車子資訊10月2日?qǐng)?bào)導(dǎo)剛剛到市場(chǎng)的飛凡R7（參數(shù)丨相片），是真實(shí)能夠代表上汽團(tuán)體麾下的R標(biāo)高檔電動(dòng)車的首款車型，作為照亮飛凡品牌進(jìn)行方向的旗艦車型，飛凡R7身上有太多前瞻科技，是R標(biāo)乃至上汽團(tuán)體的技藝旗艦。

飛凡R7 暫沒(méi)有報(bào)價(jià)

既然是技藝旗艦，飛凡R7身上集聚了上汽團(tuán)體乃至華夏新燃料車子、智能車子、換電技藝等掩蓋電驅(qū)技藝、智能座艙、用車后市場(chǎng)等全范疇的頂流效果。一句話綜合，在飛凡R7身上，不光是把技藝?yán)瓭M，把料堆頂，愈是一場(chǎng)與新勢(shì)力制車同臺(tái)競(jìng)技的技藝戰(zhàn)場(chǎng)。

咱們就從外到里，一條條解析一下飛凡R7的能夠引領(lǐng)季度內(nèi)卷新燃料戰(zhàn)線的技藝實(shí)力。

電動(dòng)車身上最值得細(xì)品的設(shè)置是甚么？

在咱看來(lái)一種是追求低風(fēng)阻的水滴形車身設(shè)置，這是由于續(xù)航對(duì)應(yīng)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)至關(guān)要緊，甚而是使用者的第一目標(biāo)訴求。

遵循空氣能源學(xué)最優(yōu)設(shè)置與形象美感、體積實(shí)用性是相互制約，相互抵觸的，是以轎跑SUV的設(shè)置思路是兼顧體積運(yùn)用性與空氣能源學(xué)改良的權(quán)衡之計(jì)。

從頭至尾，飛凡R7尋求一條光滑流暢的光滑弧線，低風(fēng)阻輪轂、隱藏式門把手、豪車同款的沒(méi)有框車門，流線溜背，下壓車前與后拽尾部形象，成就了飛凡R7優(yōu)越的空氣能源學(xué)體現(xiàn)。

終歸成就了0.238 Cd的杰出空氣能源學(xué)成績(jī)，在SUV陣營(yíng)隸屬一等一的優(yōu)秀成績(jī)。

再次有便是能夠一眼辯別出隸屬新燃料的科技裝飾，這包括銳利的大燈，超跑式的勁爆尾燈，以及聯(lián)合了空氣能源學(xué)改良設(shè)置的活動(dòng)輪圈等等。

飛凡R7的設(shè)置團(tuán)隊(duì)也是系出名門，設(shè)置事業(yè)由曾塑造過(guò)“最美大眾車”——大眾CC的首席設(shè)置師Martin Kropp主辦，全車突顯極簡(jiǎn)、頂級(jí)、高雅的線條美感，同一時(shí)間兼具了東西方審美。

車身大小4900毫米*1925毫米*1655毫米，軸距2950毫米，這是一部體量相當(dāng)大的轎跑SUV，氣場(chǎng)很強(qiáng)。

新燃料與智能化成為全部車廠的進(jìn)發(fā)方向,也是贏得新制車話語(yǔ)權(quán)的最焦點(diǎn)兩條角逐賽道，以大屏交互、智能語(yǔ)言聲音、光效互動(dòng)、觸動(dòng)回饋等等諸多形式實(shí)現(xiàn)人與機(jī)動(dòng)車的交互。

飛凡R7作為全新出場(chǎng)的旗艦車型，其智能化水準(zhǔn)也是不容對(duì)手小覷，飛凡R7的3+1巨幕，廠方毫不吝嗇地稱呼為“屏霸”。

這是由于橫貫座艙的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，這是日前華夏品牌中大小第一大的車載三聯(lián)屏之一。被完整的一張薄薄玻璃掩蓋封裝，渾然天成，至簡(jiǎn)的構(gòu)造當(dāng)然帶來(lái)了頂級(jí)感。

