層次，全系標(biāo)配智能電動(dòng)四驅(qū)，增程版車(chē)型WLTC工況續(xù)航路程達(dá)939km，CLTC工況續(xù)航路程續(xù)航1257km，純電車(chē)型長(zhǎng)續(xù)航版CLTC工況續(xù)航560km，準(zhǔn)則續(xù)航版 CLTC工況續(xù)航440km，百千米提速均為5.9s。

在智能交互體會(huì)方面，自游家NV首創(chuàng)Smart Stacks積木拼插交互，將車(chē)機(jī)原生體系NIUTRON OS與CarPlay合一進(jìn)15.6英寸中央懸浮屏，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂(lè)、車(chē)控等功效各自獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。

在充電方面，自游家 NV 扶持快慢充雙接口，而且扶持外放電功效，在救援形式下，外放電功率可達(dá) 6kW，而在情景形式下可提供 3.3kW 的放電功率。

日前，自游家已結(jié)合38家合作伙伴一同塑造補(bǔ)能網(wǎng)站，掩蓋40萬(wàn)根公共充電樁。

更值得注意的是，自游家 NV 這一次塑造的是一條「可成長(zhǎng)」的智能駕馭硬件路線。

在協(xié)助駕馭層次，自游家NV將全系標(biāo)配24項(xiàng)AAD功效，包括AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、ACC（全速域自適應(yīng)巡航）、LCC（車(chē)道居中央控制系統(tǒng)制）、LCA(變道協(xié)助)、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)）、APA（全自動(dòng)停車(chē)）等功效。

所謂的「可成長(zhǎng)」便是能自由抉擇進(jìn)級(jí)硬件，據(jù)官方推薦，從2023年第三季度最初，使用者可行抉擇付費(fèi)進(jìn)級(jí)到SuperDrive AAD體系，SuperDrive AAD體系裝載29個(gè)超感知體系傳感器，在此體系下，自游家扶持包括快速 / 都市 NOA 和更多情景下的自動(dòng)停車(chē)功效。

據(jù)推薦，自游家 NV采納了地平線征程2芯片和Horizon Matrix Mono單目視線感知方案，進(jìn)級(jí)后的AAD將裝載鑒于雙征程5的超算平臺(tái)，算力多達(dá)256 TOPS，是特斯拉FSD（Hardware 3）算力的1.8倍。

縱觀市場(chǎng)上的奢華中大型SUV，價(jià)值許多在30-60萬(wàn)區(qū)間，自游家NV全中國(guó)同一零售價(jià)為27.88-31.88萬(wàn)元。

后來(lái)者居上？

近幾年來(lái)，SUV漸漸在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，成為客戶喜歡的車(chē)子新品類(lèi)，引來(lái)一眾賽道玩家競(jìng)相追逐。

奢華中大型SUV賽道愈是熱鬧非凡。

不同其余的SUV賽道的玩家，自游家瞄準(zhǔn)客戶漸漸分化的用車(chē)要求，提議“都市探尋SUV”新品類(lèi)，號(hào)稱要造既能滿足都市平常通勤，還具有戶外探尋氣質(zhì)的新燃料SUV。

在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的新燃料車(chē)子范疇，自游家想開(kāi)辟出了一條最新的細(xì)分賽道。

姍姍來(lái)遲的自游家優(yōu)勢(shì)何在？

一方面是技藝實(shí)力。

自游家由“天才少年”李一男創(chuàng)立，就市場(chǎng)而言，李一男是個(gè)不可多得的產(chǎn)物經(jīng)理和技藝能人，從華為到百度再到創(chuàng)立牛電科技，李一男的技藝能力和領(lǐng)導(dǎo)能力當(dāng)然不用多說(shuō)。

之前官方宣稱自游家焦點(diǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)挨近1000人，均來(lái)源于國(guó)家內(nèi)部外一線車(chē)子企業(yè)，平均事業(yè)年限10年以上。

一方面是資金實(shí)力。

在2021年底官宣的 A 輪融資中，自游家獲得了5億美元資金扶持，投資方包括了 IDG、COATUE、梅花創(chuàng)投等。今后，李一男愈是頻頻放言，“自游家在制車(chē)進(jìn)程中，無(wú)一天缺錢(qián)”。

