車子資訊10月2日報導(dǎo)剛剛到市場的飛凡R7（參數(shù)丨相片），是真實能夠代表上汽團體麾下的R標高檔電動車的首款車型，作為照亮飛凡品牌進行方向的旗艦車型，飛凡R7身上有太多前瞻科技，是R標乃至上汽團體的技藝旗艦。

飛凡R7 暫沒有報價

既然是技藝旗艦，飛凡R7身上集聚了上汽團體乃至華夏新燃料車子、智能車子、換電技藝等掩蓋電驅(qū)技藝、智能座艙、用車后市場等全范疇的頂流效果。一句話綜合，在飛凡R7身上，不光是把技藝拉滿，把料堆頂，愈是一場與新勢力制車同臺競技的技藝戰(zhàn)場。

咱們就從外到里，一條條解析一下飛凡R7的能夠引領(lǐng)季度內(nèi)卷新燃料戰(zhàn)線的技藝實力。

電動車身上最值得細品的設(shè)置是甚么？

在咱看來一種是追求低風(fēng)阻的水滴形車身設(shè)置，這是由于續(xù)航對應(yīng)電動車來說至關(guān)要緊，甚而是使用者的第一目標訴求。

遵循空氣能源學(xué)最優(yōu)設(shè)置與形象美感、體積實用性是相互制約，相互抵觸的，是以轎跑SUV的設(shè)置思路是兼顧體積運用性與空氣能源學(xué)改良的權(quán)衡之計。

從頭至尾，飛凡R7尋求一條光滑流暢的光滑弧線，低風(fēng)阻輪轂、隱藏式門把手、豪車同款的沒有框車門，流線溜背，下壓車前與后拽尾部形象，成就了飛凡R7優(yōu)越的空氣能源學(xué)體現(xiàn)。

終歸成就了0.238 Cd的杰出空氣能源學(xué)成績，在SUV陣營隸屬一等一的優(yōu)秀成績。

再次有便是能夠一眼辯別出隸屬新燃料的科技裝飾，這包括銳利的大燈，超跑式的勁爆尾燈，以及聯(lián)合了空氣能源學(xué)改良設(shè)置的活動輪圈等等。

飛凡R7的設(shè)置團隊也是系出名門，設(shè)置事業(yè)由曾塑造過“最美大眾車”——大眾CC的首席設(shè)置師Martin Kropp主辦，全車突顯極簡、頂級、高雅的線條美感，同一時間兼具了東西方審美。

車身大小4900毫米*1925毫米*1655毫米，軸距2950毫米，這是一部體量相當大的轎跑SUV，氣場很強。

新燃料與智能化成為全部車廠的進發(fā)方向,也是贏得新制車話語權(quán)的最焦點兩條角逐賽道，以大屏交互、智能語言聲音、光效互動、觸動回饋等等諸多形式實現(xiàn)人與機動車的交互。

飛凡R7作為全新出場的旗艦車型，其智能化水準也是不容對手小覷，飛凡R7的3+1巨幕，廠方毫不吝嗇地稱呼為“屏霸”。

這是由于橫貫座艙的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，這是日前華夏品牌中大小第一大的車載三聯(lián)屏之一。被完整的一張薄薄玻璃掩蓋封裝，渾然天成，至簡的構(gòu)造當然帶來了頂級感。

組合華為全世界首次發(fā)布量產(chǎn)的AR-HUD視線加強平視體系，在視線層次浮現(xiàn)出震撼的現(xiàn)象。

作為全世界首次發(fā)布量產(chǎn)的華為視線加強AR-HUD平視體系，實質(zhì)表現(xiàn)成果充足令人振奮人心，具有全世界優(yōu)先的第一大可見方位，是全新HUD技藝，顯現(xiàn)消息更周全，利用情景更多。

例如AR領(lǐng)航、機動車消息、智能駕馭消息等等，十足貼合于路面的AR領(lǐng)航顯現(xiàn)關(guān)于可行說是對導(dǎo)航體系指示的最新演繹。

華為AR-HUD可達1920×730的產(chǎn)業(yè)最清楚分辨率、12000nits的最高光度、以及1200:1更高對照度的各方面顯現(xiàn)功能，不光令它的畫面清楚細膩，另有著各式光線和環(huán)境下的整天候適應(yīng)能力。記著華為AR-HUD是產(chǎn)業(yè)最強，沒試過的友人必定會被其革命性的顯現(xiàn)成果所撼動。

駐車時，經(jīng)過車頭7.5米處達70英寸的巨幕高清畫幅，就能體會家族影院式的沉浸感，將個人影院搬進汽車內(nèi)部，這類愜意舒適的體會真是太棒了，泊車等人時不會再沒有聊了。

另外，最新開發(fā)的RISING OS智艙交互體系，裝備了當下單片算力業(yè)界最高、車圈最強盛腦——高通驍龍8155芯片，這確保了全個智能座艙的硬件算力水準，是全部炫目成果的保證。

有了高級屏幕，高級SOC料理器作為硬件根基保證，方能發(fā)揮出軟件層次的希望成果，不論是操作體系的科技成果，體系響應(yīng)的明確性、流暢性，以及APP利用的豐富度、硬件水準上，飛凡R7處于產(chǎn)業(yè)極強競爭力的高位。