組合華為全世界首次發(fā)布量產(chǎn)的AR-HUD視線加強(qiáng)平視體系，在視線層次浮現(xiàn)出震撼的現(xiàn)象。

作為全世界首次發(fā)布量產(chǎn)的華為視線加強(qiáng)AR-HUD平視體系，實(shí)質(zhì)表現(xiàn)成果充足令人振奮人心，具有全世界優(yōu)先的第一大可見方位，是全新HUD技藝，顯現(xiàn)消息更周全，利用情景更多。

例如AR領(lǐng)航、機(jī)動(dòng)車消息、智能駕馭消息等等，十足貼合于路面的AR領(lǐng)航顯現(xiàn)關(guān)于可行說(shuō)是對(duì)導(dǎo)航體系指示的最新演繹。

華為AR-HUD可達(dá)1920×730的產(chǎn)業(yè)最清楚分辨率、12000nits的最高光度、以及1200:1更高對(duì)照度的各方面顯現(xiàn)功能，不光令它的畫面清楚細(xì)膩，另有著各式光線和環(huán)境下的整天候適應(yīng)能力。記著華為AR-HUD是產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)，沒(méi)試過(guò)的友人必定會(huì)被其革命性的顯現(xiàn)成果所撼動(dòng)。

駐車時(shí)，經(jīng)過(guò)車頭7.5米處達(dá)70英寸的巨幕高清畫幅，就能體會(huì)家族影院式的沉浸感，將個(gè)人影院搬進(jìn)汽車內(nèi)部，這類愜意舒適的體會(huì)真是太棒了，泊車等人時(shí)不會(huì)再?zèng)]有聊了。

另外，最新開發(fā)的RISING OS智艙交互體系，裝備了當(dāng)下單片算力業(yè)界最高、車圈最強(qiáng)盛腦——高通驍龍8155芯片，這確保了全個(gè)智能座艙的硬件算力水準(zhǔn)，是全部炫目成果的保證。

有了高級(jí)屏幕，高級(jí)SOC料理器作為硬件根基保證，方能發(fā)揮出軟件層次的希望成果，不論是操作體系的科技成果，體系響應(yīng)的明確性、流暢性，以及APP利用的豐富度、硬件水準(zhǔn)上，飛凡R7處于產(chǎn)業(yè)極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的高位。

表現(xiàn)智能奢華座艙水平的一大步驟便是汽車內(nèi)部的影音配備水準(zhǔn)，坐在汽車內(nèi)部看大片，欣賞高素質(zhì)音樂(lè)已是頂流座艙P(yáng)K的平常名目。飛凡R7配置Bose劇院級(jí)集成式音響，14支揚(yáng)聲器構(gòu)成的環(huán)繞音響，匹配全車高規(guī)格的隔音性，讓汽車內(nèi)部乘員如同入席音樂(lè)廳通常，隨時(shí)享用。

在智駕方面將硬件配置堆到了“天花板”，整車裝備33個(gè)感知硬件，其首次發(fā)布量產(chǎn)的采埃孚Premium4D成像雷達(dá)，800萬(wàn)像素高清攝像頭，2顆英偉達(dá)Orin X超算力智駕芯片、高精地圖等全世界頂尖智駕配置。

雙電機(jī)加持的高功能轎跑SUV能源功能沒(méi)有需擔(dān)心，四驅(qū)版本總輸出功率為400kW，總輸出扭矩為700N·m，百千米駕馭僅為4.4秒。

再加上ULTRA WAVE高峰值持續(xù)提速技藝，出色的電機(jī)散熱功能可確保能源輸出強(qiáng)勁且持久、穩(wěn)固，提速體現(xiàn)著實(shí)出眾。

續(xù)航方面，飛凡R7的CLTC純電續(xù)航路程為606km，可行充分地掩蓋使用者的外出要求。而更要緊的是，飛凡R7采納了QUICK CLICK加固電池快換技藝，換電時(shí)間最快僅須要2.5分鐘。

講到這邊就不得不說(shuō)起飛凡引領(lǐng)的“車電分離”和概括補(bǔ)能體制，這是對(duì)未來(lái)很大范圍電動(dòng)車子普遍后，如何實(shí)現(xiàn)迅速、平安、高效、便利補(bǔ)能的有用探尋。

起首理解一下“上海捷能智電”這家企業(yè)，這是由上汽團(tuán)體、中汽油、中石化以及寧德時(shí)期一同合資創(chuàng)建，圍繞換電以及電池產(chǎn)業(yè)效勞的新款燃料企業(yè)。

