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　　在本年發(fā)表的許多踏板車新品中，派方引力一律是顏值最高的車型之一，強化的車架帶來了十足不同的超跑作風，同一時間14寸的超大輪組讓該款150cc踏板車有了跨級的氣勢。況且引力其實不是單純的樣子貨，同級罕見的倒立式前叉，中央后減震器、高功率水冷啟動機、強化縱梁等配置都為其十足活動化的控制打下根基。引力同樣分為α與β版，最重要的差異在TFT儀表與智能背光按鈕上，其余配置差別其實不大。

相較于星艦3，引力的次世代氣息更為濃郁，尤其是車身夸張醒目的配色，沒有疑能夠戳到年青人的G點。官方也針對它的設置給出了一種相比科幻的名字“量子幾何設置”，錯落有致的線條和搭配上導風鰭和鏤空車尾，使人有一個踏板+超跑的既視感。

夸張上翹的車尾讓引力的超跑味更濃，收尾的鏤空導流風道堪稱點睛之筆，正是這類細節(jié)的點綴讓它的顏值倍增。

中部的橫梁車架大幅強化了車身構造，遠超慣例平踏板車型。此外再匹配上中置油箱和更為緊湊的車身設置，讓慣例臥缸踏板車重心靠后的天生劣勢可以彌補，大幅提高了它的控制性。在大小規(guī)格方面1900*770*1120毫米與PCX、NMAX這種跨級車型相相當，142千克的整備品質不算優(yōu)秀，但也在可行接納的范疇內。

車前部分科技感充足的透鏡LED燈組，采納和星艦3類似的設置作風，派方的家庭化設置在這兩款車型上顯示。

假如只瞧尾部燈組地域，不容易發(fā)覺這是一輛踏板車，如刀鋒般的一體式燈組與全車犀利的作風聯(lián)合十分完美。

超跑作風濃郁的分體式座墊不但提高了視線成果，還犧牲了座桶下面體積，這也是咱繼RA復古踏板車以后，發(fā)覺的第二款無座桶的踏板車。

為了營造戰(zhàn)斗外貌犧牲座桶體積讓它踏板身份非是那末純粹。

引力盡管車身緊湊，但仍是裝備了面積可觀的分段式腳踏，前部落腳位子運用也很方便。

在同級車型中罕見的輕量化14寸鋁合金輪組，為它帶來了更多控制上的優(yōu)勢，提高機動車離地間隙的同一時間，還帶來了挨近38°的極限傾角，搭配上正新的道路車胎，在彎道時賜予駕馭員更多信心。

活動作風濃郁的短排氣設置搭配可觀的上翹方位，間接增添了引力的右側傾角，讓駕馭員得到更多“壓彎”樂趣。