只是在制車(chē)市場(chǎng)，入局簡(jiǎn)單，存活難，關(guān)于自游家這樣的后來(lái)者而言，愈是如許。

「未完待續(xù)」的制車(chē)故事

2021年12月，頭頂“天才少年”光環(huán)的李一男闖進(jìn)新燃料車(chē)子賽道，在市場(chǎng)打開(kāi)一段新的制車(chē)故事。

從之前專(zhuān)注的二輪電車(chē)跨越到四輪車(chē)子范疇，李一男的創(chuàng)業(yè)造車(chē)子的難度可想而知。

2021年才抉擇入局新燃料車(chē)子市場(chǎng)，首款新款汽車(chē)日前才正規(guī)到市場(chǎng)，不禁令外界驚呼，“此刻才來(lái)，未免太晚了少許”。

從2012年便最初關(guān)心全車(chē)名目，為映入制車(chē)賽道找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，在5年以后，李一男抉擇入局了二輪電車(chē)范疇，創(chuàng)辦小牛電動(dòng)，現(xiàn)今，小牛電動(dòng)也在市場(chǎng)也打出了必定名號(hào)。

雖然非是統(tǒng)一賽道，但二輪電動(dòng)車(chē)和四輪車(chē)子在某一軌跡上有必定重合，李一男以為，小牛電動(dòng)也能為新燃料車(chē)子制車(chē)做必定積累。

近幾年，新燃料車(chē)子市場(chǎng)群雄逐鹿，內(nèi)卷之戰(zhàn)好不熱鬧，而此時(shí)正是李一男以為的老練時(shí)機(jī)。

雖然未能在市場(chǎng)上奪得先機(jī)，但老練的車(chē)子市場(chǎng)儼然能使其站在前輩的肩膀上賣(mài)車(chē)。

自游家車(chē)子品牌成為李一男的第三個(gè)創(chuàng)業(yè)名目，也是其涉足新燃料車(chē)子市場(chǎng)的一步。

自游家車(chē)子定位智能高檔新燃料車(chē)子，12月在市場(chǎng)官宣品牌名稱和LOGO后便得到5億美元融資，首款車(chē)型計(jì)劃3月到市場(chǎng)，9月交付。

自游家在車(chē)子市場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶，但以后的制車(chē)進(jìn)程并沒(méi)有如預(yù)期般順利。

從品牌本身來(lái)看，本計(jì)劃3月到市場(chǎng)的自游家NV在市場(chǎng)上再三推遲。據(jù)理解，自游家NV推遲到市場(chǎng)除了是受疫情及車(chē)子供給鏈的作用，更在于其身陷制車(chē)資質(zhì)的困境。

現(xiàn)在，新款汽車(chē)正規(guī)到市場(chǎng)，自游家的制車(chē)故事有了連續(xù)的載體，但制車(chē)是第一步，走勢(shì)市場(chǎng)是更為要緊的一步，就日前的車(chē)子市場(chǎng)來(lái)看，其面對(duì)的負(fù)擔(dān)其實(shí)不小。

依托著政策的東風(fēng)，新燃料車(chē)子維持迅速增添，就本年來(lái)看，1—8月，新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量占悉數(shù)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量比例超20%，新燃料車(chē)子保有量也已超越1000萬(wàn)輛。

近幾年，在聲勢(shì)浩大的電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)行的浪潮下，以“蔚小理”為首的新勢(shì)力品牌來(lái)勢(shì)洶洶，不停秀技藝的“肌肉”，比亞迪等車(chē)企不停以本錢(qián)壓制市場(chǎng)，車(chē)子市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈。

很赫然，現(xiàn)在的新燃料車(chē)子市場(chǎng)已然從盡享政策紅利，“舒服”制車(chē)的藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)閼T例車(chē)子品牌和制車(chē)新勢(shì)力貼身肉搏的紅海。

2021年才在新燃料車(chē)子市場(chǎng)姍姍來(lái)遲的自游家，面對(duì)的是更為內(nèi)卷的新燃料車(chē)子市場(chǎng)，現(xiàn)在要想在這種賽道殺出突圍，其實(shí)不簡(jiǎn)單。

自游家NV定位奢華中大型SUV，試圖以此撬開(kāi)新燃料車(chē)子市場(chǎng)的大門(mén)，現(xiàn)在，其已向市場(chǎng)交出首款產(chǎn)物，自游家這一后來(lái)者是否實(shí)現(xiàn)“后來(lái)者居上”，此刻定言還為時(shí)髦早，無(wú)妨交由市場(chǎng)定奪。

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