這是由于2022年華夏新燃料機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1000萬(wàn)輛大關(guān)，且新燃料車子的增勢(shì)與熱度絲毫不減。眾所周知，電池是有壽命周期，并會(huì)隨著運(yùn)用周期而發(fā)生功能衰減，如何有用將電池應(yīng)用起來(lái)，甚而成為社會(huì)第一大儲(chǔ)能名目，這是眾多新燃料資產(chǎn)，國(guó)度宏觀層次政策制訂者正好嘗試探尋、創(chuàng)業(yè)的新興范疇。

實(shí)是上，在上汽捷能領(lǐng)導(dǎo)朱軍總的訪談中，也扶持車電分離、電池銀行。電池銀行可充分發(fā)掘電池價(jià)格，能使客戶首次買車本錢大幅下調(diào)，而且為電池的平安治理帶來(lái)相當(dāng)大的好處。

中汽油、中石化作為國(guó)家內(nèi)部第一大的兩家加油效勞企業(yè)，正好踴躍著手換電站效勞，兩家在電池產(chǎn)業(yè)上的投入，也是推進(jìn)本身從燃料產(chǎn)業(yè)效勞商轉(zhuǎn)行為新燃料效勞提供商。

眼光在落到明星企業(yè)寧德時(shí)期，換電體制是寧德時(shí)期貫穿能源電池制造端與回收再應(yīng)用端的要害步驟。寧德時(shí)期將造成營(yíng)業(yè)閉環(huán)，這種閉環(huán)包涵研發(fā)、制造、運(yùn)用、回收，終歸實(shí)現(xiàn)全壽命周期治理。

筆者看來(lái)，換電效勞將來(lái)會(huì)在然后成為各方角逐的要緊戰(zhàn)場(chǎng)，由于社會(huì)公共資源關(guān)于充電樁的鋪設(shè)是有上限的，相關(guān)電池組的準(zhǔn)則化制訂，都處于跑馬圈地，尚沒(méi)有定論的階段，上汽團(tuán)體與合作伙伴領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)，目的當(dāng)然是首先站在未來(lái)將成為規(guī)范的起點(diǎn)。

兩桶油、電池公司和車企的合作，這對(duì)華夏下一步電動(dòng)化來(lái)講是個(gè)樣板間。經(jīng)過(guò)它咱們可行見到，這類同一的形式，能否有很大的體積和進(jìn)行，是否推廣到全中國(guó)，在延續(xù)能為華夏新燃料車子的破局進(jìn)行提供一種解法。

飛凡R7身上承載的話題十分多，它是華夏品牌向新燃料高檔化進(jìn)發(fā)時(shí)期的一種縮影。于內(nèi)，這是上汽團(tuán)體向上突破，承載頂流技藝研發(fā)實(shí)力的一次“秀肌肉”，實(shí)質(zhì)上飛凡R7不論是設(shè)置功力（極致的風(fēng)阻系數(shù)，高雅又未來(lái)主義的形象）、奢華配置規(guī)格、功能體現(xiàn)甚而有些秀科技成分的電勁爆應(yīng)門將堆料發(fā)展到底，規(guī)格配置充足“頂格”。于外，除了挑戰(zhàn)特斯拉，在BBA電動(dòng)車尚未占據(jù)客戶心智縫隙，也能夠與“友商”競(jìng)品匹配霸占高檔電動(dòng)車話語(yǔ)權(quán)。

從運(yùn)算平臺(tái)、電池技藝、再到協(xié)助駕馭相干硬件根基，周全過(guò)剩的配置叮囑筆者飛凡R7赫然是一部可成長(zhǎng)的智能車子，經(jīng)過(guò)后期全車OTA進(jìn)級(jí)，就和新勢(shì)力一道可行不停強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車的智能化水平。R7是飛凡品牌的旗艦車型，在它身上能夠見到品牌指標(biāo)，即在功能、奢華、科技感上探索新的上限，可行說(shuō)創(chuàng)新絕不玩虛的，一部飛凡R7就可以使人們看清當(dāng)下新燃料車子的前瞻玩法。

164張高清大圖| 察看車型配置 飛凡R7

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