表現(xiàn)智能奢華座艙水平的一大步驟便是汽車內(nèi)部的影音配備水準，坐在汽車內(nèi)部看大片，欣賞高素質(zhì)音樂已是頂流座艙PK的平常名目。飛凡R7配置Bose劇院級集成式音響，14支揚聲器構(gòu)成的環(huán)繞音響，匹配全車高規(guī)格的隔音性，讓汽車內(nèi)部乘員如同入席音樂廳通常，隨時享用。

在智駕方面將硬件配置堆到了“天花板”，整車裝備33個感知硬件，其首次發(fā)布量產(chǎn)的采埃孚Premium4D成像雷達，800萬像素高清攝像頭，2顆英偉達Orin X超算力智駕芯片、高精地圖等全世界頂尖智駕配置。

雙電機加持的高功能轎跑SUV能源功能沒有需擔(dān)心，四驅(qū)版本總輸出功率為400kW，總輸出扭矩為700N·m，百千米駕馭僅為4.4秒。

再加上ULTRA WAVE高峰值持續(xù)提速技藝，出色的電機散熱功能可確保能源輸出強勁且持久、穩(wěn)固，提速體現(xiàn)著實出眾。

續(xù)航方面，飛凡R7的CLTC純電續(xù)航路程為606km，可行充分地掩蓋使用者的外出要求。而更要緊的是，飛凡R7采納了QUICK CLICK加固電池快換技藝，換電時間最快僅須要2.5分鐘。

講到這邊就不得不說起飛凡引領(lǐng)的“車電分離”和概括補能體制，這是對未來很大范圍電動車子普遍后，如何實現(xiàn)迅速、平安、高效、便利補能的有用探尋。

起首理解一下“上海捷能智電”這家企業(yè)，這是由上汽團體、中汽油、中石化以及寧德時期一同合資創(chuàng)建，圍繞換電以及電池產(chǎn)業(yè)效勞的新款燃料企業(yè)。

這是由于2022年華夏新燃料機動車保有量已達1000萬輛大關(guān)，且新燃料車子的增勢與熱度絲毫不減。眾所周知，電池是有壽命周期，并會隨著運用周期而發(fā)生功能衰減，如何有用將電池應(yīng)用起來，甚而成為社會第一大儲能名目，這是眾多新燃料資產(chǎn)，國度宏觀層次政策制訂者正好嘗試探尋、創(chuàng)業(yè)的新興范疇。

實是上，在上汽捷能領(lǐng)導(dǎo)朱軍總的訪談中，也扶持車電分離、電池銀行。電池銀行可充分發(fā)掘電池價格，能使客戶首次買車本錢大幅下調(diào)，而且為電池的平安治理帶來相當大的好處。

中汽油、中石化作為國家內(nèi)部第一大的兩家加油效勞企業(yè)，正好踴躍著手換電站效勞，兩家在電池產(chǎn)業(yè)上的投入，也是推進本身從燃料產(chǎn)業(yè)效勞商轉(zhuǎn)行為新燃料效勞提供商。

眼光在落到明星企業(yè)寧德時期，換電體制是寧德時期貫穿能源電池制造端與回收再應(yīng)用端的要害步驟。寧德時期將造成營業(yè)閉環(huán)，這種閉環(huán)包涵研發(fā)、制造、運用、回收，終歸實現(xiàn)全壽命周期治理。

筆者看來，換電效勞將來會在然后成為各方角逐的要緊戰(zhàn)場，由于社會公共資源關(guān)于充電樁的鋪設(shè)是有上限的，相關(guān)電池組的準則化制訂，都處于跑馬圈地，尚沒有定論的階段，上汽團體與合作伙伴領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)，目的當然是首先站在未來將成為規(guī)范的起點。

兩桶油、電池公司和車企的合作，這對華夏下一步電動化來講是個樣板間。經(jīng)過它咱們可行見到，這類同一的形式，能否有很大的體積和進行，是否推廣到全中國，在延續(xù)能為華夏新燃料車子的破局進行提供一種解法。

飛凡R7身上承載的話題十分多，它是華夏品牌向新燃料高檔化進發(fā)時期的一種縮影。于內(nèi)，這是上汽團體向上突破，承載頂流技藝研發(fā)實力的一次“秀肌肉”，實質(zhì)上飛凡R7不論是設(shè)置功力（極致的風(fēng)阻系數(shù)，高雅又未來主義的形象）、奢華配置規(guī)格、功能體現(xiàn)甚而有些秀科技成分的電勁爆應(yīng)門將堆料發(fā)展到底，規(guī)格配置充足“頂格”。于外，除了挑戰(zhàn)特斯拉，在BBA電動車尚未占據(jù)客戶心智縫隙，也能夠與“友商”競品匹配霸占高檔電動車話語權(quán)。

從運算平臺、電池技藝、再到協(xié)助駕馭相干硬件根基，周全過剩的配置叮囑筆者飛凡R7赫然是一部可成長的智能車子，經(jīng)過后期全車OTA進級，就和新勢力一道可行不停強化機動車的智能化水平。R7是飛凡品牌的旗艦車型，在它身上能夠見到品牌指標，即在功能、奢華、科技感上探索新的上限，可行說創(chuàng)新絕不玩虛的，一部飛凡R7就可以使人們看清當下新燃料車子的前瞻玩法。

164張高清大圖| 察看車型配置 飛凡R7

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